Bagaimana untuk memilih saiz terbaik untuk garaj dua kereta?

Sukar untuk mengatakan sama ada baik atau buruk mempunyai dua kereta. Ia berprestij dalam beberapa cara, sebaliknya, ia adalah kos tambahan untuk pembaikan dan mengisi minyak. Tetapi satu perkara tidak dapat dipertikaikan: jika terdapat dua kereta, maka perlu membina garaj berasingan untuk setiap kereta atau satu garaj besar untuk dua kereta.

Seorang tukang berpengalaman yang telah membina selama beberapa tahun boleh menggunakan lukisan mudah yang dibuat mengikut citarasa dan kegemarannya sendiri. Untuk selebihnya, lebih baik beralih kepada pakar. Kos perkhidmatan sedemikian adalah kecil, dan projek yang disediakan dengan baik akan dapat memastikan ketahanan dan kekuatan struktur masa depan.

Profesional akan mengambil kira kesesuaian tapak bangunan, akan memeriksa tanah, mengukur kedalaman pembekuan, menentukan kehadiran air bawah tanah.

Dalam pelan itu, adalah perlu untuk mengira panjang dan lebar bangunan masa depan berdasarkan dimensi kenderaan, dengan mengambil kira kenaikan dan kesilapan. Apabila mengira lebar garaj, anda perlu menambah parameter lebar kedua-dua kereta dan menambah 100 cm setiap satu. Ini akan memberikan 50 cm pada kedua-dua belah tempat letak kereta. Stok ini diperlukan untuk kemasukan percuma (keluar) dan untuk kelancaran pembukaan pintu.

Anda perlu menambah kira-kira 150 cm pada panjang kereta yang lebih besar untuk memberikan akses kepada bagasi anda.

Keputusan yang diperoleh daripada pengiraan ini mencerminkan saiz ruang dalaman bangunan standard. Oleh itu, setelah memutuskan bahan untuk pembinaan dan hiasan, adalah perlu untuk membuat elaun yang sesuai. Jika batu bata digunakan untuk pembinaan, ia patut menambah kira-kira 5-10 cm pada lebar yang terhasil. Apabila menggunakan blok, anda perlu menambah kira-kira 2 kali lebih banyak. Jika bahan lembaran digunakan (salah satu yang paling nipis), dengan mengambil kira penambahan penebat, hasilnya akan sama 5-10 cm.

Dalam rancangan itu, anda perlu menunjukkan lokasi tingkap, pintu, pintu pagar. Adalah perlu untuk menentukan terlebih dahulu sama ada rak, rak, perabot, sebarang alat atau mesin bersaiz besar akan diletakkan. Ia akan menjadi lebih mudah untuk mempunyai garaj dengan pintu masuk yang berasingan untuk setiap kereta. Di samping itu, jika dimensi kenderaan berbeza, garaj boleh bersebelahan (berkongsi bumbung biasa), tetapi berbeza dari segi saiz atau ketinggian.

Untuk menentukan lebar dan ketinggian pintu garaj, sekali lagi, perlu mengambil kira saiz kereta (jika saiz kereta berbeza, pintu pagar harus dibuat dengan mengambil kira parameter kereta yang lebih besar). Anda perlu menambah 15-20 cm pada lebar kereta. Pengiraan sedemikian akan memberikan akses percuma dan melindungi kenderaan daripada calar tidak sengaja. Ketinggian ditentukan berdasarkan dimensi badan dengan penambahan 30-50 cm. Tetapi, untuk memastikan kebolehgerakan yang lebih besar dan untuk memaksimumkan keselamatan kereta, anda boleh meningkatkan saiz elaun.

Sebelum pemasangan, anda perlu memutuskan sama ada anda memerlukan dua pintu atau satu sudah cukup. Garaj untuk 2 kereta membolehkan kedua-dua pilihan, di sini adalah penting untuk bergantung pada pilihan anda. Tidak perlu menukar ketinggian garaj apabila mengira dimensi pintu pagar, kerana ia tidak berkaitan secara langsung dengan bilangan kereta (kecuali, tentu saja, salah satunya adalah trak).

Sekiranya diputuskan untuk membuat satu pintu di garaj untuk dua kereta, maka lebih baik untuk segera menjaga asas struktur yang diperkuat.

Pilihan yang lebih popular untuk garaj dua kereta yang besar ialah reka bentuk dua sistem pintu berasingan. Untuk menentukan parameter mereka, anda perlu menambah 50-100 cm kepada saiz sistem tunggal untuk dua mesin. Ini adalah perlu untuk merancang jarak antara pintu dengan betul dan memastikan kestabilan struktur. Semasa memasang, pastikan anda mengambil kira bahawa bahagian struktur boleh mengganggu antara satu sama lain semasa membuka dan anda perlu cuba mengelakkan ini.

Mengikut kaedah pembukaan, semua sistem garaj dibahagikan kepada automatik dan manual. Kelebihan jelas yang terakhir adalah kos yang lebih rendah. Dalam operasi, semuanya sangat jelas: pembukaan / penutupan pintu masuk dilakukan secara manual.

Sistem automatik mempunyai beberapa kelebihan penting:

• operasi yang mudah dan perlindungan daripada penceroboh;
• keselesaan dan penjimatan masa (kerana sistem boleh dikawal dari jauh);
• kawalan mekanisme ini boleh dikonfigurasikan walaupun dari telefon bimbit (untuk ini, program khas mesti dipasang pada telefon);
• keadaan teknikal automasi juga boleh dipantau oleh telefon bimbit.

