Pemangkas petrol tidak akan dimulakan: punca dan penyelesaian

Mengambil kira spesifik menggunakan perapi petrol, pemiliknya sering menghadapi masalah tertentu. Salah satu masalah yang paling biasa ialah pemotong berus tidak akan bermula atau tidak mendapat momentum. Untuk penghapusan terpantas dan paling berkesan masalah sedemikian, anda harus mempunyai idea tentang punca utama kemungkinan kerosakan.

Dari sudut pandangan teknikal, perapi boleh diklasifikasikan sebagai peranti yang kompleks. Berdasarkan ini, sebelum menggunakannya, sangat disyorkan untuk mengkaji dengan teliti arahan yang sepadan... Walau bagaimanapun, dalam praktiknya, ramai yang mengabaikannya, selalunya kemudian mendapati diri mereka dalam situasi di mana perapi petrol tidak dimulakan atau terkumpul dengan teruk semasa operasi. Perlu diingat bahawa masalah serupa boleh dihadapi apabila memperoleh model peralatan baru.

Kunci kepada pembaikan yang berkesan dan segera, sudah tentu, akan menjadi diagnostik peranti yang cekap. Dalam proses penyelesaian masalah, anda perlu memeriksa dan menguji, pertama sekali, elemen utama. Senarai ini termasuk lilin, tangki, unit penapis dan injap sistem bahan api. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selalunya kerosakan elemen tertentu ini menjadi sebab pemotong berus tidak bermula. Kualiti dan ketepatan penyediaan campuran bahan api patut diberi perhatian khusus, terutamanya apabila ia berkaitan dengan enjin dua lejang. Berkenaan dengan parameter ini, cadangan pengilang harus dipatuhi dengan ketat untuk mengelakkan kerosakan serius dan pembaikan yang mahal. Dalam kes, sebagai contoh, dengan kumpulan omboh enjin pembakaran dalaman, kos boleh mencecah sehingga 70 peratus daripada kos teknologi baharu.

Selalunya, pemilik perapi perlu berurusan dengan situasi apabila campuran yang ditentukan adalah berkualiti tinggi, karburetor berfungsi dengan baik dan dikonfigurasikan, dan peranti masih tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan apabila cuba menghidupkan enjin. Dalam kes sedemikian, anda harus menyemak keadaan lilin. Langkah berikut akan menyelesaikan masalah:

1. padamkan lilin;
2. lap dan keringkan bahagian (penyepuhlindapan tidak diingini);
3. keluarkan bahan api dan keringkan saluran palam pencucuh selama 30–40 minit; tindakan sedemikian akan mengelakkan membanjiri lilin pada percubaan permulaan seterusnya;
4. menghapuskan sepenuhnya kesan deposit karbon menggunakan fail atau kertas pasir;
5. tetapkan jurang yang sesuai;
6. letakkan lilin di tempatnya.

Sekiranya lilin ternyata berfungsi dan tempat duduknya benar-benar kering, dan enjin sabit tidak dihidupkan, maka benang harus dibasahkan dengan petrol. Perlu diingat bahawa tanpa mengira kualiti percikan yang dipancarkan, pada mulanya tidak akan ada apa-apa untuk dinyalakan di dalam ruang yang kering sepenuhnya. Apabila berhadapan dengan fakta bahawa percikan tidak datang, ia patut diberi perhatian untuk memeriksa hubungan antara pendawaian voltan tinggi dan palam pencucuh.Sekiranya sambungan ini ternyata berkualiti, maka perlu untuk memeriksa kebolehkendalian unit kawalan sistem pencucuhan. Dalam kes sedemikian, ia tidak mungkin dilakukan tanpa perkhidmatan pakar yang berkelayakan.

Langkah seterusnya dalam mendiagnosis streamer petrol adalah untuk memeriksa keadaan penapis. Selalunya, pemotong berus tidak bermula dengan baik atau tidak bermula sama sekali pada yang sejuk kerana penapis udara tersumbat. Kerosakan ini boleh dikenal pasti dengan mengecualikannya daripada sistem. Jika selepas itu jalinan bermula, maka anda perlu membersihkan atau menukar elemen ini. Pengguna yang berpengalaman dinasihatkan untuk membersihkan penapis udara secara berkala untuk memaksimumkan hayat kegunaannya.

