Persediaan untuk meletakkan papak turapan

Meletakkan blok turapan di atas tanah yang tidak disediakan membawa kepada anjakan mereka. Oleh kerana pembekuan bermusim, struktur tanah di bawah batu paving berubah. Tapak penurapan disediakan menggunakan teknologi khas.

Sebelum memulakan kerja, anda perlu mengetahui keperluan asas untuk tapak tersebut.

• Untuk meletakkan batu paving yang boleh dipercayai, adalah perlu untuk mengira dengan tepat dimensi tapak atau laluan, aras dan padatkan tanah.
• Apabila menentukan kawasan penurapan dan bilangan jubin, lebar jalan dan longkang diambil kira. Di sepanjang pinggir luar tepi jalan, elaun dibuat untuk penggelek simen yang membetulkan tepi jalan. Ia diisi selepas meletakkan jubin.
• Kawasan mestilah rata. Pada permukaan mendatar, blok batu paving bersebelahan rapat antara satu sama lain. Laluan harus mempunyai cerun sedikit ke arah longkang, dan longkang itu sendiri harus ke arah pembetung ribut.
• Tanah di bawah tapak dipadatkan dan dipadatkan. Ini amat penting apabila membuka tempat letak kereta. Kawasan tanah yang dipadatkan dengan buruk di bawah beban.
• Tapak itu tertanam di dalam tanah. Tanah atas biasanya lebih gembur, jadi ia dikeluarkan. Kedalaman penggalian (palung tanah) ditentukan oleh ketebalan lapisan batu hancur dan pasir timbunan semula.
• Untuk lorong dengan beban rendah, lekukan 7-10 cm sudah memadai. Lekukan 10-12 cm dianggap optimum. Ini mencukupi untuk saliran yang berkesan. Lapisan kerikil 10 cm tahan kepada beban sederhana (pejalan kaki, tempat letak kereta pendek).
• Alas batu kelikir berbilang lapisan atau konkrit dituangkan di bawah kaki lima dan tempat letak kereta dengan lalu lintas yang padat. Kedalaman palung tanah bergantung kepada jumlah ketebalan asas dan jubin.
• Keamatan pemadatan bergantung kepada kualiti tanah. Kawasan lembap dan longgar mungkin memerlukan pemasangan sistem saliran. Mula-mula, mereka menggali parit, meletakkan paip, kemudian meratakan dan mengepam tapak di bawah runtuhan.

Pangkalan untuk menurap jubin diperbuat daripada dua jenis - di atas katil kerikil dan dengan penuangan konkrit. Kawasan di bawah tempat letak kereta, jalan masuk, di lantai garaj sedang dikonkritkan. Lubang di bawah roda tidak diingini, tetapi ia tidak dapat dielakkan terbentuk semasa pencairan salji bermusim dan tekanan kereta seberat 3-4 tan.

Untuk mengelakkan pembengkakan fros tanah dan anjakan jubin, lapisan penebat haba semakin digunakan. Di bahagian bawah palung tanah yang diratakan, geotekstil turapan diletakkan, pasir dituangkan dan ditumbuk, plat busa polistirena tersemperit diletakkan. Mesh pengukuhan diletakkan di atasnya dengan jurang, kemudian campuran konkrit dituangkan. Ini adalah asas yang kukuh untuk tempat letak kereta.

Lapisan penebat haba sangat meningkatkan jangka hayat laluan pejalan kaki dan laluan taman. Ia boleh menjadi satu lapisan atau dua lapisan. Lapisan pasir (3-5 cm) dituangkan ke atasnya. Ketebalan lapisan batu hancur pecahan yang berbeza ialah 20-30 cm.

Kek pasir kerikil terdiri daripada beberapa lapisan batu hancur dan pasir. Pecahan terbesar dan terberat dituangkan ke bawah, diikuti dengan lapisan kerikil halus dan pasir. Ketebalan dan silih berganti lapisan bergantung kepada ketumpatan tanah di bawahnya. Lembaran kalis air diletakkan di atas tanah lembap supaya kelembapan tidak terkumpul di lapisan kerikil.

