Penurun untuk pemotong petrol: jenis dan penyelenggaraan

Trimmer petrol, atau trimmer petrol, adalah jenis teknik taman yang sangat popular. Ia direka untuk memotong rumput rumput, memotong tepi tapak, dsb. Artikel ini akan memberi tumpuan kepada bahagian penting pemotong berus seperti kotak gear.

Kotak gear pemotong berus menghantar tork dari motor ke bahagian kerja (memotong) peranti.

Peredam yang digunakan untuk plot peribadi ialah:

• gelombang;
• silinder;
• spiroid;
• kon;
• planet;
• cacing;
• digabungkan.

Klasifikasi ini adalah berdasarkan jenis ciri daya tarikan, iaitu penghantaran mekanikal tork.

Juga, kotak gear berbeza dalam bentuk dan dimensi lubang: ia boleh berbentuk persegi, bulat atau berbentuk bintang. Sudah tentu, kotak gear yang paling biasa adalah dengan tempat duduk bulat. Di lokasi, kotak gear boleh lebih rendah atau atas.

Untuk operasi normal mekanisme, mesti tiada kerosakan mekanikal pada bahagian kotak gear dan penyelenggaraan rejim suhu tertentu. Sebarang keretakan, cip dan terlalu panas akan menyebabkan pemotong / trimmer petrol tidak berfungsi dan berhenti, yang seterusnya memerlukan pembaikan kotak gear. Pelinciran tetap mekanisme boleh mengurangkan risiko masalah ini dengan ketara dan meningkatkan hayat perapi.

Terdapat beberapa kesalahan biasa, yang terdedah kepada kotak gear pemotong petrol.

• Panas berlebihan. Punca masalah ini mungkin ketiadaan atau kekurangan pelinciran, jenama minyak pelincir yang tidak sesuai, atau bahagian mekanisme yang tidak dipasang (jika kotak gear baru). Ia agak mudah untuk menghapuskan kerosakan sedemikian - pelincir (ganti gris) dengan jumlah minyak yang mencukupi jenama yang sesuai atau bekerja dengan perapi untuk seketika dalam mod lembut dengan kerap berhenti.

• Mengetuk semasa operasi, terlalu banyak kebebasan pergerakan dan / atau berhenti semasa putaran aci. Prasyarat untuk kerosakan sedemikian mungkin: kegagalan sepasang galas (disebabkan kekurangan atau pelinciran yang tidak betul, operasi peranti yang berlebihan) atau pemasangan yang tidak betul, akibatnya anter rosak. Penyelesaian kepada masalah ini adalah dengan membuka mekanisme dan menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru yang dipesan lebih awal.

• Pengurangan bergoyang atau jatuh dari paip utama. Sebabnya ialah pengikat yang tidak betul pada bahagian mekanisme atau retak / serpihan kes yang bersifat mekanikal. Hanya ada satu jalan keluar - untuk menggantikan perumahan kotak gear.

• Masalah menetapkan lokasi pengurang. Punca utama fenomena ini adalah lelasan bahagian paip di mana bahagian itu dipasang. Pembaikan kraftangan (untuk sementara waktu) terdiri daripada membungkus tapak pendaratan kotak gear dengan pita tekstil atau menggantikan paip pemangkas utama.

• Bilah perapi tidak berputar (sama sekali atau pada beban tinggi), manakala bunyi yang tidak menyenangkan kedengaran. Kerosakan ini boleh berlaku disebabkan oleh pengisaran gigi gear serong. Masalahnya diatasi dengan membuka mekanisme dan menggantikan sepasang gear serong.

Urutan apabila membuka kotak gear untuk pembaikan seterusnya adalah seperti berikut:

• pertama sekali, longgarkan elemen pengikat (mengencangkan) dan keluarkan bahagian dari paip;
• bersihkan mekanisme dengan berus yang dicelup dalam petrol bersih dan keringkan;
• rapatkan hujung bulatan pengunci (menggunakan tang hidung bulat) dan keluarkannya;
• lakukan prosedur yang sama dengan penyumbat yang lain;
• kemudian panaskan badan mekanisme dengan pengering rambut teknikal;
• tumbangkan aci sekunder dengan gear dan galas (memukul hujung atas dengan sekeping kayu), anda boleh cuba melakukan ini tanpa pemanasan awal, tetapi anda hanya perlu menggunakan tukul kayu untuk mengetuk keluar aci - tukul logam boleh merosakkan badan atau batang itu sendiri;
• lakukan perkara yang sama untuk aci utama.

Kotak gear kini dibuka dan disediakan untuk penggantian bahagian individu.

Perkara yang paling penting dalam penyelenggaraan kotak gear ialah pelinciran yang tepat pada masanya dan tetap. Prosedur ini diperlukan untuk mengurangkan geseran mekanikal dan, akibatnya, haba dan haus bahagian yang bersentuhan.

Jika atas sebab tertentu anda tidak mempunyai akses kepada maklumat ini, ingat peraturan penting.

• Pelinciran elemen struktur perlu dilakukan setiap 8-10 jam operasi peranti.
• Pelinciran yang lebih banyak dan kerap diperlukan jika anda telah memasang gear baru untuk menggantikan yang rosak, jika semasa operasi peranti terdapat kelembapan dalam putaran pisau atau kotak gear membuat bunyi yang tidak normal semasa operasi.
• Pilih pelincir dengan berhati-hati. Banyak pengeluar peralatan taman juga menghasilkan aksesori untuk mereka, termasuk pelincir. Pilihan yang ideal ialah menggunakan komposisi "asli". Bergantung pada tahap konsistensi, terdapat plastik, separa cecair dan pelincir pepejal. Jenis pertama digunakan untuk kedua-dua gear dan pemacu skru, oleh itu ia dianggap universal. Jenis kedua ialah suspensi yang mengandungi aditif dan aditif. Jenis ketiga dalam keadaan asalnya adalah serupa dengan yang pertama, jadi teliti label dan arahan untuk pelincir.
• Untuk melincirkan kotak gear, anda tidak perlu membukanya - reka bentuk pemangkas menyediakan pembukaan khas untuk tujuan ini. Banyak pengeluar menghasilkan pelincir dalam bentuk tiub dengan hidung panjang. Diameter salur masuk untuk pelincir tidak selalu sama dengan diameter muncung. Masalah ini boleh diselesaikan dengan mudah menggunakan picagari konvensional, penggunaannya mempunyai satu lagi kelebihan - kawalan tepat ke atas jumlah pelincir yang dikeluarkan.
• Juga, membersihkan penapis udara adalah sebahagian daripada proses penyelenggaraan perapi. Untuk melakukan ini, keluarkan selongsong, keluarkan bahagian, bilas dengan petrol, keringkan, bersihkan tapak pendaratan dari kotoran terkumpul. Seterusnya, masukkan penapis ke tempatnya dan selamatkan selongsong.

Lihat di bawah untuk kotak gear atas dan bawah pemotong petrol.