Kaedah DIY membuat peniup salji

Peniup salji yang dihasilkan oleh industri moden agak bagus. Walau bagaimanapun, harga mereka tidak selalu sesuai dengan orang. Dalam kes ini, atau jika beberapa nuansa teknikal tidak sesuai, adalah dinasihatkan untuk membuat mekanisme itu sendiri.

Peniup salji buatan sendiri boleh mempunyai peranti yang agak berbeza. Tetapi dalam apa jua keadaan, harus ada dua bahagian utama: mengumpul salji dan membuangnya ke tempat yang betul. Motor petrol atau elektrik digunakan terutamanya sebagai pemacu. Apabila memilih reka bentuk peniup salji masa depan, adalah perlu untuk mengambil kira berapa besar kawasan itu perlu dibersihkan. Model paling mudah tidak cukup cekap dan tidak selalu mengatasi ais yang kuat, drift salji.

Walaupun tahap keterukan yang ketara bagi struktur sedemikian, tidak ada keperluan untuk usaha fizikal untuk memindahkannya. Peniup salji yang tidak digerakkan sendiri paling kerap digunakan untuk membersihkan laluan taman, kaki lima dan bumbung rata.

Kebolehgerakan kenderaan tidak bergerak sendiri agak tinggi. Tetapi apabila perlu untuk mengeluarkan lapisan padat, padat dengan teliti, atau apabila terdapat banyak salji, atau apabila ia basah, pembersihan menjadi sangat sukar. Selain itu, kebolehgerakan radas juga berkurangan. Untuk mengimbangi sedikit sebanyak untuk masa ini, ia dikehendaki menggunakan bahagian yang paling ringan. Jika keutamaan diberikan kepada model petrol, ini tidak begitu penting.

Untuk kegunaan persendirian, unit elektrik mungkin pilihan terbaik. Prestasi yang sangat tinggi untuk menyusun barang-barang berhampiran rumah, bersebelahan garaj, dan sebagainya adalah keterlaluan. Tidak banyak perbezaan berbanding dengan mekanisme petrol, kecuali untuk pemacu. Tetapi lebih banyak perbezaan ditemui antara pilihan satu peringkat dan dua peringkat. Dalam kes pertama, jisim salji ditolak keluar hanya oleh kuasa gerimit berputar dengan cepat, dan dalam kedua, pemutar tambahan digunakan. Ia adalah versi berputar yang dianggap lebih baik, kerana ia mengurangkan tahap haus dan membolehkan anda mengelakkan pelbagai kerosakan. Walaupun batu atau objek pepejal lain masuk ke dalam, ia tidak akan merosakkan bahagian peniup salji.

Gerimit salji sentiasa diletakkan di hadapan, di bahagian bawah radas. Ia pastinya ditutup dengan badan berbentuk baldi. Penyelesaian ini membolehkan anda mengubah hala jisim salji dengan ketat ke arah tertentu. Pendekatan moden untuk pembuatan augers membayangkan penggunaan logam berkualiti tinggi, kerana untuk bahagian peralatan penyingkiran salji ini, kekuatan berada di tempat pertama. Secara luaran, radas monolitik menyerupai pelantar minyak atau skru berulir besar. Apabila bahagian itu dipintal, salji dihancurkan dan dimasukkan ke dalam.

Di samping itu, apabila menyediakan lukisan, seseorang tidak boleh melupakan perkara berikut:

• lokasi enjin dan dimensinya;
• longkang di mana salji akan dibuang;
• roda dan gandar untuk mereka;
• mekanisme pemacu;
• pemegang kawalan.

Jika pilihan dengan motor elektrik dipilih dengan tegas, anda memerlukan alat seperti:

• gerudi untuk pemprosesan logam;
• Pengisar sudut dengan cakera yang sesuai;
• tukul tangan;
• mesin kimpalan;
• pakaian kimpalan;
• kepingan keluli (termasuk besi bumbung);
• pengapit yang boleh dipercayai;
• sudut keluli;
• paip logam;
• galas;
• papan lapis;
• bolt.

Pemasangan auger terdiri daripada dua bahagian, seperti:

• cincin luar yang akan memotong salji;
• aci di mana gelang ini dipasang.

