Ciri pembaikan pemutar skru

Pemutar skru adalah alat yang popular dan tidak boleh ditukar ganti. Ia digunakan dalam keadaan domestik dan pada pelbagai jenis tapak pembinaan. Dalam proses banyak kerja, anda tidak boleh melakukannya tanpanya. Tetapi sesuai dengan teknik yang kompleks dan berfungsi, pemutar skru terdedah kepada pecah. Malah instrumen yang paling mahal dan berkualiti tinggi tidak diinsuranskan terhadap ini. Hari ini kita akan melihat dengan lebih dekat bagaimana anda boleh membetulkan peranti yang berguna itu, dan juga mengetahui masalah yang paling kerap berlaku dengan pemutar skru.

Sebelum meneruskan pembaikan sendiri alat seperti shururpovert, anda harus memahami secara terperinci struktur dan prinsip operasinya. Hanya dengan maklumat ini, peranti boleh diperbaiki, dan tidak membahayakannya.

Komponen asas mana-mana pemutar skru moden ialah:

• Enjin elektrik;

• kotak gear planet;

• butang mula yang boleh dilaraskan;

• suis jenis terbalik;
• bahagian yang mengawal selia usaha;
• Unit kuasa.

Motor elektrik dalam pembinaan pemutar skru dicirikan oleh fakta bahawa ia beroperasi dari rangkaian arus terus. Dengan reka bentuknya, ia mempunyai bentuk silinder khas. Di bahagian dalam enjin terdapat sauh khas dengan berus dan bahagian magnetik. Ciri tersendiri skema sedemikian terletak pada hakikat bahawa arah aliran voltan bekalan sentiasa cenderung kepada berus yang disebutkan di atas yang terletak di dalam. Jika kekutuban berubah, maka gerakan terbalik enjin dijalankan.

Kotak gear jenis planet dianggap sebagai komponen yang sangat seriusbertanggungjawab untuk menukarkan getaran kasar frekuensi tinggi motor elektrik kepada pusingan frekuensi rendah aci chuck. Biasanya, komponen ini diperbuat daripada plastik atau logam yang tahan lama dan tahan haus. Selalunya, model pemutar skru moden dilengkapi dengan kotak gear yang direka untuk beberapa kelajuan. Peralihan kepada mod kelajuan pertama diperlukan untuk berfungsi dengan skru mengetuk sendiri. Bagi kelajuan kedua, jika anda menetapkannya, anda boleh menggerudi tapak kayu, logam atau plastik.

Butang fungsi "mula" diperlukan supaya apabila ia ditekan, peranti dimulakan. Dengan bantuan butang ini, ia menjadi mungkin untuk memastikan kelajuan terkawal. Di samping itu, adalah mungkin untuk memilih kelajuan putaran ideal aci chuck untuk seketika. Oleh itu, tekanan yang kuat pada "permulaan" akan mencetuskan enjin untuk bekerja pada kelajuan tinggi. Jika anda menekan butang lebih lemah, maka penunjuk kuasa itu sendiri akan lemah.

Bagi elemen pengawal selia daya, perlu diingatkan bahawa ia bertanggungjawab untuk menentukan kelajuan mengetatkan skru. Dalam salinan permintaan moden pemutar skru, selalunya terdapat penggredan berubah-ubah dengan 16 langkah. Ia memungkinkan untuk mengenal pasti dengan tepat dan lancar kelajuan pengetatan yang sesuai apabila bekerja dengan pelbagai bahan.

Setelah mengetahui cara pemutar skru tanpa wayar moden disusun, anda boleh bergerak dengan selamat dan mempertimbangkan masalah apa yang biasa untuk alat sedemikian.

Jika pada satu ketika anda perasan bahawa alat itu tidak bermula, maka mungkin ia telah diserang oleh kerosakan tertentu. Dalam amalan, keadaannya ialah alat yang tidak berfungsi boleh menjadi sedemikian kerana dua sebab utama:

1. kerosakan, di mana peranti sedemikian berhenti berfungsi, dalam banyak kes disebabkan oleh masalah yang berkaitan dengan "pemadat" elektronik mereka;
2. banyak kerosakan pemutar skru moden berlaku akibat kerosakan mekanikal.

Jika kita memahami secara langsung sebab objektif untuk pecahan alat tersebut, maka kita boleh membezakan beberapa ciri ciri:

• pada satu ketika, teknik berhenti dihidupkan;
• pengawal selia kelajuan berhenti berfungsi seperti biasa (ia mungkin berhenti berfungsi sama sekali);
• sebaliknya menghentikan kerjanya.

