Semua tentang pembaikan pembersih vakum

Hari ini sukar untuk mencari keluarga di mana sahaja terdapat pembersih hampagas biasa. Pembantu pembersihan kecil ini membolehkan kita menjimatkan masa dengan ketara dan mengekalkan kebersihan di dalam rumah, supaya kotoran dan habuk tidak membahayakan kesihatan kita. Tetapi walaupun kesederhanaan dalam reka bentuk dan operasi, peranti sedemikian sering rosak. Dan memandangkan ia bukan harga yang paling rendah, adalah lebih baik untuk memperbaikinya, kerana yang baharu adalah tamparan yang serius kepada belanjawan keluarga. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang membaiki pembersih vakum, membongkarnya, mendiagnosis masalah.

Tidak selalu mungkin untuk memahami bahawa pembersih vakum rosak. Sebagai contoh, ia banyak bersenandung, tetapi terus berfungsi dan melaksanakan fungsinya, itulah sebabnya ramai yang tidak menyangka peranti itu telah rosak. Dan ini sudah menjadi kerosakan, yang hanya akan membawa kepada kegagalan peranti selepas beberapa ketika. Sudah tentu, mungkin terdapat sejumlah besar kerosakan, tetapi biasanya motor adalah punca kerosakan pembersih vakum. Pecahan sedemikian adalah tipikal untuk hampir mana-mana jenama dan mana-mana model, tanpa mengira syarikat yang mengeluarkan peralatan. Untuk beberapa perkara dan kehalusan pembersih vakum, anda boleh mendiagnosis kerosakan dan cuba membaiki peralatan yang dipersoalkan dengan tangan anda sendiri:

• tanda pertama operasi motor yang tidak betul ialah ia berfungsi dengan kuat dan awan habuk muncul di atas peranti semasa operasi;
• jika pembersih vakum tidak menyedut habuk dengan baik atau tidak menarik sama sekali, maka ini mungkin bukti masalah dengan hos;
• Satu lagi tanda pelanggaran ketat hos adalah operasi peranti yang senyap, dan intipati masalahnya mungkin bukan dalam ubah bentuk korugasi itu sendiri, tetapi dalam kerosakan pada berus penerima;
• jika kelajuan sedutan tidak tinggi, maka sebab penurunan kelajuan operasi mungkin merupakan masalah yang berkaitan dengan pecahan galas, dan dari semasa ke semasa peranti akan memulihkan operasi dalam mod biasa;
• jika peranti membuat banyak bunyi, maka dengan kebarangkalian yang tinggi motor telah rosak; dalam beberapa kes, kehadiran kerosakan pada motor secara langsung akan menjejaskan kemungkinan menghisap jisim udara.

Sudah tentu, terdapat banyak masalah yang berbeza, satu masalah mungkin mempunyai beberapa sebab, tetapi situasi di atas membolehkan anda dengan cepat mendiagnosis kehadiran kerosakan dan mula melakukan sesuatu.

Ia harus dikatakan bahawa kerosakan dan ubah bentuk butiran berikut biasanya paling mudah terdedah:

• belitan motor;
• wayar kuasa elektrik;
• fius;
• galas;
• berus.

Dalam sesetengah kes, pembaikan boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri, dan kadangkala anda perlu mendapatkan bantuan pakar dari pusat servis. Dalam sesetengah kes, lebih mudah untuk membeli pembersih vakum baharu sama sekali. Mari kita mulakan dengan berus. Mereka biasanya dipasang di lombong. Di sini harus dikatakan bahawa ia adalah karbon biasa, yang bermaksud bahawa, jika dikehendaki, ia boleh digiling ke bawah untuk dimuatkan seperti yang diperlukan. Sekiranya kawasan hubungan dengan pengumpul tidak begitu besar, maka tidak ada masalah, selepas beberapa ketika berus akan masuk. Hujungnya dipadamkan sedikit dalam separuh bulatan ke dalam.