Paip keluli ¾ digunakan untuk membuat aci. Paip ini hendaklah sama panjang dengan baldi. Pin dikimpal pada tepinya. Kemudian, mereka akan membenarkan aci itu sendiri dimasukkan ke dalam galas. Untuk membuat peniup salji dua peringkat, plat keluli dipasang pada bahagian tengah paip. Saiz tipikalnya ialah 12x27 cm. Di kiri dan kanan plat, cincin diletakkan, yang mesti dibuat daripada tali pinggang penghantar. Daripada pita ini, keluli lembaran tebal 0.2 cm sering digunakan.

Dalam kebanyakan kes, 4 cincin dibuat, diameternya harus sama (ia dipilih mengikut saiz aci dan baldi). Cincin itu perlu dipotong kepada 2 bahagian. Kemudian satu lingkaran dibengkokkan dari mereka. Bahagian ini disambungkan ke aci dengan mengimpal.

Tetapi penciptaan walaupun pelempar salji yang mudah tidak berakhir dengan pembuatan gerimit. Seterusnya, anda perlu membuat baldi keluli bumbung. Dalam reka bentuk biasa, baldi meliputi bahagian bawah, gerimit kiri dan kanan. Tetapi di atas, ia sedikit beralih ke hadapan. Kadang-kadang dinding sisi diperbuat daripada kepingan papan lapis setebal 1 cm.

Galas penjajaran sendiri diletakkan di sisi. Bahagian ini hendaklah dilindungi sebanyak mungkin daripada terkena air, ais dan salji. Jurang kira-kira 2 cm ditinggalkan di antara sempadan lingkaran gerimit dan tepi dalam baldi. Jurang diperlukan supaya kedua-dua bahagian tidak berpaut antara satu sama lain. Satu lubang dipotong di bahagian atas baldi, di mana pelongsor keluar akan diadakan. Diameter lubang sedemikian dipilih secara individu. Ia sepatutnya lebih lebar daripada plat yang memandu aliran salji. Paip harus dibengkokkan dari atas, yang akan meningkatkan kualiti kerja dengan ketara.

Dalam kedua-dua model petrol dan elektrik, ia patut memberi perhatian kepada bingkai di mana motor diletakkan. Dalam kebanyakan reka bentuk, bingkai dibuat dalam bentuk huruf P. Ia diperbuat daripada sudut keluli. Apabila bahagian utama bingkai siap, ambil mesin kimpalan dan pasangkan jalur yang membolehkan anda membaiki enjin, unit gerimit dan baldi. Seterusnya, anda perlu menggerudi lubang untuk mengamankan roda dan pemegang kawalan.

Dalam peniup salji buatan sendiri untuk rumah, roda sering digantikan dengan ski. Hanya ski keluli yang sesuai seperti kereta luncur biasa boleh dilakukan. Jarak dari bingkai harus minimum, maka peranti akan berfungsi dengan baik.

Untuk pembuatan pemegang, paip biasanya diambil dengan keratan rentas 0.5 inci. Anda perlu melampirkannya pada bingkai dengan bolt. Pemegang harus dipilih dengan berhati-hati, tidak kurang bijak daripada pengikis. Jika pemegangnya tidak selesa, ia akan menjadi sangat sukar untuk menggunakan radas. Rotor diperbuat daripada 4 plat segi empat tepat yang disambungkan bersama rim di sekeliling perimeter, paksi dimasukkan ke tengah.

Tiada motor khas diperlukan. Ia agak mungkin untuk bertahan dengan motor elektrik membangunkan usaha kira-kira 1 kW. Motor elektrik (dan dalam versi petrol - pemula) sepatutnya dilindungi daripada sentuhan dengan air cecair, walaupun hanya dengan salji. Kegagalan menyediakan perlindungan sedemikian boleh mengakibatkan litar pintas yang serius.Ia dikehendaki menggunakan hanya kabel berpenebat kilang untuk menjana kuasa peniup salji, yang direka untuk digunakan dalam keadaan luar yang keras.

Sambungan motor ke auger boleh dilakukan melalui kotak gear atau mekanisme tali pinggang. Jika versi bergear dipilih, paksi sepanjang motor berputar mestilah pada sudut tepat ke aci. Penyelesaian ini lebih dipercayai, dan kecekapan penghantaran kuasa meningkat. Tetapi untuk rumah, reka bentuk sedemikian tidak praktikal. Sangat sukar untuk membuatnya, dan sekiranya berlaku kerosakan, sambungan tidak boleh dibongkar.

