Apakah minyak peniup salji dan bagaimana untuk mengisinya?

Musim sejuk bukan sahaja masa permainan luar yang menyeronokkan, tetapi juga tempoh peningkatan aktiviti semua utiliti dan pemilik rumah persendirian. Salji lebat boleh melumpuhkan kerja bandar besar dan kampung kecil. Membersihkan salji, membersihkan kaki lima dan jalan raya adalah kerja fizikal yang sukar, untuk memudahkan pereka bentuk telah membangunkan peralatan khusus. Salah satu wakil peranti ini adalah peniup salji, operasi stabil yang bergantung bukan sahaja pada model yang dipilih, tetapi juga pada jenis minyak yang digunakan.

Peningkatan keperluan untuk minyak untuk peniup salji disebabkan oleh keadaan suhu rendah persekitaran semasa operasi, serta keadaan cuaca yang tidak baik. Antara sifat minyak yang paling penting, pakar mengenal pasti perkara berikut:

• tahap penjimatan tenaga yang tinggi adalah penunjuk utama yang mempengaruhi peratusan penggunaan semasa operasi;
• tahap pelinciran yang meningkat adalah prasyarat yang memanjangkan hayat keseluruhan radas;
• tempoh operasi dan pemeliharaan harta asal adalah penunjuk yang mempengaruhi kos kewangan untuk pembelian pelincir baru;
• serba boleh - sifat unik yang membolehkan anda menggunakan produk untuk pelbagai jenis enjin;
• keserasian adalah penunjuk, maklumat tentang yang ditunjukkan pada enjin dan pada bekas minyak.

Minyak enjin musim sejuk harus memenuhi fungsi berikut:

• pelinciran cepat mekanisme dalam sebarang keadaan iklim;
• kelajuan rendah proses penyejatan;
• halangan kepada haus pantas bahagian;
• pencegahan karat;
• kestabilan pengoksidaan;
• kekurangan enapcemar dan mendapan karbon.

Jenis minyak yang digunakan bergantung kepada jenis enjin yang telah dipasang oleh pengeluar pada snow blower. Terdapat dua model enjin:

• dua lejang;
• empat lejang.

Pelaksanaan teknikal prosedur ini bergantung pada ciri reka bentuk peranti dan boleh dijalankan secara langsung oleh pemilik peranti atau berlaku secara automatik di dalam enjin. Ciri reka bentuk enjin dua lejang menyediakan penggunaan campuran minyak dan petrol, yang dicampur dalam perkadaran tertentu. Untuk pencampuran automatik cecair, pam mengepam komponen mudah terbakar dari tangki khas ke paip cawangan.

Enjin empat lejang menggunakan sistem khas yang menggunakan minyak dan bahan api secara berasingan. Sistem pelinciran yang unik terdiri daripada pam, penapis, injap dan talian bekalan. Untuk jenis enjin pertama, perlu menggunakan minyak yang, apabila pembakaran lengkap, mengeluarkan jumlah jelaga paling sedikit, dan sifat utama minyak untuk enjin kedua adalah untuk mengekalkan parameter asal sepanjang tempoh operasi. Berdasarkan maklumat tentang jenis enjin, pakar membezakan jenis cecair pelincir berikut:

• sintetik;
• separa sintetik;
• galian.

Agen mineral - bahan mentah yang diperoleh selepas penyulingan minyak dan mengandungi zarah sulfur, yang menimbulkan pengoksidaan permukaan logam. Untuk mengurangkan kesan negatif sulfur pada logam, pengeluar menambah pelbagai bahan tambahan dan komponen sintetik kepada produk. Kelebihannya ialah harga yang rendah. Cecair sintetik dibuat dengan kaedah tiruan dengan menggabungkan pelbagai komponen. Kelebihan - kualiti tinggi, serba boleh, parameter perlindungan yang tinggi, kecekapan dan keupayaan untuk digunakan dalam keadaan iklim yang sukar pada beban maksimum. Kelemahannya ialah julat harga yang tinggi.

Cecair separuh sintetik terdiri daripada 70 peratus komponen mineral dan 30 peratus unsur tiruan. Alat ini adalah yang paling popular dan dituntut kerana sifat minyak semula jadi dan sintetik, serta julat harga yang berpatutan. Bergantung pada rejim suhu persekitaran, jenis minyak berikut boleh didapati:

• musim panas;
• musim sejuk;
• universal.

Ciri utama minyak gear berkualiti ialah ekonomi dan penyejatan yang rendah. Kehadiran bahan tambahan khas mempunyai kesan yang baik terhadap struktur cecair dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Anda boleh membeli pelincir gear di mana-mana kedai automotif khusus.

Di kedai khusus, anda boleh melihat beberapa jenis minyak untuk peniup salji, yang mempunyai beberapa ciri individu. Pakar mengesyorkan jenama minyak berikut.

• M - 82k Merupakan jenis pelincir mineral yang mempunyai pelbagai kegunaan. Aditif tambahan bukan sahaja meningkatkan tempoh penukaran minyak dengan ketara, tetapi juga mempunyai titik tuang maksimum lebih daripada 30 darjah di atas sifar. Boleh digunakan untuk enjin diesel.
• M - 8 M - cecair mineral yang digunakan untuk teknologi di negara yang berbeza di dunia. Kelebihan - prestasi anti-karat yang tinggi, ketahanan terhadap suhu rendah, operasi jangka panjang, digunakan dalam mekanisme petrol dan diesel.
• MT - 16p - minyak untuk kenderaan diesel. Kelebihan - perlindungan bahagian daripada kakisan, pengoksidaan dan haus.

