Kod ralat mesin basuh Electrolux: penyahkodan, punca dan penghapusan

Mesin basuh Electrolux boleh dipercayai dan tahan lama. Walau bagaimanapun, walaupun teknik ini boleh pecah. Mari kita pertimbangkan jenis utama kerosakan, punca dan penyelesaiannya.

Model moden mesin basuh Electrolux dilengkapi dengan fungsi diagnosis diri. Ini bermakna sekiranya berlaku kerosakan, kod ralat akan muncul pada paparan peranti. Kod itu adalah petunjuk ringkas tentang sifat pecahan, kemungkinan punca kejadiannya dan pilihan untuk penyingkiran. Kemunculan kod boleh menandakan kedua-dua ralat operasi kecil (contohnya, pintu palka yang tertutup longgar) dan kerosakan serius (enjin terbakar).

Mari kita lihat dengan lebih dekat apakah kod ralat yang mungkin berlaku apabila menggunakan mesin basuh Electrolux, dan maksudnya.

• Kod ralat E10 atau E11 (bergantung pada model khusus mesin basuh). Berlaku apabila tidak cukup air di dalam tab mandi untuk mencuci. Dalam erti kata lain, untuk tempoh masa tertentu, paras air tidak mencapai minimum yang ditetapkan.

• Ralat E13. Muncul apabila air bocor ke dalam bah mesin.

• Kod E20 atau E21. Ia berlaku dalam mod longkang, jika dalam selang masa yang ditentukan (10 minit) air belum disalirkan dari tangki.

• Ralat E23... Kerosakan pam longkang yang terletak pada triak pengawal elektronik (litar kawalan).
• Ralat E24. Sama seperti yang sebelumnya di tempat asal - pengawal elektronik. Walau bagaimanapun, kegagalan berkenaan dengan kekurangan litar kawalan triac pam longkang.

• Kod E31... Penampilannya pada paparan menunjukkan kerosakan pada sensor tekanan.
• Kod E32. Terdapat juga kerosakan pada sensor tekanan, atau sebaliknya, dalam penentukuran sensor ini.
• Kod E33. Ia berlaku apabila terdapat ketidakseimbangan dalam operasi penderia tekanan air. Pertama sekali, sensor yang bertanggungjawab untuk melindungi elemen pemanasan apabila ia dihidupkan tanpa set air.

• Kod E34. Ia berlaku apabila terdapat ketidakpadanan antara suis tekanan dan tahap anti-boil 2.
• Ralat E35. Menunjukkan paras air dalam tangki adalah lebih tinggi daripada paras yang dibenarkan. Ini biasanya berlaku apabila tahap limpahan dicapai dan suis tahap limpahan terbuka selama lebih daripada 15 saat.
• Ralat E36. Berlaku apabila sensor perlindungan elemen pemanas rosak.
• Kod E37. Isyarat kerosakan penderia aras air pertama.
• Ralat E38. Ia mungkin menunjukkan masalah seperti ketidakmungkinan untuk menetapkan perbezaan tekanan atau penyumbatan tiub suis tekanan.
• Ralat E39. Kepincangan penderia tahap limpahan

• Kod E40 atau E41. Menyala pada paparan apabila pintu tidak ditutup rapat. Linen mungkin mengganggu penutupannya. Lebih jarang kita bercakap tentang pecahnya kunci penetasan dan keperluan untuk menggantikannya.
• Ralat E43. Sekali lagi dikaitkan dengan pintu palka yang tertutup longgar, bagaimanapun, ini adalah pecahan kunci pintu. Pembaikannya adalah mustahil, penggantian diperlukan. Di samping itu, kod ralat ini boleh dipaparkan apabila triac rosak. Fungsinya adalah untuk memastikan operasi kunci penetasan, lokasinya adalah papan digital. Untuk memahami sama ada triac berfungsi dengan betul, cukup menggunakan multimeter.
• Ralat E45. Pelanggaran litar, yang menyebabkan operasi triac dijalankan. Untuk tujuan penyelesaian masalah, mula-mula panggil setiap pautan dalam rantaian ini.

• Kod E50. Terdapat banyak pilihan kerosakan yang tersembunyi di bawahnya. Ini mungkin litar pintas triac kawalan, kegagalan tachogenerator dan elemen bersebelahan.Jika unit ini berfungsi dengan baik, sebabnya mungkin terletak pada kerosakan galas, pengawal elektronik, bahagian belakang motor pemacu.
• Kod E51. Ia berlaku apabila triac motor pemacu rosak.

