Nisbah petrol dan minyak untuk pemotong berus

Pemotong gas adalah teknik yang agak biasa untuk memerangi rumpai di kotej musim panas, dalam rumah tangga, jalan raya dan perumahan dan perkhidmatan komunal. Peranti ini mempunyai dua lagi nama - perapi dan pemotong berus. Unit-unit ini berbeza dalam enjin mereka. Yang lebih mahal mempunyai enjin empat lejang, semua yang lain mempunyai enjin dua lejang. Sudah tentu, yang terakhir adalah yang paling popular di kalangan penduduk, kerana mereka lebih ringkas dalam reka bentuk, dan lebih ringan dalam berat, dan jauh lebih murah daripada pesaing empat lejang mereka. Walau bagaimanapun, model dua lejang menyusahkan kerana campuran bahan api untuk mereka mesti disediakan dengan tangan, mengekalkan dos yang ketat antara petrol dan minyak. Dalam analog empat lejang, pencampuran komponen ini berlaku secara automatik, anda hanya perlu mengisi tangki gas dan tangki minyak dengan bahan yang sepadan. Mari kita pertimbangkan persoalan ketepatan mengisi bahan api tepat pemotong berus dua lejang, kerana ia bergantung pada seberapa berkesan dan lama operasi unit tersebut.

Selalunya, masalah timbul dengan perkadaran minyak dan bahan api untuk operasi pemotong berus yang boleh dipercayai. Sebab untuk ini adalah maklumat yang sama sekali berbeza dalam sumber. Anda mungkin menghadapi perbezaan dalam data pada nisbah sebanyak sepuluh unit, dan kadangkala - separuh. Oleh itu, anda secara tidak sengaja tertanya-tanya berapa banyak minyak yang diperlukan untuk 1 liter petrol: 20 ml atau semua 40. Tetapi untuk ini terdapat pasport teknikal untuk produk yang anda beli di kedai. Perlu ada penerangan tentang peranti, arahan untuk operasinya dan arahan mengenai peraturan untuk menyediakan campuran bahan api.

Pertama sekali, adalah perlu untuk mengambil kira maklumat yang disyorkan oleh pengeluar, kerana sekiranya pemotong berus gagal, anda boleh mengemukakan tuntutan anda kepadanya, dan bukan kepada sumber pihak ketiga. Sekiranya tiada arahan dalam pasport, dan lebih-lebih lagi jika tiada pasport, maka kami mengesyorkan mencari model pemangkas lain daripada penjual yang lebih dipercayai.

Untuk semua kes lain, apabila anda mempunyai model pemotong petrol di tangan anda dan tidak ada cara untuk mengetahui ciri teknikalnya, terdapat perkadaran piawai bagi komponen campuran bahan api yang paling berkemungkinan untuk enjin dua lejang. Pada asasnya, unit ini menggunakan petrol AI-92 dan minyak sintetik khas, yang mengandungi pelarut untuk pencampuran yang lebih baik dengan bahan api. Minyak sedemikian menyejat dengan perlahan dan mempunyai keupayaan untuk terbakar sepenuhnya di dalam silinder, tanpa meninggalkan deposit karbon.

Nisbah standard minyak sintetik kepada petrol ialah 1: 50. Ini bermakna 5 liter petrol memerlukan 100 ml minyak, dan mengikut penggunaan minyak ini setiap 1 liter petrol ialah 20 ml. Mengetahui jumlah minyak yang diperlukan untuk mencairkan 1 liter bahan api, anda boleh mengira dengan mudah sebarang kadar semasa menyediakan bahan api untuk perapi. Apabila menggunakan minyak mineral, nisbah 1: 40 selalunya standard.Oleh itu, 1 liter bahan api akan memerlukan 25 ml minyak tersebut, dan untuk 5 liter kanister - 125 ml.

Apabila bekerja dengan pemotong petrol, seseorang yang mempunyai sedikit pengalaman dalam mengendalikan peralatan tersebut tidak akan sukar untuk menentukan dan membetulkan jumlah sebenar minyak yang diperlukan untuk model tertentu. Anda hanya perlu memberi perhatian kepada gas ekzos (warnanya, ketoksikan bau), kestabilan kitaran, pemanasan enjin dan kuasa yang dibangunkan.Butiran lanjut tentang akibat perkadaran pencampuran petrol dan minyak yang tidak betul boleh dijangka dalam bahagian lain artikel. Terdapat pilihan untuk pemotong berus yang menggunakan petrol AI-95. Ini juga harus diambil kira.

Dan sekarang tentang cara mencampurkan komponen dengan betul. Walau bagaimanapun, adalah lebih logik untuk memulakan dengan analisis kesilapan biasa, tetapi sama sekali tidak boleh diterima yang banyak pemilik unit pemotongan ini "berdosa". Tindakan berikut dianggap sebagai ralat pencampuran.

• Menambah minyak pada bahan api yang telah dituangkan ke dalam tangki gas pemotong berus. Dengan cara ini, campuran bahan api homogen tidak boleh diperolehi. Mungkin ia akan berfungsi, jika hanya goncang perapi untuk masa yang lama. Tetapi tidak mungkin seseorang akan melakukan ini, memandangkan keterukan unit.
• Mula-mula tuangkan minyak ke dalam bekas adunan, dan kemudian masukkan petrol ke dalamnya. Petrol mempunyai ketumpatan yang lebih rendah daripada minyak, jadi jika ia dituangkan ke dalam minyak, ia akan kekal di lapisan atas, iaitu, pencampuran semula jadi tidak akan berlaku. Sudah tentu, ia mungkin untuk dicampur kemudian, tetapi lebih banyak tenaga akan diperlukan daripada jika ia dilakukan sebaliknya - tuangkan minyak ke dalam petrol yang dituangkan.
• Mengabaikan alat pengukur yang tepat untuk mengambil kuantiti bahan yang diperlukan yang digunakan. Dalam erti kata lain, mencairkan jumlah minyak atau petrol "dengan mata" adalah tabiat buruk apabila mengendalikan kenderaan bermotor.
• Ambil botol air minuman kosong untuk penyediaan campuran bahan api. Bekas sedemikian diperbuat daripada polietilena terlalu nipis, yang boleh larut dengan petrol.