Apabila menggunakan tali pinggang pemindahan, gandar dan aci adalah selari antara satu sama lain. Penyelesaian ini juga lebih mudah kerana keupayaan untuk melaraskan ketegangan tali pinggang. Untuk menyambungkan semua bahagian peniup salji antara satu sama lain, hanya sesendal atau bolt khas harus digunakan. Lampiran sedemikian, jika beban menjadi terlalu besar, runtuh. Tetapi motor, bingkai dan bahagian utama lain kekal utuh.

Sekatan kaca diasingkan daripada lampu automotif yang tidak diperlukan. Ia digunakan untuk menyediakan tuangan plaster. Kain kaca yang dilipat tiga kali digunakan pada bahan kerja yang terhasil. Lapisannya disalut dengan resin epoksi, dan kemudian bahan kerja disimpan dalam vakum selama sehari.

Selepas pengeringan akhir produk, sedikit penyelewengan dikeluarkan dengan ampelas bijirin halus. Lampu depan diletakkan di dalam ketuhar pada gril yang diperbuat daripada selat kecil, diketatkan dengan skru mengetuk sendiri. Apabila bahan telah cair, bahan kerja cepat dikeluarkan. Ia perlu dibentangkan dengan lebih sekata pada dasar lampu, yang dikembalikan ke vakum semula. Selepas menunggu akhir pengeringan, lampu depan diampelas, dan kemudian dilengkapi dengan lampu halogen.

Adalah disyorkan untuk memasang sumber cahaya pada lajur stereng (tetapi sesetengah orang berpendapat bahawa lebih tepat untuk menyediakan kedudukan khas untuk optik). Lampu depan dipasang menggunakan kabel 1.5 m keratan rentas yang serupa. Pendawaian dilucutkan dan disambungkan ke lampu di satu hujung, dan ke geganti pengawal selia voltan di hujung yang lain. Selebihnya wayar juga dilucutkan penebat di hujung untuk menyambungkan geganti ke penjana dan suis.

Sebagai permulaan, ia patut mempertimbangkan mekanisme manual buatan sendiri. Mereka hampir selalu menunggang roda, bukan di trek, kerana membuat peranti beroda dan menjaganya berkali-kali lebih mudah. Ia boleh dikendalikan, mudah dikendalikan dan peralatan berfungsi sepenuhnya. Melengkapkan mesin dengan bilah membantu mengatasi dengan berkesan walaupun dengan ketulan salji yang tebal. Pilihan traktor berjalan di belakang sebagai asas untuk kereta masa depan dibenarkan oleh kesederhanaan penyelesaian sedemikian.

Mulakan dengan penyediaan badan kapal, bilah unjuran dan bingkai. Badan biasanya dilengkapi dengan kepingan keluli atau bilet dari tong. Dalam kedua-dua kes, lubang sedang disediakan di mana salji akan dibuang.

Tepi kerja peniup salji yang ditukar daripada motoblock boleh licin atau bergerigi. Pilihan pertama adalah lebih baik jika anda bercadang untuk mengeluarkan salji yang baru jatuh. Tetapi apabila kerak ais yang tidak dapat ditembusi terbentuk, hanya permukaan bergerigi akan membantu. Lebih sukar kerja itu, lebih kuat bahan pendesak rotor sepatutnya. Ia dibuat dengan tiga atau enam bilah mengikut budi bicara anda.

Jika anda hanya merancang untuk menyapu lapisan kecil salji segar, anda boleh melengkapkan peniup salji dengan berus konvensional. Selalunya, petak adalah 1 m. Penyodok dengan pisau khas digunakan untuk mengeluarkan salji yang agak nipis, tetapi sudah mengeras. Jalur yang hendak ditangkap mempunyai lebar yang sama.Tetapi penyelesaian yang paling berkesan masih pemutar biasa.