Alat yang diterangkan juga mungkin tidak bermula kerana masalah dengan bekalan petrol yang disebabkan oleh penapis bahan api yang kotor. Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian dengan cepat dan berkesan, anda hanya perlu menggantikan elemen penapis dengan yang baru. Adalah penting untuk diingati salur masuk sedutan mesti dilengkapi dengan penapis, yang disediakan oleh semua arahan... Kegagalan untuk mematuhi peraturan dan cadangan ini boleh menyebabkan pembaikan omboh yang mahal. Dalam proses mendiagnosis dan mencari punca masalah dengan memulakan mesin pemotong, perhatian harus diberikan kepada pernafasan, yang bertanggungjawab untuk menstabilkan penyamaan tekanan dalam tangki bahan api. Di samping itu, adalah perlu untuk memeriksa kebersihan saluran ekzos dan mesh muffler. Sebagai peraturan, masalah sedemikian paling kerap dihadapi apabila menyelesaikan masalah model lama.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, perapi petrol berhenti bermula atau berfungsi seperti biasa selepas musim sejuk, iaitu penyimpanan bermusim jangka panjang. Sebelum percubaan lanjut untuk menjalankan alat, diagnostik menyeluruh harus dilakukan untuk menentukan punca masalah. Pada masa ini, terdapat beberapa punca paling biasa kerosakan.

• Pada mulanya, adalah perlu untuk memeriksa kualiti bahan api. Penjimatan dalam kes sedemikian boleh membawa kesan yang sangat negatif. Pemilik pemotong berus yang berpengalaman dan pakar menasihatkan untuk menyediakan campuran, jumlahnya akan sesuai dengan kerja yang akan datang, kerana lebihannya dengan cepat kehilangan kualitinya.
• Pemangkas jenama terkenal seperti, contohnya, Husgvarna, Makita, Stihl, sangat sensitif terhadap bahan api yang digunakan. Ia adalah mengenai kualiti bahan api dan nombor oktana. Menyediakan keadaan operasi yang sesuai dan memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan akan membolehkan mengisi minyak dengan petrol berkualiti tinggi.
• Pada masa menghidupkan enjin pembakaran dalaman, pemotong petrol mungkin terhenti kerana fakta bahawa ia membanjiri palam pencucuh. Selalunya dalam situasi sedemikian anda perlu berurusan dengan keperluan untuk menyesuaikan karburetor. Perlu diingat bahawa masalah yang sama timbul apabila jalinan berhenti menjadi panas.
• Kadang-kadang alat tidak boleh dimulakan, walaupun palamnya basah, yang seterusnya menunjukkan bahawa campuran bahan api telah memasuki kebuk pembakaran. Sebagai peraturan, ini adalah salah satu gejala yang tidak ada percikan api. Sebabnya mungkin kekurangan sentuhan biasa antara palam pencucuh dan wayar voltan tinggi, atau pengeringan sambungan berulir dalam saluran palam pencucuh.
• Sekiranya tidak ada masalah dengan percikan, dan pada masa yang sama lilin itu sendiri tetap kering, maka selalunya ini menunjukkan bahawa petrol tidak dipam. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk keadaan ini. Kami bercakap, khususnya, mengenai keadaan penapis bahan api dan karburetor.
• Enjin pembakaran dalaman strim tidak dihidupkan atau sejurus selepas dihidupkan ia berhenti berfungsi, yang mungkin disebabkan oleh penapis udara tersumbat, yang menghalang bekalan normal udara yang diperlukan untuk memperkayakan campuran.

Bukan rahsia lagi bahawa kaedah pembaikan yang terbaik dan paling berkesan adalah untuk mengelakkan kerosakan yang mungkin berlaku. Seperti yang telah dinyatakan, salah satu perkara utama ialah seberapa baik campuran petrol-minyak disediakan. Komponennya mestilah sekurang-kurangnya petrol AI-92 dan minyak enjin berkualiti tinggi. Perkadaran untuk campuran disediakan ditunjukkan dalam manual pengilang yang disertakan dengan sebarang perapi petrol. Sebagai peraturan, minyak ditambah kepada petrol menggunakan picagari perubatan biasa. Dengan cara ini, cara paling mudah ialah mengekalkan perkadaran yang sesuai.

