Bagaimana untuk memulakan peniup salji?

Pembaling salji direka khas untuk berfungsi secara stabil pada suhu ambien yang rendah. Peralatan sedemikian jarang mengalami kerosakan, tetapi kebanyakannya dikaitkan dengan permulaan yang tidak betul, apabila ternyata unit itu tidak masuk ke dalam keadaan sejuk dalam keadaan sejuk.

Pemula elektrik ialah butang kecil yang terletak pada panel kawalan peniup salji. Kelebihannya ialah pengguna tidak perlu melakukan tindakan tambahan untuk mengaktifkan motor - anda hanya perlu menekan permulaan.

Prosesnya kelihatan seperti ini:

• pengguna pada awalnya mesti meletakkan tuil bahan api pada kedudukan yang dikehendaki, iaitu, buka injap bekalan bahan api;
• pada separuh atas palam pencucuh terdapat penutup dari wayar elektrik, yang mesti dipasang dalam keadaan pegun;
• tuil yang bertanggungjawab untuk kedudukan kepak pendikit dipindahkan ke kedudukan tertutup, iaitu, ia mesti ditolak ke kanan;
• kedudukan tuil pencetus kini ditukar daripada tertutup kepada terbuka;
• untuk mengepam bahan api secara manual, pengguna mesti menekan pam beberapa kali;
• kini anda boleh menekan butang pemula, tetapi jangan lepaskannya dengan serta-merta, tetapi tahan sehingga enjin dihidupkan (masa penahanan adalah kira-kira sepuluh saat, ia tidak lagi diperlukan, dan jika tiada apa yang berhasil, mereka tunggu sebentar dan mula semula );
• selepas enjin mula berjalan dengan stabil, tuil pendikit digerakkan ke kedudukan terbuka.

Apabila memulakan pemula mundur juga pengguna beberapa syarat mesti dipenuhi:

• sebelum memulakan permulaan, pengendali mesti memeriksa paras minyak, hanya selepas itu auger dan tuas pengunci roda diturunkan;
• tuil yang bertanggungjawab untuk bekalan bahan api dipindahkan ke kedudukan terbuka;
• seperti dalam kes sebelumnya, penutup dari wayar elektrik dipasang dengan selamat;
• injap pendikit mesti ditutup, oleh itu, periksa kedudukan tuil yang bertanggungjawab untuk kedudukannya;
• suis permulaan dialihkan ke kedudukan "Hidup";
• bahan api dipam secara manual, untuk ini mereka menekan butang yang sepadan beberapa kali, selepas itu kabel pemula ditarik ke arah dirinya sendiri sehingga rintangan menjadi ketara, kini anda boleh menariknya dengan mendadak untuk menghidupkan enjin;
• injap pendikit terbuka.

Kadangkala pengguna menghadapi masalah berikut: selepas peniup salji dimulakan, ia berhenti selepas beberapa minit. Terdapat beberapa sebab yang boleh menyebabkan masalah ini:

• bahan api tidak dibekalkan dengan betul;
• tiada bekalan udara yang diperlukan;
• palam pencucuh banjir.

Pakar menasihatkan untuk sentiasa memeriksa kestabilan sistem bahan api, kerana tanpa bekalan bahan api berkualiti tinggi, tidak ada persoalan mengenai operasi yang stabil.Anda boleh melakukannya sendiri - hanya keluarkan penutup pelindung dan lihat hos dan penapis. Apabila retak dan lubang muncul, gelembung udara datang bersama bahan api. Mereka adalah sebab pertama enjin terhenti.

Pada sambungan dengan kelengkapan, tiub mesti dipasang dengan betul. Adalah lebih baik untuk merawatnya dengan pengedap di sini untuk mengecualikan kemungkinan kemasukan udara.

Sekiranya tiada masalah dengan sistem bekalan bahan api, semua perhatian pengguna harus diberikan kepada penapis. Aliran oksigen berkualiti tinggi diperlukan bukan sahaja untuk sistem penyejukan, kerana ia adalah komponen yang sangat diperlukan dalam komposisi campuran bahan api. Menggantikan atau membersihkan penapis boleh membantu membetulkan masalah.

Palam pencucuh adalah bahagian yang menyebabkan masalah semasa menghidupkan enjin dengan kerap.

Terdapat kerosakan lain yang menjadikannya mustahil untuk menghidupkan enjin pada musim sejuk. Antaranya, yang berikut menonjol:

• petrol yang tidak disalirkan dari tangki untuk musim panas;
• injap pendikit berada dalam kedudukan yang salah;
• minyak enjin murah digunakan;
• karburetor tidak berfungsi;
• masalah dengan sistem penyalaan.

Petrol yang kekal di dalam tangki bahan api selepas beberapa bulan tidak aktif tidak lagi boleh digunakan dan oleh itu peniup salji tidak akan berfungsi padanya. Nombor oktana jatuh, semua bahan tambahan yang diperlukan menguap. Masalahnya diselesaikan dengan sangat mudah: anda perlu menukar bahan api, yang mana anda mengalirkan yang lama dan mengisi yang baru.

Setiap arahan permulaan menunjukkan di mana kedudukan injap pendikit harus diletakkan. Sekiranya keadaan ini tidak dipenuhi oleh pengguna, maka ia juga mustahil untuk mendapatkan kerja dari motor, kerana tidak ada aliran udara yang diperlukan. Walaupun peralatan dimulakan, kerosakan enjin tidak jauh, kerana ia mula mengalami beban beberapa kali lebih tinggi.

Minyak yang tidak berkualiti juga menjadi punca enjin bukan sahaja tidak boleh hidup, malah boleh rosak. Akibatnya, pembaikan mahal akan diperlukan pada masa akan datang, kerana unsur-unsur utama berfungsi dengan daya geseran yang tinggi, dan mereka hanya luntur tanpa pelinciran.

Jika tiada satu pun di atas diperhatikan, maka anda harus menyemak kenalan. Pecah dalam pendawaian atau jurang yang tidak betul pada gegelung membawa kepada kekurangan percikan yang diperlukan, masing-masing, pencucuhan campuran mudah terbakar juga tidak berlaku.

Kita tidak boleh lupa tentang karburetor - salah satu komponen terpenting dalam reka bentuk peniup salji. Dia bertanggungjawab untuk membekalkan dan menyediakan campuran mudah terbakar. Ia sentiasa diperlukan untuk membersihkan unit daripada deposit karbon, untuk mengelakkan pengumpulan habuk di dalamnya.

Untuk maklumat tentang cara memulakan peniup salji dengan betul, lihat di bawah.