Mana-mana daripadanya ditekan sedikit oleh spring khas yang melaluinya tenaga mengalir, yang meningkatkan margin keselamatan. Karbon akan terus berfungsi sehingga ia dipadamkan sepenuhnya.Perkara penting ialah pengumpul itu sendiri mestilah sebersih mungkin.

Bahagian seterusnya ialah galas dengan aci... Biasanya aci dipasang pada stator pada dua galas, yang tidak sepadan dengan saiz antara satu sama lain. Ini dilakukan supaya pembongkaran motor pembersih vakum lebih mudah. Biasanya galas belakang akan kecil dan galas depan besar. Aci hendaklah dikeluarkan dengan berhati-hati daripada stator. Galas mempunyai anter, di mana kotoran juga boleh mendapat. Kerosakan yang lebih kerap ialah:

• mengurangkan kecekapan penapis HEPA;
• penyumbatan jaringan penapis siklon;
• menyekat turbin berus oleh beberapa objek asing;
• ketidakupayaan untuk memutar roda kerana kemasukan objek asing;
• penyumbatan tiub rod;
• pecah hos yang diperbuat daripada corrugation.

Sekarang mari kita bercakap tentang kategori masalah ini dengan lebih terperinci. Pembersih hampagas biasanya dilengkapi dengan penapis boleh guna semula. Iaitu, selepas setiap proses pembersihan, adalah perlu untuk mengeluarkan penapis, membilasnya, membersihkannya dan meletakkannya semula di tempatnya. Tetapi perlu difahami bahawa penggunaan berulang dan keabadian tidak sinonim. Pada satu ketika, penapis perlu diganti, dan jika ini diabaikan, maka beberapa pembaikan yang rumit mungkin diperlukan. Dan pembersihan penapis tidak dapat diselesaikan. Dengan setiap penggunaan, bahan dari mana ia dibuat menjadi lebih kotor. Dan pada satu ketika, penapis sudah melepasi separuh sahaja udara daripada isipadu asal.

Pada penunjuk ini, operasi pembersih vakum sudah pun terganggu. Iaitu, enjin terus beroperasi pada kelajuan yang sama, tetapi rintangan dalam proses mengepam dan sedutan akan meningkatkan beban. Arus akan bertambah, belitan. Motor elektrik lebih panas, yang akan menyebabkan haus.

Pecahan seterusnya ialah penapis HEPA tersumbat. Bahan sedemikian sukar diperoleh, tetapi di sini anda boleh menyelesaikan masalah dan mencari pengganti. Lagi susah nak pasang. Mula-mula, berhati-hati membuka mata dawai berganda untuk mengeluarkan bahan penapis. Bingkai ini nampaknya tidak boleh dipulihkan. Tetapi jika dikehendaki, ia dibuka.

Mula-mula, menggunakan pisau tajam, kami memotong kawasan di mana kedua-dua plat mengawan, dengan sedikit usaha kami membahagikan bingkai menjadi dua bahagian. Sekarang kita menukar penapis kepada yang lain dan melekatkan bingkai pemegang. Perkara yang sama akan digunakan untuk penapis perlindungan motor elektrik dan penapis yang digunakan dalam larutan siklon. Bahawa penapis yang lain banyak tersumbat dengan serpihan disebabkan oleh fakta bahawa pengguna mengendalikan pembersih vakum secara tidak betul dan membenarkan bekas tersumbat dengan sisa melebihi tanda selamat.

Masalah ketiga melibatkan bahagian yang menyambungkan salur masuk peranti ke tiub teleskopik di mana muncung terletak. Ubah bentuk hos beralun lembut boleh diperhatikan di tempat lipatan lembut akibat kehausan bahan atau akibat beban yang dikenakan pada titik haus. Sebagai peraturan, yang paling mudah terdedah kepada ubah bentuk adalah tempat di mana sambungan hos dengan paip kunci atau dengan paip batang paip dijalankan.