Berkenaan dengan masalah mekanikal peranti sedemikian, selalunya terdapat haus yang ketara pada bahagian yang terletak di bahagian dalam alat. Sebagai contoh, bunyi berderak ciri mekanisme boleh datang dari pemutar skru. Dalam kebanyakan situasi, pemutar skru yang patah akan mengeluarkan bunyi yang luar biasa apabila sesendal sudah haus dengan serius atau galasnya telah runtuh. Alat tukul sering menghadapi masalah ini.

Dan juga masalah berikut boleh dikaitkan dengan masalah yang paling biasa dengan pemutar skru:

• bateri tidak berfungsi (pengecas mungkin berhenti mengecasnya, atau peranti berhenti mengecas);

• haus teruk berus yang terletak di bahagian dalam enjin;

• pecah butang permulaan;

• memukul kartrij;

• mungkin tidak mencengkam sedikit;

• kekurangan tindak balas untuk menghidupkan dan mematikan peranti;

• Kerja "tidak sekata" dengan kegagalan yang ketara.

Anda boleh mengatasi semua kerosakan di atas sendiri, jika anda mempunyai sekurang-kurangnya kemahiran minimum dalam perkara tersebut. Di sini anda perlu mempunyai alat pematerian dan pengukur di tangan - ia akan membantu menyelesaikan banyak masalah dengan pemutar skru. Dalam sesetengah kes, tidak mungkin untuk mengelakkan penggantian lengkap komponen penting, kerana tidak semua alat ganti dijual secara berasingan di kedai (bahagian tersebut termasuk gear yang terletak di bahagian dalam alat).

Selalunya adalah mungkin untuk mengenal pasti kerosakan pemutar skru ini atau itu, serta membaikinya, hanya selepas pembongkaran yang betul. Oleh kerana hampir semua alat tersebut adalah serupa antara satu sama lain dan mempunyai bentuk sejenis pistol sudut, apabila membukanya, anda harus mematuhi cadangan yang berguna.

• Langkah pertama ialah memutuskan sambungan pek bateri daripada bateri peranti. Untuk tujuan ini, adalah perlu untuk menekan selak perlahan-lahan dan membuka modul dengan berhati-hati.

• Anda perlu membuka skru di sekeliling perimeter alat menggunakan pemutar skru Phillips kecil.

• Dengan menanggalkan semua pengikat, kedua-dua bahagian pangkalan badan boleh dengan mudah diputuskan antara satu sama lain. Tetapi pada masa yang sama adalah sangat penting untuk berpegang pada unsur-unsur baki struktur sedia ada, yang dipasang di alur.

• Sangat berhati-hati adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian yang bertanggungjawab untuk peralihan gear. Bersama-sama dengannya, keluarkan butang mula dan mekanisme terbalik dengan berhati-hati.

• Selepas itu, anda boleh membuka lagi teknik dengan teliti. Keluarkan pengurang dari separuh perumahan yang dikeluarkan. Untuk mengeluarkannya dari tempatnya, anda perlu menghidupkan kotak gear di tapak pendaratan.

Mengetahui struktur dalaman pemutar skru, serta prinsip operasi dan kaedah pembongkaran, anda boleh meneruskan dengan selamat untuk mengenali proses pembaikan langsungnya. Apa-apa kemalangan boleh berlaku dengan alat sedemikian - kebanyakan masalah boleh diselesaikan sendiri, tanpa menggunakan bantuan tukang yang berpengalaman. Marilah kita menganalisis secara berperingkat bagaimana untuk membaiki pelbagai elemen alat ini supaya ia berfungsi dengan betul dan cekap semula.

Dalam kebanyakan kes, masalah dengan pengecas adalah timbul atas sebab-sebab biasa berikut:

• jika fius telah ditiup;

• kabel rangkaian rosak;

• penggulungan utama pengubah telah pecah;

• diod pecah.

Tidak kira jenama apa pemutar skru yang anda miliki dikeluarkan. Jika, apabila anda menghidupkannya, ia tidak dimulakan, maka perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah memastikan baterinya dicas. Untuk mengetahuinya, anda perlu mengecas bateri selama beberapa jam. Selepas masa yang ditetapkan, keluarkan bateri dan masukkan semula ke dalam peranti. Pastikan bateri berfungsi dengan betul. Jika pemutar skru masih tidak berfungsi, maka anda perlu melakukan beberapa manipulasi menggunakan peranti seperti multimeter (sebaliknya anda boleh menggunakan penguji khas). Menggunakan alat ini, anda boleh mendiagnosis bahagian sedia ada pemutar skru.