Ketahanan kawasan berturap bergantung kepada kuantiti dan kualiti bahan timbus. Penjimatan membawa kepada fakta bahawa selepas 2-3 musim, batu paving mesti dialihkan, dan pangkalannya mesti diratakan semula dan diikat.

Persediaan untuk meletakkan papak paving bermula pada peringkat meratakan tapak untuk pembinaan. Pakar menasihatkan untuk menyediakan tempat untuk menyimpan tanah yang dikeluarkan. Lapisan atas mengandungi humus yang subur; apabila landskap selesai, ia digunakan untuk rumput dan katil bunga.

Pembinaan objek atau rumah disyorkan untuk diatur supaya peralatan pembinaan akan memandu ke tempat letak kereta masa depan. Pemadatan tanah secara beransur-ansur berlaku di bawah roda.

Apabila pembinaan selesai, mereka mula menanda. Anda memerlukan lukisan dengan dimensi, pasak dan benang yang tepat. Saiz ceruk adalah 20-30 cm sepanjang perimeter lebih daripada kawasan turapan.

Jentolak dan penggred digunakan di kemudahan yang besar. Di halaman rumah persendirian, penggalian dilakukan secara manual atau menggunakan peralatan mini.

Kerja persediaan bermula dengan pemasangan sekatan. Mereka diletakkan di atas tanah tamped dan diperbaiki dengan mortar simen di kedua-dua belah pihak. Ternyata sejenis acuan kekal yang memegang tapak berbilang lapisan dan jubin di tempatnya. Semasa memasang jubin, longkang diletakkan di bahagian dalam tepi jalan untuk mengalirkan air hujan. Selepas larutan mengeras, batu hancur ditambah.

Kerja dilakukan secara berperingkat:

• mengisi dan meratakan kerikil kasar;
• pemadatan lapisan;
• mengisi dan meratakan kerikil halus;
• pengayuh;
• mengisi dan meratakan pasir.

Lapisan dianggap cukup padat jika seseorang tidak meninggalkan kesan yang ketara di atasnya. Pakar mengesyorkan menggunakan kerikil yang telah dibasuh dan pasir yang diayak. Serpihan dan tanah liat dihanyutkan keluar dari kerikil oleh sedimen, dan jubin tenggelam. Untuk pemadatan pasir yang lebih baik, ia dibasahi. Bergantung pada kawasan timbunan semula, gunakan hos atau tin penyiram biasa.

Lapisan kalis air dan penebat haba yang disediakan oleh teknologi itu dilapik sebelum pengisian kerikil, selepas sekatan dipasang. Komunikasi boleh melalui di bawah jalan masuk dan laluan. Sebagai contoh, kabel elektrik untuk lampu taman. Mereka diletakkan di dalam tanah atau di lapisan batu hancur yang lebih rendah.

Lapisan konkrit atau papak konkrit bertetulang di dasar tempat letak kereta menghalang pengaliran semula jadi kerpasan. Oleh itu, adalah penting untuk mengekalkan cerun seragam 5 mm setiap meter ke arah alur longkang. Cerun diperiksa dengan aras atau instrumen geodetik. Sebelum menuang campuran konkrit, beacon dipasang dan permukaannya diratakan di sepanjangnya.

Saliran air hujan dari asas konkrit adalah sangat penting, kerana apabila ais terbentuk di celah antara batu paving, salutan merosot dengan lebih cepat. Kadang-kadang, apabila menuangkan campuran, sistem saliran khas diletakkan. Ini adalah longkang yang diperbuat daripada paip plastik yang dipotong bersama. Sebelum meletakkan jubin, mereka dipenuhi dengan runtuhan.

Lapisan penamat asas, di mana papak paving diletakkan, dipadatkan pasir atau campuran kering pasir dan simen (gartsovka). Ketebalannya ialah 4-7 cm.

Persediaan untuk meletakkan papak turapan dalam video di bawah.