Memandangkan semua perkara di atas, kami mengesyorkan menggunakan peraturan berikut apabila mencampurkan campuran bahan api untuk enjin pemangkas dua lejang.

1. Gunakan hanya bekas bersih yang diperbuat daripada logam atau plastik khas untuk menyimpan petrol, minyak, campuran bahan api sedia dan penyediaannya.
2. Gunakan tin penyiram untuk mengisi petrol ke dalam bekas pencairan untuk mengelakkan tumpahan, dan untuk menambah minyak - bekas pengukur dengan risiko isipadu atau picagari perubatan untuk 5 dan 10 ml.
3. Pertama, tuangkan petrol ke dalam kanister untuk menyediakan campuran bahan api, dan kemudian minyak.
4. Untuk mencairkan campuran, mula-mula tuangkan hanya separuh daripada jumlah petrol yang dirancang ke dalam bekas.
5. Seterusnya, tambahkan kepada petrol jumlah keseluruhan minyak yang diperlukan untuk menyediakan campuran.
6. Campurkan kandungan bekas pencairan dengan teliti. Sebaiknya kacau dengan membuat gerakan membulat dengan bekas tertutup rapat. Anda tidak boleh mengacau bahan api di dalam kanister dengan mana-mana objek asing, kerana tidak diketahui bahan apa yang diperbuat daripada objek ini, tindak balas apa yang boleh masuk ke dalam bahan campuran, sejauh mana ia bersih.
7. Masukkan baki petrol ke dalam adunan bercampur dan kacau sebati sekali lagi.
8. Anda boleh mengisi tangki bahan api dengan campuran yang disediakan.

Hayat perkhidmatan skuter motor bergantung pada seberapa tepat anda mengikut nisbah minyak-petrol yang disyorkan pengeluar. Hakikatnya ialah campuran bahan api memasuki silinder dalam bentuk kabus petrol-minyak. Dan tugas komposisi minyak adalah untuk melincirkan bahagian yang bergerak dan menggosok serta permukaan pelbagai bahagian dalam silinder. Jika tiba-tiba ternyata tidak ada minyak yang mencukupi, dan di suatu tempat ia tidak akan cukup sama sekali, bahagian yang menyentuh kering akan mula merosakkan satu sama lain. Akibatnya, calar, calar dan cip terbentuk, yang pastinya akan membawa kepada kegagalan enjin lengkap atau separa (contohnya, ia boleh jem).

Dalam kes yang bertentangan, apabila terlalu banyak minyak memasuki enjin, ia tidak mempunyai masa untuk terbakar sepenuhnya, menetap di dinding silinder dan bertukar dari masa ke masa menjadi zarah pepejal - kok, sanga dan sebagainya. Seperti yang anda fikirkan, ini juga membawa kepada kegagalan enjin. Perkara yang paling penting ialah anda tidak boleh membenarkan - walaupun satu pelanggaran perkadaran ke arah kekurangan minyak. Lebih baik tuang sedikit minyak 10 kali daripada tidak tambah nilai hanya 1 kali. Ia sering berlaku bahawa masa ini cukup untuk memecahkan enjin.

Untuk enjin dua lejang, pemotong berus menggunakan petrol AI-92 atau AI-95. Selalunya - yang pertama dinamakan. Sentiasa terdapat maklumat tentang perkara ini dalam helaian data teknikal produk. Jika, atas sebab tertentu, tidak diketahui dengan tepat petrol apa yang pemangkas harus berfungsi, anda boleh mengambilnya dengan menguji kedua-dua jenama petrol dalam tindakan. Perubahan global dalam enjin tidak akan berlaku daripada ini, dan agak mungkin untuk menentukan jenis petrol ini atau model unit itu lebih "suka", mengikut beberapa faktor. Ini akan ditunjukkan oleh kuasa yang dibangunkan, dan tindak balas pendikit, dan pemanasan enjin, serta operasinya yang stabil pada semua kelajuan.

Tetapi adalah lebih sukar untuk menentukan perkadaran minyak kepada isipadu petrol tertentu. Dalam kes ini, anda perlu mengetahui sekurang-kurangnya sesuatu tentang pengeluar peralatan. Dan sudah mengikut perkadaran standard untuk pengilang ini, pilih perkadaran untuk model tertentu, dengan mengambil kira jenis minyak.

Sebagai contoh, untuk perapi berkuasa rendah Cina, dua nisbah digunakan terutamanya - 1: 25 atau 1: 32... Yang pertama adalah untuk minyak mineral dan yang kedua adalah untuk minyak sintetik. Kami telah bercakap tentang pilihan perkadaran standard untuk pemotong petrol pengeluar Eropah dan Amerika berkaitan dengan jenis minyak. Mengikut kelas minyak untuk perapi isi rumah, perlu menggunakan minyak TB mengikut klasifikasi API. Untuk yang lebih berkuasa - kelas kenderaan.

Untuk maklumat tentang nisbah petrol dan minyak yang diperlukan untuk pemotong petrol, lihat video seterusnya.