Dengan bantuan peranti ini, adalah perlu untuk menentukan apa sebenarnya masalah penolakan peralatan untuk dilancarkan. Dalam kes ini, sama ada bateri atau pengecas itu sendiri harus dipersalahkan. Untuk mengetahui punca kerosakan, anda perlu menjalankan prosedur berikut:

• pertama, betulkan multimeter dalam mod pengukuran voltan DC (tetapkan penarafan kepada 20 V);
• jika bateri dalam pemutar skru berbeza dengan nilai nominal 24 V, maka peranti perlu ditetapkan kepada nilai nominal 200 V;
• masukkan palam pengecas ke dalam saluran keluar;
• Sekarang ukur voltan keluaran pada terminal unit pengecasan.

Bacaan peranti ini hendaklah lebih kurang 2 V lebih tinggi daripada penilaian bateri yang didiagnosis. Jika penunjuk ini ternyata jauh lebih rendah, atau tidak ada nilai sama sekali, maka ini bermakna masalahnya terletak pada kerosakan pengecas itu sendiri, dan bukan bateri dalam peranti. Anda boleh membaiki bahagian ini hanya jika anda boleh berbangga dengan pengetahuan dan kemahiran tertentu dalam elektronik. Jika tiada, dan anda tidak boleh membaiki unit pengecasan, maka anda perlu membeli bahagian baharu jenama yang sama.

Jika anda mengetahui bahawa pengecas pemutar skru berfungsi dengan baik, dan ia tidak mengenainya sama sekali, ini bermakna masalahnya terletak pada bateri peralatan. Walau bagaimanapun, luangkan masa anda untuk membuka bateri. Sebelum itu, anda perlu memastikan bahawa masalah pemutar skru terletak pada bahagian tertentu ini. Terdapat dua kaedah untuk ini.

• Sambungkan penguji ke terminal bateri. Tentukan paras voltan pada output. Semasa menjalankan manipulasi ini, anda perlu mengecas bateri terlebih dahulu, membiarkannya mengecas selama 3-4 jam. Jika nilai pada penguji ternyata kurang daripada nominal, maka punca kerosakan pemutar skru terletak tepat pada kerosakan bateri.
• Pasang bateri lain dalam pemutar skru. Pastikan peranti dihidupkan dengannya. Jika ini berlaku, ini bermakna bateri pertama rosak, dan peralatan tidak dimulakan kerananya. Pengeluar moden sangat tidak mengesyorkan menggunakan pembaikan sendiri bateri. Membongkarnya juga tidak digalakkan. Itulah sebabnya jika anda beralih kepada membuka peranti, anda perlu ingat bahawa setiap tindakan anda adalah tidak selamat sama sekali.Dalam praktiknya, keadaannya adalah masih mungkin untuk memulihkan bateri, dan ini dilakukan dengan mudah. Pertimbangkan bagaimana anda boleh membetulkan bateri pemutar skru.

• Buka bateri (atas bahaya dan risiko anda sendiri - jangan lupa tentang cadangan pengeluar). Banyak pengeluar mengeluarkan bateri daripada sepasang tapak plastik yang diskrukan bersama.
• Mengeluarkan penutup atas, anda akan melihat sejumlah tong kecil (tin). Nombor mereka bergantung pada voltan langsung bateri. Bank mengeluarkan 1 V setiap satu. Untuk mendapatkan nilai nominal 12 atau 15 V (atau nilai lain), balang perlu disambung secara bersiri.
• Sekarang kita perlu memastikan bahawa kenalan itu boleh dipercayai. Sekiranya terdapat pemecahan dalam sambungan antara bank, maka kita boleh membuat kesimpulan bahawa pecahan telah dikenal pasti secara langsung. Tetapi harus diingat bahawa masalah ini berlaku dalam kes yang jarang berlaku. Dalam kebanyakan situasi, satu atau sebilangan tin gagal.
• Seterusnya, anda harus menyemak sama ada terdapat voltan dalam setiap tin. Jika mereka semua mempunyai voltan 1 V, dan satu daripada 0.8 V, maka ini bermakna masalah dengan memulakan pemutar skru terletak pada bahagian tertentu ini. Mereka tidak boleh dibaiki, tetapi agak mungkin untuk menggantikannya untuk membetulkan bateri peranti.

Untuk menggantikan balang, perlu melakukan manipulasi sedemikian.

• Tanggalkan tong yang rosak dengan besi pematerian.
• Sebagai gantinya, pateri balang baru dengan saiz yang sama. Apabila memilih bahagian baharu, anda perlu mengambil kira nilai muka dan kandungannya.
• Kumpul semula bateri, cas dan uji peralatan berfungsi dengan betul.

Jika anda mengetahui bahawa kedua-dua bateri dan unit pengecasan beroperasi seperti biasa, maka anda perlu mencari punca kerosakan dengan lebih mendalam. Buka pemutar skru. Seterusnya, anda perlu melakukan satu siri tindakan untuk mengenal pasti dan menghapuskan kerosakan.