Mula-mula, potong bahagian sedikit lebih jauh dari pecahan dan keluarkan dengan teliti sisa-sisa dari bahagian tiub dalam. Biasanya ia mempunyai benang hanya untuk penggulungan hos. Menggunakan benang sedemikian, hos yang dipotong hanya boleh diskrukan ke dalam paip, pembaikan akan selesai pada ini. Amalan menunjukkan bahawa tidak ada gunanya menggunakan gam. Jika tiupan telah terbentuk di tengah hos, maka anda boleh menggunakan cara yang ada.Contohnya, sekeping tiub getah daripada tayar basikal. Dari segi dimensi fizikal dan mengambil kira penutup yang agak ketat, bahan sedemikian akan menjadi penyelesaian yang ideal. Sebelum itu, bahagian hos dipotong dan dilekatkan, selepas itu gandingan dari tayar dari basikal ditarik ke atas sambungan yang dibuat.

Kerosakan seterusnya adalah menyekat pergerakan mekanisme. Masalah yang sama boleh berlaku dengan turbin berus atau casis beroda. Unit hanya dilengkapi dengan pelbagai bahagian yang berputar - cincin, gear, aci. Semasa pembersihan, pelbagai serpihan masuk ke tempat di mana ia berada, yang boleh menggulung pada aci dan selepas beberapa ketika semasa ia terkumpul, ia hanya menghalang kerja yang bersifat putaran.

Masalah sedemikian menyebabkan peningkatan beban pada enjin, yang menjadi sebab pada mulanya ia menjadi sangat panas, selepas itu ia hanya dimatikan pada masa tertentu. Untuk membetulkan jenis masalah ini, anda perlu menyahsekat pergerakan nod terlebih dahulu. Berus turbo hendaklah dibongkar dan dibersihkan dengan baik daripada serpihan. Jika anda mengalih keluar penutup atas peranti, anda boleh mengakses kawasan di mana roda berada. Selalunya, pelbagai serpihan terkumpul di sini, yang menghalang putaran mereka.

Sekarang mari kita bincangkan tentang kerosakan yang lebih serius pada peranti yang dipersoalkan, yang berlaku agak kerap. Biasanya mereka memerlukan campur tangan profesional, tetapi beberapa daripada mereka masih boleh diselesaikan dengan tangan anda sendiri. Masalah pertama jenis ini mungkin dengan butang kuasa dan kabel kuasa. Disebabkan oleh kerosakan sedemikian, adalah mustahil untuk memulakan pembersih vakum atau mustahil untuk menetapkan mod operasi tertentu. Dalam kes pertama, apabila anda menekan butang kuasa, peranti tidak dimulakan, dan pada kedua ia bermula, jika anda menekan butang, ia segera dimatikan jika anda melepaskannya.

Kunci pembersih vakum yang rosak adalah punca ketidakbolehoperasian peranti. Ia adalah salah satu yang paling biasa, tetapi agak mudah untuk diperbaiki. Ia adalah sangat mudah untuk memastikan bahawa sebab-sebab kerosakan adalah dalam butang - anda hanya perlu menyemaknya dengan penguji. Jika kunci rosak, maka ia tidak akan membuat sentuhan antara terminal dalam sebarang kedudukan. Jika kunci rosak, maka ia akan membentuk kenalan secara eksklusif dalam kedudukan yang ditekan. Untuk memeriksa, satu probe mesti disambungkan ke kenalan palam kuasa, dan yang kedua ke terminal butang. Kord kuasa juga diuji dengan penguji. Dalam kes ini, ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa prestasi soket.

Kerosakan kedua yang kerap dan serius ialah keadaan apabila pengatur kelajuan pengambilan jisim udara rosak. Hampir setiap pembersih vakum dilengkapi dengan pengawal selia sedemikian. Ia bertanggungjawab untuk mengawal kelajuan aci oleh motor, yang dipasang di dalam peranti. Modul sedemikian kelihatan seperti litar elektronik berdasarkan thyristor. Biasanya, dalam litar elektrik ini, elemen seperti suis thyristor rosak.