• Ralat E52. Mesin mengeluarkan kod ini apabila tiada isyarat daripada penjana tacho yang terletak pada motor pemacu. Ia juga masuk akal untuk memeriksa bahawa gegelung pengawal selia balas tidak melompat keluar dari selnya.
• Kod E54. Ralat muncul apabila salah satu geganti undur enjin permulaan tersekat. Biasanya, kegagalan ini dihapuskan dengan menggantikan geganti dengan yang baru.
• Kod E57. Ralat dikaitkan dengan melebihi 15A semasa. Ini biasanya berlaku apabila terdapat masalah dengan pendawaian elektrik (rintangannya diukur di tempat pertama) atau apabila enjin tidak berfungsi.

• Ralat E60... Ralat menunjukkan bahawa suhu dalam radiator penyejuk telah mencapai 88 C dan ke atas. Iaitu, ini adalah lebihan suhu maksimum yang mungkin. Mesin "dirawat" dalam kes ini hanya dengan menggantikan unit elektronik.
• Kod E61. Ralat ini tidak dipaparkan dalam mod pengendalian standard, tetapi hanya dikesan semasa menjalankan diagnostik. Menunjukkan pemanasan air yang tidak mencukupi (tidak sesuai dengan program cucian yang dipilih). Secara tidak langsung, kehadiran kerosakan sedemikian boleh disyaki oleh kualiti pencucian yang merosot.
• Ralat E62. Berlaku apabila air panas terlalu cepat. Biasanya, ini memanaskan sehingga 88 C dalam masa kurang daripada 5 minit. Ralat menunjukkan kerosakan pada sensor suhu. Sekiranya segala-galanya teratur dengannya, kerosakan itu disebabkan oleh pecahan elemen pemanasan.
• Kod E66. Pecahan geganti elemen pemanas.
• Ralat E68. Menunjukkan bahawa kadar kebocoran semasa melebihi, yang dikaitkan dengan keperluan untuk membaiki motor atau elemen pemanas atau menggantikan papan kawalan.

• Kod E70. Kod ini menunjukkan putusnya rantai penderia suhu.
• Kod E85. Kerosakan pada pam bulat
• Ralat E90. Pecah dalam komunikasi di papan kawalan dan petunjuk. Ia adalah perlu untuk menilai keadaan hubungan penyambung - sama ada ia telah teroksida.
• Eb0. Menyala pada paparan apabila bekalan kuasa dalam rangkaian tidak mematuhi piawaian sedia ada. Penghapusan - penggunaan penstabil voltan. Sama dengan ralat ini eh0. Menunjukkan lebihan voltan rangkaian.

• Kod ralat ef0, ef2, f20. Semua masalah ini dikaitkan dengan ketidakupayaan untuk mengalirkan air akibat penyumbatan atau kerosakan pada hos. Kadang-kadang hos hanya tertekuk, yang menyebabkan ralat dipaparkan.

Setiap kod ralat mempunyai sebab (dan lebih kerap daripada satu) kejadian. Jadi, kod ralat E11 biasanya berlaku apabila salah satu injap masuk air atau litar kawalannya pada pengawal elektronik rosak. Ini adalah yang paling biasa, tetapi bukan satu-satunya sebab. Antara lain - rintangan penggulungan injap yang tidak mencukupi (norma ialah 3.75 Ohm), tekanan air yang tidak mencukupi dalam paip air, penyumbatan laluan masuk air.

Sekiranya terdapat masalah dengan penyaliran air (kod ralat E21), adalah bernilai memeriksa kebolehservisan pam longkang, kebolehtelapan penapis, paip dan hos longkang. Kepincangan dan penyumbatan elemen dan unit mesin inilah yang paling kerap menyebabkan kerosakan seperti ini. Ia juga masuk akal untuk memeriksa voltan penggulungan pam longkang (norma ialah 170 ohm). Akhirnya, ralat jenis ini boleh disebabkan oleh kerosakan alat kawalan elektronik.

Melebihi masa longkang boleh dikaitkan dengan ralat EF1, dan memaparkan kod EF2 menandakan peningkatan dalam buih, punca utamanya juga adalah penyumbatan dalam saluran longkang. Dalam kes ini, punca masalah dicari dalam hos longkang atau pembetung, masuk akal untuk memeriksa penapis di atas pam longkang untuk menyumbat.

Sebab-sebab kerosakan suis tekanan terutamanya disebabkan oleh penyumbatan tiub, gangguan dalam operasi rangkaian elektrik, dan kerosakan dalam tetapan program. Suis tekanan bertanggungjawab untuk prestasi keseluruhan mesin basuh, jika tidak, ia dipanggil sensor air dan sensor voltan. Itulah sebabnya kegagalan elemen ini membawa kepada kemunculan "gejala" yang sama sekali berbeza - permulaan mencuci pramatang, ketidakupayaan untuk mengaktifkan fungsi putaran.

