Garaj logam: jenis struktur dan ciri pemasangan

Pemilik mana-mana kenderaan perlu melindunginya daripada faktor iklim luaran atau kecurian. Satu penyelesaian untuk masalah ini ialah menggunakan garaj. Reka bentuk ini membolehkan bukan sahaja untuk mengehadkan kesan pada kereta, tetapi juga untuk menjalankan operasi pembaikan dengan selesa. Hari ini, garaj logam mendapat populariti istimewa, kerana ia padat dan pantas dalam pemasangan.

Garaj logam ialah struktur logam yang boleh menahan tekanan fizikal dan iklim luaran.

Struktur ini dibuat menggunakan beberapa jenis bahan:

• Cadar besi. Ia digunakan untuk menutup bingkai dan mencipta sistem yang kukuh. Pilihan terbaik ialah kanvas keluli tebal yang boleh menahan aktiviti fizikal yang tinggi. Tetapi hari ini anda boleh menemui garaj yang disarung dengan kepingan profil tebal. Struktur sedemikian tidak selalu boleh dipercayai, walaupun kapasiti galas garaj tidak menjadi lebih buruk daripada ini.
• Profil logam. Ia dibuat dalam kebanyakan kes dari sudut, paip berbentuk dan bulat. Bersama-sama mereka membentuk sistem monolitik yang boleh menahan pelbagai beban.

Pemasangan garaj logam boleh dilakukan pada asas yang disediakan khas dan di atas tanah rata. Produk logam secara praktikalnya tidak berbeza dengan struktur bata dari segi kekuatan.

Ramai pemilik kereta lebih suka garaj logam.

Ini disebabkan oleh beberapa kelebihan struktur logam ini:

• Tahan api. Logam tidak terbakar sama sekali dan tidak menyokong pembakaran, yang menjadikannya selamat sepenuhnya sekiranya berlaku kebakaran.
• Kekuatan tinggi. Struktur yang diperbuat daripada logam tebal dan berkualiti tinggi sukar untuk retak. Tetapi penunjuk ini sedikit lebih buruk daripada struktur bata monolitik.
• Kos yang agak rendah. Harga garaj hanya bergantung pada kaedah pembuatannya dan kualiti logam. Dalam kebanyakan kes, penunjuk ini jauh lebih rendah daripada bangunan monolitik klasik yang diperbuat daripada batu bata atau blok berudara.

• Struktur logam tidak dianggap sebagai struktur monolitik secara sah. Oleh itu, struktur ini boleh didirikan dengan mudah tanpa dokumentasi khusus.
• Kelajuan dan kemudahan pemasangan. Ia adalah mungkin untuk mereka bentuk bangunan sedemikian walaupun tanpa pengalaman. Terdapat beberapa jenis garaj logam pasang siap di pasaran hari ini. Ia hanya perlu dipasang dengan betul dengan menyambungkan semua elemen mengikut arahan pengilang.
• Berat yang agak ringan. Sekiranya perlu, bangunan yang diperbuat daripada struktur logam boleh dialihkan, yang mustahil untuk struktur monolitik.

Tetapi garaj logam bukan reka bentuk universal.

Sistem sedemikian mempunyai beberapa kelemahan yang ketara:

• Tahap minimum penebat haba. Logam tidak mengekalkan haba dengan baik: agak sukar untuk bekerja di dalamnya pada musim sejuk. Oleh itu, ramai pakar mengesyorkan untuk melindungi dinding tambahan dengan pelbagai bahan. Garaj yang tidak bertebat dengan cepat menyejukkan dan memanaskan, yang juga membawa kepada pembentukan sejumlah besar pemeluwapan. Dia, seterusnya, mempunyai kesan buruk pada logam struktur dan kereta.
• Ketidakupayaan untuk memasang elektrik. Ini disebabkan oleh langkah berjaga-jaga keselamatan.Secara teorinya, adalah mungkin untuk membekalkan arus di dalam, tetapi jika ia dihasilkan hanya oleh penjananya sendiri.