Selalunya, jika masalah timbul dengan memulakan pemotong berus, pemilik alat cuba melakukan pembaikan dengan tangan mereka sendiri. Dengan pengetahuan dan kemahiran yang diperlukan, pendekatan ini akan mengurangkan kos operasi dengan ketara. Pertama sekali, adalah bernilai memeriksa sistem bahan api dan, khususnya, elemen penapis. Jika terdapat sekatan, cara paling mudah ialah menggantikan penapis dengan yang baharu. Sekiranya penapis udara telah menjadi punca masalah, maka anda boleh keluar dari situasi yang sukar walaupun dalam proses kerja dengan sedikit masa. Anda perlu melakukan perkara berikut:

1. keluarkan elemen penapis;
2. secara langsung dalam keadaan kerja, anda boleh mencuci penapis dengan petrol yang digunakan;
3. apabila mengendalikan sabit di rumah atau di kotej musim panas, air dan detergen mudah digunakan untuk pembersihan;
4. selepas mencuci, bahagian itu dibilas dan dikeringkan dengan teliti;
5. penapis yang benar-benar kering harus dilincirkan dengan minyak enjin;
6. pelincir berlebihan dikeluarkan dengan memerah elemen penapis dengan tangan anda;
7. bahagian yang telah dibersihkan diletakkan di tempatnya dan penutup plastik dipasang dengan skru.

Jika tindakan yang diterangkan tidak memberikan hasil yang positif, maka langkah seterusnya ialah melaraskan kelajuan melahu menggunakan skru karburetor yang sesuai. Banyak penerbitan dan video yang disiarkan di web seluruh dunia ditumpukan kepada topik ini. Terdapat beberapa langkah yang boleh anda ambil semasa cuba menyelesaikan isu yang dipersoalkan.

1. Trimmer diletakkan di sebelah supaya "udara" berada di atas. Ini akan membolehkan campuran bahan api mengalir ke bahagian bawah karburetor. Selalunya, percubaan untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman berjaya jika anda mula-mula membongkar bahagian yang disebutkan dan secara literal menghantar beberapa titisan petrol terus ke karburetor itu sendiri.
2. Jika, selepas semua tindakan yang dijelaskan, sabit tidak berfungsi, maka perhatian harus diberikan kepada keadaan lilin dan, khususnya, kehadiran percikan api. Secara selari, semua bahan api dikeluarkan sepenuhnya dari kebuk pembakaran.
3. Selalunya, pemilik pemotong petrol mendapati diri mereka dalam situasi apabila bahan api dan penapis udara bersih, lilin dalam keadaan baik, campuran bahan api segar dan berkualiti tinggi, tetapi enjin pembakaran dalaman tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan. Dalam kes sedemikian, pakar berpengalaman mengesyorkan menggunakan kaedah universal dan terbukti untuk melancarkan amalan bertahun-tahun. Ia perlu untuk menggerakkan pencekik ke kedudukan tertutup dan tarik pemegang pemula sekali. Selepas itu, peredam terbuka dan enjin dihidupkan 2-3 kali. Dalam kebanyakan kes, hasilnya adalah positif.

Palam pencucuh boleh dibanjiri dengan bahan api semasa permulaan ICE perapi. Walaupun dengan campuran berkualiti tinggi dan percikan api yang baik, tidak mungkin untuk memulakan peranti. Jalan keluar yang paling berkesan ialah mengeluarkan lilin dan mengeringkannya.Secara selari, anda boleh menyemak alat ganti ini untuk kebolehkendalian, jika sebarang kerosakan dikesan, gantikannya. Prosedur ini merangkumi beberapa langkah mudah, iaitu:

1. matikan peranti dan tunggu unit kuasa sejuk sepenuhnya;
2. cabut wayar;
3. keluarkan lilin itu sendiri;
4. periksa bahagian yang dibongkar;
5. pastikan terdapat jurang (0.6 mm);
6. skru dalam palam baru yang berfungsi dan ketatkannya.