Punca kejadian ralat E40-E43 bersambung dengan pintu palka yang tertutup longgar. Ia boleh menjadi sampah atau objek asing yang jatuh ke dalam kunci. Itu dia pencarian punca kerosakan bermula tepat dari zon ini. Jika semuanya teratur dengan kunci, maka punca kod ralat ini mungkin pintu yang condong. Iaitu, skru dalam bolt longgar, pintu "meluncur", jadi mustahil untuk menutupnya dengan betul. Adalah jelas bahawa dalam kes ini, ketatkan bolt dengan lebih ketat dengan pemutar skru dan kembalikan pintu ke kedudukan yang dikehendaki.

Kadang-kadang sebab pintu tertutup longgar boleh disembunyikan dalam lonjakan kuasa. Anda boleh menyemak ini dengan cara yang mudah - cabut mesin basuh dari sesalur kuasa selama 10-15 saat, dan kemudian hidupkannya semula. Sebagai alternatif, cuba tekan pintu ke palka secara manual dengan tangan anda dan tunggu bunyi klik ciri dan jika ikon kunci muncul pada paparan.

Akhirnya, pintu mungkin tidak ditutup dengan betul. haus bahagian mesin. Secara purata, semuanya direka untuk hayat perkhidmatan selama 5 tahun. Kerosakan motor elektrik boleh dikesan dengan kemunculan ralat E50 pada paparan. Lebih-lebih lagi, punca kejadiannya mungkin kerosakan relay, galas, ketiadaan isyarat daripada tachogenerator.

Salah satu kelemahan mesin basuh ialah elemen pemanas.... Salah satu sebab biasa kegagalan elemen pemanasan ialah pembentukan skala pada permukaannya. Skala tidak membenarkan haba melepasi, iaitu, elemen pemanasan mula terlalu panas, dan pemanasan air semasa mencuci ternyata tidak mencukupi.

Kadang-kadang elemen pemanasan, sebaliknya, memanaskan air terlalu cepat dan terlalu banyak. Dalam kes ini, "kesalahan" ialah sensor suhu, yang harus diganti. Relay yang mengawal operasi elemen pemanasan juga mungkin gagal.

Jadi, salah satu masalah biasa ialah kekurangan isyarat pada paparan apabila anda menghidupkan mesin ke rangkaian. Ringkasnya, dia tidak bertindak balas dengan apa-apa cara terhadap tindakan sedemikian. Pertama sekali, anda harus menyemak adakah terdapat elektrik dalam rangkaian - palamkan peralatan lain ke dalam soket.

Jika semuanya ok, periksa kord kuasa dan palam. Jika kerosakan ditemui, jangan penebat tetapi ganti. Sebabnya mungkin pengoksidaan sesentuh panel kawalan atau kehabisan penapis kuasa atau elemennya. Penghapusan masalah jenis ini bermula dengan menanggalkan penutup atas (cuma buka skru bolt). Anda akan melihat penapis di dinding. Apabila ia terbakar, bengkak akan ketara. Dalam kes ini penapis mesti diganti. Untuk memeriksa kekunci, anda mesti mengeluarkan dulang terlebih dahulu, selepas itu butang akan kelihatan (di belakang modul).

Sekiranya terdapat masalah dengan pengambilan dan pelepasan air, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah tutup injap tutup dan tanggalkan hos dari badan... Penapis akan ditemui di belakangnya, ia dikeluarkan dan dibasuh di bawah air, perkara yang sama harus dilakukan dengan hos. Adalah masuk akal untuk segera membongkar penutup belakang dan memeriksa injap masuk yang terletak di belakangnya dengan multimeter (norma ialah 2-4 ohm).

Jika air kekal di dalam tangki, longkang juga perlu dibersihkan. Anda boleh menemuinya di belakang pintu yang terletak di bahagian bawah mesin (di bahagian hadapan). Membuka pintu ini, anda akan melihat penapis yang perlu ditanggalkan. Perhatian, pada masa ini air akan keluar dari lubang, jadi anda harus segera menyediakan kain dan baldi. Setelah menanggalkan penapis, ia dibasuh, serta ruang yang ditutup.

Jika dram mula memutarkan pakaian dengan teruk, dan mesin bergetar dengan kuat, periksa ketegangan tali pinggang pemacu. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan panel belakang peranti. Jika tali pinggang telah jatuh, anda akan segera melihatnya, letakkan semula di tempatnya (pada takal enjin). Apabila tali pinggang itu haus, ia mesti diganti. Pada mesin dengan motor klasik, mungkin perlu menggantikan berus. Anda perlu menyemak rod grafit mereka (alih keluar dari kes dengan memutuskan sambungan).

Tonton video mengenai topik tersebut.