• Tahap keselamatan kebakaran yang rendah. Logam itu sendiri tidak terbakar, tetapi ia memanas dengan cepat, dan kehadiran retakan boleh menyebabkan penembusan api dari luar ke dalam bangunan, dengan kerosakan berikutnya pada kereta dan semua harta benda lain.
• Tahap perlindungan minimum. Ini merujuk kepada struktur yang dipasang pada permukaan tanah atau asfalt dan tidak dilekatkan padanya dalam apa jua cara. Sesetengah tukang boleh menaikkan struktur dengan bicu dengan mengungkit salah satu dinding. Pangkalan logam juga dimusnahkan dengan baik oleh pengisar dan bulatan khas. Oleh itu, dari segi keselamatan, struktur monolitik adalah lebih baik.

Pembinaan mana-mana struktur logam memerlukan pengiraan awal semua parameter teknikal. Ia tidak selalu mungkin untuk melakukan ini tanpa kemahiran tertentu. Tetapi pengubahsuaian mudah boleh dikira sendiri. Bergantung pada struktur bangunan, garaj logam boleh dibahagikan kepada beberapa subspesies:

• Bangunan kilang. Garaj jenis ini dalam kebanyakan kes boleh dilipat dan mudah alih. Untuk memasang produk sedemikian, anda perlu menyimpan hanya beberapa jenis sepana, tukul, lukisan kilang dan alat bantu lain. Antara kelebihannya ialah praktikal dan tahan lasak. Tetapi kos pembinaan sedemikian jauh lebih tinggi daripada pembinaan bebas. Garaj selalunya tidak lebih besar daripada bangunan satu tingkat.

Harga untuk mereka sudah jauh lebih rendah daripada untuk pengubahsuaian baru, dan ia juga mungkin untuk mengeksport secara bebas dari tempat tertentu.

• Garaj yang dibina sendiri. Bangunan-bangunan ini dibezakan oleh sifat dan dimensi teknikalnya yang unik. Sesetengah pemilik membuat struktur dua tingkat yang membolehkannya digunakan sebagai ruang simpanan tambahan. Banyak pengubahsuaian adalah monolitik, kerana ia dipasang dengan pasti pada asas konkrit. Sila ambil perhatian bahawa di sini kimpalan telah digunakan untuk sambungan. Pendekatan ini membolehkan anda mendapatkan sistem tahan lama yang boleh menahan beban untuk masa yang lama. Tetapi pemasangan sendiri garaj sudah memerlukan kemahiran khusus dalam bekerja dengan alat yang berbeza. Oleh itu, ia harus dijalankan hanya oleh pakar yang dapat mengira dengan betul semua parameter.

Pembinaan mana-mana struktur memerlukan perancangan awal. Ini akan menghapuskan banyak situasi yang tidak dijangka dan mewujudkan bangunan yang kukuh dan tahan lama. Pemasangan garaj logam melibatkan operasi persediaan berikut:

• Memilih tempat untuk pembinaan. Adalah wajar bahawa garaj terletak di tempat yang mudah untuk pergerakan kereta. Jika anda mempunyai plot peribadi, maka anda boleh memasangnya terus berhampiran jalan. Dalam kes lain, adalah wajar untuk memastikan ketibaan kenderaan yang optimum. Ia perlu memasang garaj logam dari jauh dari bangunan kediaman dan hanya pada ketinggian. Sekiranya struktur sentiasa dibanjiri dengan cair atau air bawah tanah, maka ia akan cepat berkarat dan menjadi tidak dapat digunakan.

• Penyediaan asas. Sebelum memulakan kerja, adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan lapisan atas tanah hitam, serta meratakan tanah. Ini akan memudahkan semua kerja pemasangan lain.
• Reka bentuk. Tiada cadangan satu saiz yang sesuai untuk semua di sini. Dimensi garaj hendaklah sedemikian supaya kenderaan anda mudah muat di dalam. Jika anda bercadang untuk melakukan pembaikan di bangunan ini atau menyimpan alat ganti, maka parameter perlu ditingkatkan dengan mengambil kira keperluan ini.