Dengan masalah ini, anda perlu membuka peranti, mengeluarkan modul peraturan dan menggantikan bahagian yang rosak. Dalam kes ini, ia akan menjadi sukar untuk bekerja jika anda tidak mempunyai kemahiran tertentu. Ia khusus tentang membezakan perintang daripada kapasitor dan kemahiran menggunakan besi pematerian. Tetapi jika anda mahu, anda boleh mempelajarinya.

Satu lagi masalah biasa ialah kegagalan motor elektrik pembersih vakum. Masalah ini mungkin akan menjadi yang paling sukar. Perincian ini memerlukan perhatian khusus. Terdapat pilihan untuk menggantikan bahagian dengan yang baru, tetapi dari segi kos ia akan menjadi separuh daripada kos keseluruhan pembersih vakum. Tetapi juga khusus dalam enjin, pelbagai bahagian boleh pecah.Sebagai contoh, memandangkan aci dalam motor berputar agak cepat, galas tujah berada di bawah tekanan yang teruk. Atas sebab ini, kecacatan galas dianggap sangat biasa.

Menghapuskan masalah ini dengan tangan anda sendiri nampaknya sukar, tetapi boleh dilaksanakan. Tetapi pertama-tama anda perlu membuka peranti untuk sampai ke enjin. Mari kita anggap bahawa kita berjaya mencapainya. Apabila ditanggalkan, berus kenalan dan pelindung pendesak mesti ditanggalkan. Proses ini akan menjadi sangat mudah. Berus dipasang dengan satu skru dan boleh ditarik keluar dengan mudah daripada ceruk jenis pelekap. Pada selongsong pendesak, bengkokkan kembali 4 mata gelek dengan berhati-hati dan, dengan menggunakan daya ringan, bongkar selongsong.

Perkara yang paling sukar ialah membuka nat yang menahan pendesak ke aci motor. Apabila ini boleh dilakukan, aci dikeluarkan, selepas itu perlu untuk mengeluarkan galas dari angker dan menggantikannya. Selepas itu, pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik.

Tidak kira apa jenis kerosakan yang anda hadapi, untuk mengetahui puncanya dan mengapa pembersih vakum berhenti berfungsi, anda harus membukanya.

Sudah tentu, setiap model mempunyai peranti khasnya sendiri, tetapi rantaian tindakan berikut akan menjadi algoritma umum anggaran.

• Ia adalah perlu untuk membongkar grid pengedap, yang terletak di bawah penutup kawasan bekas habuk. Ia diikat dengan dua skru atau sambungan berulir lain. Anda boleh membuka skru dengan pemutar skru biasa.
• Apabila gril pengedap telah dikeluarkan, cabut kotak kawalan dan penutup bekas habuk.
• Bergantung pada jenis dan model peralatan yang dimaksudkan, pengumpul habuk hendaklah ditanggalkan atau ditanggalkan. Harus ada mekanisme pengumpulan sisa di bawahnya, di mana badan disambungkan ke motor peranti.
• Untuk mencapainya, anda perlu memisahkan pangkalan dan badan. Dalam sesetengah model, ini dilakukan dengan memutar bolt tersembunyi yang terletak di pemegang.
• Biasanya, motor dilindungi oleh gasket bersandar fabrik khas yang dipasang pada salur masuk hos pengambilan. Gasket hendaklah ditanggalkan dan dibersihkan atau, jika perlu, diganti dengan yang lain.
• Sekarang kami mengeluarkan wayar dari motor yang bertanggungjawab untuk bekalan kuasa. Untuk melakukan ini, buka skru pengapit yang diperketatkan.
• Sekarang adalah perlu untuk memeriksa pasangan galas, yang bertanggungjawab untuk operasi enjin. Petunjuk haus yang sedikit adalah kehadiran pelbagai penyelewengan dan retak. Sekiranya terdapat sesuatu seperti ini, maka bahagian harus diganti.