Dalam praktiknya, banyak kerja pembaikan yang berkaitan dengan fakta bahawa sabit telah berhenti dimulakan dan yang lambat laun perlu ditangani dalam proses mengendalikan pemotong petrol isi rumah, agak mungkin untuk mengatasinya secara bebas. Tetapi sekiranya berlaku kerosakan yang serius, adalah lebih rasional untuk menghubungi perkhidmatan khusus. Walau bagaimanapun, faktor utama dalam kes sedemikian ialah nisbah kos pembaikan kepada harga perapi baru.

Kestabilan operasi mana-mana pemotong berus dan ketiadaan masalah dengan memulakan unit kuasa peranti sedemikian secara langsung bergantung pada keadaan di mana alat itu digunakan dan kualiti penyelenggaraan. Dan kita bercakap tentang peraturan asas berikut:

• dalam proses kerja, perlu memberi perhatian khusus kepada sistem penyejukan dan elemen lain; sangat disyorkan untuk membersihkan saluran yang terletak pada badan sabit dan rusuk pemula dengan tepat pada masanya dan cekap;
• dalam proses pemprosesan pelbagai unsur, pelarut, petrol, minyak tanah dan cara lain yang berkesan boleh digunakan;
• kerja-kerja ini hendaklah dijalankan selepas unit kuasa telah disejukkan sepenuhnya;
• adalah perlu untuk mematuhi sepenuhnya semua peraturan yang dinyatakan dalam arahan berkaitan yang disediakan oleh pemaju alat yang diterangkan, yang akan mengelakkan beban berlebihan dalam enjin yang hangat, yang seterusnya merupakan punca kerosakan serius yang paling biasa;
• semua sisa bahan api dalam enjin pembakaran dalaman hendaklah disalirkan sepenuhnya sebelum rehat lama dalam operasi strim; perlu diingat bahawa campuran petrol-minyak terurai agak cepat ke dalam apa yang dipanggil pecahan berat, yang tidak dapat tidak menyumbat karburetor;
• selepas mengeluarkan bahan api, ia dikehendaki menghidupkan enjin dan biarkan ia berjalan pada XX sehingga ia terhenti sendiri; dengan cara yang sama, campuran yang tinggal akan disingkirkan sepenuhnya daripada enjin pembakaran dalaman.

Perhatian khusus harus diberikan untuk menyediakan instrumen untuk penyimpanan bermusim jangka panjang. Ini perlu dilakukan untuk meminimumkan risiko masalah semasa menghidupkan enjin. Penyediaan yang cekap termasuk manipulasi berikut:

1. buka sepenuhnya perapi;
2. bilas dan bersihkan semua elemen yang boleh diakses dengan teliti;
3. periksa bahagian berus petrol untuk mengenal pasti kecacatan (kerosakan mekanikal yang ditemui dalam kes ini harus dihapuskan);
4. tuangkan minyak enjin ke dalam kotak gear;
5. menjalankan pembersihan berkualiti tinggi daripada penyumbatan unsur penapis udara;
6. mempunyai pengetahuan dan kemahiran praktikal yang sesuai, adalah mungkin untuk menjalankan pembongkaran separa loji kuasa, diikuti dengan pembersihan dan pelinciran elemen bergerak;
7. balut jalinan petrol yang dipasang dengan kain buruk yang telah disapu minyak.

Sebagai tambahan kepada semua yang telah disenaraikan, adalah perlu untuk melincirkan kumpulan omboh. Algoritma ini menyediakan manipulasi mudah berikut:

1. keluarkan lilin;
2. pindahkan omboh ke pusat mati atas (TDC) dengan bantuan pemula;
3. tuangkan sedikit minyak enjin ke dalam silinder;
4. engkol aci engkol beberapa kali.

Tanpa mengira kos dan jenama peralatan, anda harus mematuhi semua keperluan arahan yang berkaitan dengan jelas dan mematuhi cadangan pembangun dan pakar berpengalaman. Hari ini, maklumat terperinci mengenai penggunaan yang betul bagi teknik sedemikian boleh didapati dengan mudah di banyak tapak dan forum khusus.

Seterusnya, tonton video tentang cara menentukan dan menghapuskan sebab mengapa perapi petrol tidak akan dimulakan.