Perhatian khusus mesti diberikan kepada pelincir pelbagai guna.

• RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - Peranti 4 lejang buatan Jerman. Kelebihan - penyejatan perlahan, penggunaan rendah dan pengoksidaan, boleh digunakan tanpa memanaskan motor terlebih dahulu.
• Oregon SAE 30 - Produk separa sintetik Amerika untuk kenderaan petrol. Kelebihan - tahap pembersihan yang tinggi, peratusan penggunaan yang rendah.
• MTD SAE 5W-30 - Ejen 4 lejang mineral Jerman. Kelebihan - ekonomi, penggunaan dalam enjin sejuk, perlindungan enjin daripada haus dan kakisan.
• Tukang SAE 5W-30 - produk mineral domestik, yang digunakan untuk kenderaan petrol dan diesel, mengurangkan tahap bunyi dengan ketara, melindungi semua bahagian daripada pengoksidaan, haus pantas dan kakisan.

Sekiranya mustahil untuk membeli minyak enjin khas untuk peniup salji, pakar mengesyorkan menggunakan cecair kereta, yang mempunyai tanda berikut:

• 0W - untuk suhu tidak melebihi 30 darjah fros;
• 5W - untuk suhu tidak lebih daripada 25 darjah di bawah sifar;
• 10W - untuk suhu tidak lebih daripada 20 darjah di bawah sifar;
• 15W - untuk suhu tidak lebih daripada 15 darjah di bawah sifar;
• 20 W - untuk suhu tidak lebih daripada 10 darjah di bawah sifar.

Juga, jenis enjin mestilah sama - kedua-dua peniup salji dan kereta. Dilarang sama sekali menggunakan minyak kereta musim panas pada musim sejuk.Pada peluang pertama, pakar mengesyorkan bahawa anda mesti menggantikan minyak kereta dalam peniup salji dengan pelincir khusus.

Untuk operasi peniup salji yang stabil, bukan sahaja perlu membaiki dan menggantikan bahagian tepat pada masanya, tetapi juga mengisi minyak tepat pada masanya. Prosedur ini terdiri daripada satu set peraturan yang mengikat. Peringkat pengisian minyak:

• meletakkan peranti pada permukaan mendatar rata;
• menghidupkan enjin selama beberapa minit untuk memanaskan cecair lama;
• memutuskan sambungan peranti;
• penyediaan bekas untuk cecair sisa;
• mengalirkan minyak melalui lubang terbuka di dalam tangki;
• menutup lubang longkang;
• menanggalkan penutup dan batang celup dari leher;
• penyerapan minyak baru;
• memulakan peranti selama beberapa minit;
• memeriksa tahap pelincir baru.

Penukaran minyak mesti dilakukan bukan sahaja dalam enjin, tetapi juga dalam kotak gear. Reducer - bahagian yang terletak di antara mekanisme bergerak dan auger. Penukaran minyak perlu dilakukan setiap 60 jam operasi, serta pada awal dan akhir musim sejuk. Pengilang menghasilkan dua jenis kotak gear:

• diservis - peranti boleh dibongkar untuk semakan;
• bebas penyelenggaraan - peranti tidak boleh dipisahkan yang, sekiranya berlaku kerosakan, perlu diganti sepenuhnya.

Dua kaedah boleh digunakan untuk melincirkan kotak gear:

• menuang cecair dengan picagari perubatan ke dalam lubang khas;
• pelinciran mekanisme yang dibongkar.

Peringkat utama membongkar kotak gear:

• memutuskan sambungan penutup dan kabel pemacu;
• menanggalkan bolt, yang terletak di belakang suar untuk membuang salji;
• mengeluarkan tali pinggang auger dari takal;
• membongkar bolt aci pemacu;
• ceruk gerimit dan pendesak;
• membuka skru bolt auger tengah;
• pembahagian kotak gear kepada dua bahagian.

Semua pengeluar dalam arahan untuk produk mereka mengesyorkan jenis minyak yang paling boleh diterima, serta kekerapan penggantiannya. Sekiranya tiada maklumat ini, pemilik peralatan baru pasti harus berunding dengan tukang berpengalaman. Penukaran minyak standard dalam peranti baharu perlu dilakukan selepas lima jam beroperasi, tempoh penukaran kedua dan ketiga boleh berbeza dari 5 jam hingga 10 jam. Semua manipulasi seterusnya boleh dilakukan selepas 55 jam operasi stabil tanpa melebihi norma beban standard. Dalam keadaan suhu rendah dan ketumpatan tinggi penutup salji, tukar pelincir selepas 35 jam. Adalah mungkin untuk mengalirkan sepenuhnya dan menukar minyak lama hanya apabila enjin panas. Kekerapan menukar pelincir bergantung bukan sahaja pada model peniup salji, tetapi juga pada faktor berikut:

• jumlah kawasan wilayah;
• pelepasan kawasan yang diproses;
• isipadu dan ketumpatan penutup salji;
• kehadiran kerak ais.

Penggunaan perkembangan inovatif pereka boleh memudahkan kehidupan orang moden, yang akan menjadikan penyingkiran salji sebagai acara yang mudah dan menarik. Syarat utama untuk operasi stabil peralatan yang dibeli adalah pembaikan dan penggantian minyak pelincir yang tepat pada masanya dan cekap.

Untuk maklumat tentang cara menukar minyak dengan betul dalam peniup salji, lihat video di bawah.