Sekarang mari kita teruskan untuk membuka motor. Harus dikatakan bahawa menjalankan prosedur tersebut memerlukan pengalaman dalam menjalankannya. Jika tidak, adalah lebih baik untuk berunding dengan pakar.

• Penutup mesti ditanggalkan terlebih dahulu. Ini boleh dilakukan menggunakan pemutar skru lurus, jalur atau pembaris. Ia sesuai dengan motor, itulah sebabnya anda boleh mengetuknya dengan perlahan untuk memutuskan sambungan. Ini harus dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak membahayakannya secara fizikal.
• Apabila penutup ditanggalkan, adalah mungkin untuk mengakses pendesak, yang dipegang pada tempatnya oleh kacang terbina dalam. Ia dilekatkan kuat dengan gam, jadi anda harus mempunyai bahan seperti pelarut di tangan.
• Terdapat 4 skru di bawah pendesak yang menahan motor. Mereka harus dibuka satu demi satu.
• Sebaik sahaja motor telah diakses, ia harus diperiksa untuk berfungsi dengan betul.

Ambil perhatian bahawa model yang juga boleh menjalankan pembersihan basah akan menjadi lebih sukar untuk dibaiki, kerana hakikat bahawa ia juga perlu untuk menjalankan kerja dengan pam air. Tugas utamanya ialah membekalkan cecair kepada pengumpul habuk, itulah sebabnya pam biasanya dipasang di salur masuk.

Dari semasa ke semasa, terdapat situasi apabila pembersih vakum tidak mahu dihidupkan sama sekali. Sekiranya peranti dibongkar dalam kes ini? Tidak dalam semua kes. Hakikatnya ialah sebab untuk keadaan ini mungkin berbeza. Sebagai contoh, pembersih vakum tidak diaktifkan, ia tidak rosak sebelum ini, tetapi teknologi tidak diaktifkan apabila butang kuasa ditekan. Sebabnya mungkin masalah dengan bekalan kuasa. Iaitu, alur keluar atau wayar elektrik, yang bertanggungjawab untuk membekalkan kuasa, boleh putus begitu sahaja.

Semua elemen litar elektrik hendaklah diperiksa dengan teliti. Biasanya, masalah yang wujud boleh didapati tepat pada palam, yang dimasukkan ke dalam saluran keluar. Disebabkan hakikat bahawa kord, yang bertanggungjawab untuk membekalkan kuasa elektrik ke peranti sedemikian sebagai pembersih vakum, agak mudah alih, ia dicirikan oleh peningkatan kerentanan dan tempat yang sering cacat boleh terbentuk di atasnya semasa operasi.

Jika pembersih vakum berfungsi, tetapi kelajuan tidak boleh dilaraskan dalam apa jua cara, maka ini adalah masalah yang sama. Tetapi dalam kes ini, kemungkinan besar, kita bercakap tentang kehilangan hubungan.

Seperti yang boleh difahami daripada di atas, kegagalan motor elektrik pembersih vakum diklasifikasikan sebagai kerosakan yang agak kompleks. Lazimnya, model moden menggunakan motor jenis paksi, yang mempunyai kelajuan putaran kira-kira 20,000 rpm. Bahagian ini adalah struktur yang memerlukan perhatian khusus jika pembaikan diperlukan. Untuk melaksanakannya, anda perlu mempunyai alat berikut:

• sepasang pemutar skru untuk pelbagai saiz skru Phillips dan sepasang pemutar skru kepala rata;
• pinset;
• penyepit atau tang;
• maksiat tukang kunci;
• bahan untuk melincirkan motor.