• Ukur voltan yang datang dari bateri ke terminal butang mula. Jika terdapat voltan, ini bermakna kuasa yang diperlukan dibekalkan kepada butang. Jika voltan tidak dikesan, maka ini bermakna wayar telah rosak di kawasan tertentu, atau salah satu kenalan penting telah rosak. Teruskan ke bawah rantaian untuk menyelesaikan masalah.
• Semak operasi butang yang menghidupkan peranti. Keluarkan bateri untuk menjalankan pemeriksaan yang diperlukan. Litar pintas kenalan. Elemen keluaran butang akan memerlukan sambungan probe multimeter. Tetapkan peranti kepada mod ukuran rintangan. Jika butang berfungsi dengan betul, bacaan pada peranti akan cenderung kepada sifar. Jika bahagian yang ditentukan masih rosak, maka parameter akan cenderung kepada infiniti.

Pengurang ialah satu set gear yang meningkatkan tork putaran chuck dan mengurangkan kelajuan. Jika gear adalah logam, adalah lebih baik untuk membaiki bahagian itu daripada menggantikannya dengan yang baru. Menjalankan pembaikan komponen ini, ia perlu untuk membongkarnya, mencari kerosakan. Bersihkan mekanisme dan semua elemen daripada gris lama. Kemudian anda perlu melincirkan semua komponen sekali lagi. Gantikan gear yang rosak. Kemudian anda perlu memasang kotak gear. Perhimpunan mesti kemas.

Berus grafit terletak di hujung enjin di persimpangan dengan butang. Mereka boleh terletak di dalam kes, atau di luar. Jika sekurang-kurangnya satu berus sudah haus, maka kedua-duanya perlu ditukar. Untuk melakukan ini, anda perlu membongkar enjin, bengkokkan suar dengan berhati-hati dengan tang. Kemudian bahagian dengan berus dikeluarkan.Elemen lama diekstrak daripadanya dan yang baru dipasang. Selepas itu, anda perlu meletakkan asas semula bersama-sama.

Dalam pemutar skru moden, terdapat motor DC dalam perumah silinder dengan unsur magnet. Untuk memeriksa keadaan enjin, anda perlu memutuskan sambungan kotak gear, serta wayar pergi ke butang mula. Ukur rintangan belitan angker (bahagian dalam) menggunakan multimeter. Jika anda tidak melihat sebarang bacaan pada peranti, maka ini akan menunjukkan bahawa terdapat litar terbuka. Nilai yang terlalu kecil akan mengesahkan bahawa litar pintas telah berlaku dalam peranti.

Parameter rintangan pengumpul mesti diukur pada aci dan pada setiap plat. Ia sepatutnya sifar. Kerosakan dalam sauh boleh mencetuskan penutupan peranti semasa operasinya. Kuasa akan hilang, percikan api dan asap mungkin muncul. Jika enjin rosak, gear selalunya kekal utuh. Kerana dalam bahagian besar enjin ia ditekan pada aci, ia boleh menjadi sukar untuk mengeluarkannya. Beli elemen boleh tanggal khusus atau gunakan alat yang tersedia. Jangan lakukan ini dengan paku atau tang - merosakkan gear. Anda harus bertindak secara berbeza.

• Simpan sekeping profil atau saluran. Buat takuk memanjang yang kemas menggunakan pengisar.
• Letakkan aci dalam alur dalam arah yang berserenjang dengan profil. Cungkil gear.
• Letakkan profil yang disediakan pada 2 tapak tegar supaya peluncur tergantung di antara mereka.
• Ambil paku dan tukul. Ketuk tepi aci perlahan-lahan. Gear kemudiannya akan meluncur ke bawah dengan lancar.
• Kini anda boleh meletakkan gear pada enjin baharu menggunakan tukul dan tapak permukaan keras.

Sekiranya ratchet pecah dalam alat sedemikian, maka ia perlu ditanggalkan dari kotak gear untuk mencari punca kerosakan. Selalunya, rod khas dipasang dalam gandingan, diketepikan untuk melaraskan daya. Terdapat juga peranti di mana, bukannya rod, sepasang bola dipasang di setiap lubang. Mereka ditekan dengan spring.

Jika pengawal kelajuan tidak berfungsi, maka transistor telah terbakar. Ia perlu diganti tanpa gagal.

Gear plastik boleh diganti, tetapi gear logam lebih baik dibiarkan - dibaiki dan diletakkan semula jika ia rosak.

Jika masalah adalah pada kartrij, lebih mudah untuk menggantikannya dengan yang baru. Mencari alat ganti untuk kartrij adalah masalah besar. Lebih mudah untuk mendapatkan bahagian pengapit yang baru. Ia akan menjadi murah (kira-kira 300 rubel).

Bagaimana untuk membaiki pemutar skru dengan tangan anda sendiri, anda akan belajar dalam video seterusnya.