Tetapi terdapat juga beberapa kelemahan:

• terdapat bahaya memintas isyarat yang datang dari konsol ke penerima;
• jiran mungkin mempunyai peranti yang berfungsi pada frekuensi yang sama dengan penerima dari garaj (dalam kes ini, anda boleh selamat dengan menukar frekuensi penerima).

Dan kelemahan utama mana-mana automasi adalah pergantungan sistem pada bekalan elektrik. Sekiranya tiada cahaya, membuka dan menutup garaj akan menjadi mustahil. Tetapi dalam kes ini, terdapat penyelesaian. Sistem buka kunci manual boleh dikonfigurasikan. Pengilang biasanya memasukkan pilihan sedemikian dalam pakej tambahan.

Terdapat 5 jenis utama sistem gerbang:

• hayun;
• berundur;
• keratan;
• mengayun-angkat;
• bidai roller.

Jenis gerbang yang paling biasa ialah pintu buaian. Selalunya ini adalah satu atau dua pintu yang boleh dibuka dari jauh menggunakan alat kawalan jauh. Pintu sedemikian mudah dipasang sendiri, tetapi ia memerlukan ruang tambahan di hadapan garaj. Tetapi hari ini populariti jenis ini semakin berkurangan. Ini mungkin disebabkan oleh kos tinggi sistem ayunan automatik.

Kekurangan:

• mengehadkan lebar pintu pagar;
• keperluan untuk membersihkan salji semasa salji lebat.

Sistem gelongsor akan membantu mengimbangi masalah dengan ruang tambahan, kerana dalam sistem mereka selempang bergerak dari pembukaan. Semasa pembukaan, pintu pagar dapat bergerak ke kiri dan ke kanan di sepanjang permukaan pagar. Mekanisme ini melibatkan panduan yang dipasang pada bahagian kuasa. Pergerakan disediakan oleh galas roller yang dipasang di dalam rasuk.

Kelebihan:

• kerja berkualiti dalam sebarang cuaca;
• anda tidak perlu membuka pintu pagar sepenuhnya;
• lebar pintu pagar boleh sehingga 12 meter;
• pemasangan struktur adalah mudah untuk dijalankan secara manual.

Kelemahan sistem yang boleh ditarik balik termasuk keperluan untuk ruang kosong untuk pemasangan dan hakikat bahawa mekanisme mungkin tidak berfungsi dengan permukaan yang tidak rata.

Sistem garaj keratan tidak berbahaya untuk kereta, mereka tidak boleh menyentuh dan merosakkan peralatan dengan pintu, seperti, sebagai contoh, struktur lain.

Kelebihan:

• wilayah itu dibebaskan dari kedua-dua belah garaj;
• kebolehpercayaan yang tinggi;
• operasi dalam sebarang cuaca adalah mungkin;
• kemungkinan pemasangan untuk apa-apa lebar bukaan;
• pemasangan penebat haba adalah mungkin.

Kelemahan:

• kebolehpercayaan pisau yang rendah, kerana tidak ada logam keras;
• kerumitan reka bentuk - sekiranya berlaku kerosakan, bantuan pakar akan diperlukan.

Model sedemikian memberikan kelajuan tindakan dan menjimatkan ruang dengan ketara. Ciri membezakan mereka adalah pembinaan satu bahagian mereka, yang melindungi pintu masuk sepenuhnya. Kerja sistem kelihatan seperti mengalihkan gerbang dari kedudukan menegak ke kedudukan mendatar.

Kekurangan:

• pemasangan adalah mungkin secara eksklusif dalam bukaan segi empat tepat;
• terdapat bahaya apabila pintu pagar dinaikkan, kerana ia menonjol ke hadapan kira-kira satu meter.

Pengatup bergolek diperbuat daripada plat, yang, apabila ditutup, dililit oleh aci besar khas dan tersembunyi di dalam silinder. Di sini adalah bernilai mempertimbangkan saiz silinder ini dan menyediakan ruang kosong untuk penempatannya. Sistem sedemikian boleh dipasang di hampir mana-mana bukaan tanpa sebarang kerja persediaan khas. Tetapi dalam kes ini mesti diingat bahawa bidai roller mengekalkan haba dengan sangat buruk, yang menjadikan pemasangannya munasabah hanya di dalam bilik sejuk.

Daripada minus, seseorang boleh perhatikan kemustahilan mengatur wiket, oleh itu, pintu masuk yang berasingan mesti dirancang untuk garaj. Semasa musim sejuk, mekanisme logam utama mungkin membeku dan menyebabkan kerosakan.

Apabila memilih, perlu diingati kekurangan sistem pengatup keratan dan roller. Kedua-dua reka bentuk tidak cukup kuat dan mempunyai penebat yang agak lemah.

Selepas memilih reka bentuk yang sesuai dan menentukan dimensi, anda boleh meneruskan dengan selamat ke permulaan pembinaan. Ia hanya patut dipertimbangkan bahawa semua kekurangan dan salah perhitungan yang serius akan menjejaskan keputusan akhir. Memperbaiki sebahagian daripadanya mungkin menjadi sangat bermasalah atau mustahil. Tetapi ini tidak bermakna tidak perlu belajar!

Lihat video seterusnya untuk lebih lanjut mengenai perkara ini.