Perlu diingatkan bahawa anda harus mematuhi peraturan keselamatan dan dalam kes tidak membaiki motor elektrik pembersih vakum yang disambungkan ke rangkaian elektrik. Jika kita bercakap secara langsung tentang pembaikan peranti, maka untuk melaksanakannya, anda perlu membongkar peranti terlebih dahulu. Lebih-lebih lagi, ini harus dilakukan dalam susunan yang jelas:

• penyingkiran bekas untuk mengumpul kotoran, penapis belakang dan hadapan;
• kami membuka skru yang terletak di bawah penapis dengan pemutar skru;
• kami membongkar kes peranti, menaikkan bahagian depan dan hanya selepas itu selebihnya, kes itu biasanya dikeluarkan dengan mudah;
• kini kita membersihkan badan motor elektrik itu sendiri menggunakan berus atau kain buruk.

Pemeriksaan dan pembaikan selanjutnya peranti perlu dijalankan, proses terakhir akan dijalankan mengikut algoritma berikut:

• pertama, dengan pemutar skru, buka skru sepasang bolt sisi yang terletak di bahagian atas kes itu;
• pusingkannya sedikit dan periksa motor (ia tidak akan berfungsi untuk membongkarnya sekarang kerana fakta bahawa ia akan mengganggu pelaksanaan gegelung);
• lepaskan motor dengan berhati-hati dari wayar, cabut semua penyambung dan keluarkan wayar gegelung supaya gegelung itu sendiri masih pada badan;
• sekarang kita keluarkan enjin, selepas itu kita ulangi membersihkannya dari habuk;
• kemudian kami membongkar getah pengedap, yang mana kami membuka skru beberapa bolt sisi;
• menggunakan pemutar skru, cabut kedua-dua bahagian perumahan motor;
• sekarang dari kes yang diperbuat daripada plastik, anda perlu mengeluarkan motor itu sendiri;
• apabila memeriksa bahagian atas motor, anda boleh melihat apa yang dipanggil rolling, mereka harus dibengkokkan ke arah yang bertentangan, dan pemutar skru harus dimasukkan ke dalam mana-mana slot supaya bahagian dipisahkan antara satu sama lain (ini akan membebaskan turbin dari perumahan);
• menggunakan kepala soket 12, adalah perlu untuk membuka skru bolt (benang adalah kidal, oleh itu, apabila mengeluarkan skru, ia mesti diputar mengikut arah jam);
• pemegun motor mesti tersekat dengan blok kayu kecil, dan semasa operasi, keseluruhan struktur mesti disokong;
• kami membongkar turbin;
• keluarkan mesin basuh dan buka skru beberapa bolt;
• di bahagian bawah terdapat 4 lagi bolt yang perlu ditanggalkan;
• kemudian kami mengeluarkan berus, sebelum itu, setelah menanggalkan semua bolt;
• kini anda perlu mengetuk sauh, kemudian masukkan kunci ke dalam lubang dan ketuk dengan tukul; selepas manipulasi ini, dia sepatutnya, seolah-olah, melompat keluar;
• Sekarang anda harus memberi perhatian kepada galas: jika ia berada dalam keadaan baik, maka ia boleh dilincirkan dengan minyak;
• menggunakan pinset, anda perlu menarik keluar but; jika galas berputar dengan bunyi yang menyerupai daun gemerisik dan pada masa yang sama kekal kering, maka ia harus dibersihkan dan dilincirkan dengan baik (pencuci karburetor boleh digunakan untuk membersihkan bahagian ini).

Itu sahaja. Untuk menyelesaikan kerja, ia kekal hanya untuk memasang peranti dalam susunan terbalik. Seperti yang anda lihat, pembaikan pembersih vakum adalah proses yang bergantung pada kerumitan kerosakan. Sekiranya ia tidak terlalu rumit, maka ia boleh dilakukan dengan mudah dengan tangan anda sendiri. Sekiranya masalah itu tergolong dalam kategori yang agak kompleks, maka lebih baik menghubungi pakar, kerana campur tangan seseorang yang tidak mempunyai pengalaman bukan sahaja dapat memperburuk kerosakan, tetapi juga menyebabkan kecederaan. Terutama apabila ia berkaitan dengan bahagian elektrik.

Anda boleh belajar cara membuka motor daripada pembersih vakum daripada video berikut.