Tetapi tidak perlu menghabiskan traktor berjalan di belakang untuk membuat peniup salji. Silinder gas isi rumah biasa boleh berfungsi sebagai pengganti yang baik. Sudah tentu, anda boleh mula bekerja hanya selepas mengosongkan bekas. Silinder digergaji hanya dalam bentuk tetap tegar. Melanggar peraturan ini, mudah untuk dicederakan oleh pengisar.

Penyodok, yang diperbuat daripada silinder, diletakkan pada pelbagai jenis peralatan bergerak sendiri atau tidak bergerak sendiri. Ia digergaji sedemikian rupa sehingga baldi melengkung diperolehi. Bentuk ini tidak akan membenarkan salji dibuang jauh. Tetapi untuk membersihkannya dari halaman atau dari kaki lima, ini sudah cukup. Sudah tentu, sebelum memulakan kerja, perlu menyediakan lukisan dan mengikutinya dengan ketat.

Kepingan keluli dipotong kepada 4 bahagian. Mereka akan berfungsi untuk membuat pelongsor, dan pemutar untuk menolak salji ke dalam pelongsor ini boleh dikeluarkan dari mana-mana penanam petrol. Apabila memotong belon, perlu meninggalkan dinding selebar 10 cm. Masukkan gerimit ke dalam bekas. Ia hanya perlu untuk menyambungkannya ke motor apabila silinder diikat dengan kukuh.

Lampiran medan ini adalah untuk kegunaan bukan gerak sendiri sahaja. Penyodok berengsel dipasang dengan sepasang engsel abah-abah dan bolt kategori M8. Semua kerja untuk menyediakan peniup salji sedemikian mengambil masa maksimum 5 minit. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, peranti ini mengatasi dengan baik dengan membersihkan kawasan terbuka dengan keluasan 50-300 meter.

Untuk membuat peniup salji dari kereta sorong, sisa pembaikan sering digunakan. Selalunya, tempat pembuangan sampah dengan saiz 80x40 cm diletakkan. Tetapi pengguna mungkin, sudah tentu, lebih suka saiz yang berbeza. Penyodok diikat pada sudut 45 darjah. Pengapit abah disediakan terutamanya daripada keluli dengan ketebalan 0.1-0.3 cm.

Tidak setiap skuter boleh diubah menjadi peniup salji yang lengkap. Prasyarat ialah kehadiran penghantaran tenaga melalui aci tegar dan unit gear. Badan diperbuat daripada tong keluli, dipotong kira-kira 15 cm dari bahagian bawah. Di bahagian tengah bahagian bawah, lubang disediakan untuk menampung bahagian kotak gear yang menonjol. Beberapa lubang dibuat dari tepi - mereka bersedia untuk mengamankan kepak.

Lubang di mana salji akan dibuang ke belakang disediakan dari sisi. Ia sepatutnya segi empat sama. Sehelai timah akan menutupi badan yang terbuka, dan lubangnya akan berada di tengah-tengah helaian ini. Rotor dibuat empat bilah; sisa tong digunakan untuk penyingkiran salji. Bilah boleh dibina daripada kepingan logam lain.

Tidak kira bagaimana peniup salji dihasilkan, ia mesti digunakan dengan berhati-hati. Penggunaan berpanjangan hanya dibenarkan apabila memakai fon kepala kalis bunyi.

Ia dilarang sama sekali untuk merokok semasa mengisi minyak petrol peniup salji, dan juga untuk membuat api terbuka untuk tujuan lain. Sebelum menghidupkan enjin, pastikan bekas dengan bahan api berada sekurang-kurangnya 3 m jauhnya. Sebelum memulakan kerja, anda juga harus melakukan perkara berikut:

• semak ketat peralatan bahan api;
• menilai kebolehpercayaan pengancing bahagian individu;
• tentukan sama ada semuanya melahu seperti biasa.

Jangan halakan aliran salji ke arah tingkap dan objek rapuh lain, manusia dan haiwan. Ia juga tidak diingini untuk menyentuh peranti ekzos motor semasa ia berjalan. Pada masa ini, permukaan enjin sangat panas.Pemilik peniup salji yang berpengalaman sentiasa memakai cermin mata dan cuba untuk tidak memanjat walaupun cerun yang agak lembut tanpa perlu, untuk tidak turun dari mereka.

Untuk maklumat tentang cara membuat peniup salji buat sendiri dengan motor elektrik, lihat video di bawah.