• Pembelian bahan binaan. Untuk membina garaj, anda memerlukan banyak kepingan logam tebal, paip berbentuk, serta mesin kimpalan, bolt, skru dan pengikat lain. Jika anda bercadang untuk membuat bangunan yang hangat, maka anda perlu menjaga pembelian sejumlah penebat haba (bulu mineral dan lain-lain).

Membina garaj besi adalah operasi yang agak mudah. Tetapi ia tidak semestinya berjaya untuk melakukannya hanya dengan tangan anda sendiri. Adalah lebih baik untuk menjalankan semua kerja dengan beberapa pembantu yang bukan sahaja akan membantu membawa bahan, tetapi juga memegang struktur semasa pemasangan.

Pemasangan garaj bermula dengan susunan asas. Adalah tidak diingini untuk memasang struktur hanya pada tanah yang dipadatkan, kerana ia akan menyumbang kepada perkembangan proses kakisan.

Untuk struktur sedemikian, anda boleh menggunakan beberapa jenis pangkalan:

• Asas monolitik. Pembinaan jenis ini dengan sempurna menahan semua jenis beban. Tetapi untuk bangunan ringan seperti itu tidak berkesan untuk menggunakannya, melainkan asas telah dibina sebelum ini untuk sesuatu.
• Asas terapung. Pilihan yang baik dan murah. Untuk pembinaan asas sedemikian, beberapa papak konkrit bertetulang harus diletakkan di atas tanah yang telah diratakan dan diratakan. Pemasangan elemen ini dijalankan oleh kren, yang seterusnya meningkatkan kos kewangan.

• Asas jalur. Pilihan terbaik untuk garaj logam. Ia agak mudah untuk dibina. Pada mulanya, terusan digali di sekeliling seluruh perimeter bangunan masa depan. Kedalaman parit tidak boleh melebihi 50-80 cm, kerana ini cukup untuk menahan berat kecil garaj. Selepas itu, pasir dan batu hancur dituangkan ke dasar parit, kemudian semuanya dirempuh. Untuk meningkatkan kekuatan, anda boleh meletakkan batu granit di sini, dan kemudian mengisinya dengan mortar simen cecair. Sebuah acuan dipasang di atas, yang sudah diisi dengan konkrit. Ketinggian sokongan dipilih secara individu bergantung pada keperluan pemilik dan ciri-ciri tanah. Tetapi tidak disyorkan untuk membuat acuan yang terlalu tinggi, kerana ini akan meningkatkan jumlah bahan untuk meratakan lantai.

Algoritma untuk pembinaan struktur logam terdiri daripada langkah berurutan berikut:

• Pembinaan bingkai. Secara luaran, ia menyerupai parallelepiped, dindingnya diperkuat dengan tiang tambahan. Dari sisi di mana pintu pagar akan ditempatkan, sejenis bingkai dalaman didirikan untuk struktur ini. Paip disambungkan antara satu sama lain dengan mengimpal. Jika anda tidak mengimpal profil, tetapi mengikatnya bersama-sama dengan bolt, maka dari masa ke masa akan ada turun naik kecil dan strukturnya tidak akan begitu kuat.

Bumbung boleh menjadi satu atau dua nada. Sekiranya pilihan kedua lebih disukai, maka perlu memastikan kemungkinan melampirkan struktur logam ke bingkai utama. Pembinaan sistem ini melibatkan pembuatan bingkai dalam bentuk segi tiga, dan kemudian melekatkannya pada penyokong utama. Lag disambungkan antara satu sama lain menggunakan pelompat logam.

• Bersarung. Langkah ini agak mudah. Mulakan pelapisan dinding dari salah satu sudut. Untuk melakukan ini, kepingan logam dikimpal atau diskrukan ke bingkai. Pilihan kedua digunakan bersama dengan helaian berprofil, yang boleh dipilih untuk sebarang saiz bangunan. Apabila menyarung, adalah penting untuk menghapuskan sepenuhnya kehadiran sebarang retakan. Oleh itu, anda perlu memantau ketumpatan sendi, di mana ia terbentuk. Jika helaian berprofil digunakan, maka ia ditindih di atas satu sama lain. Dalam kes kimpalan, sambungan dikimpal dengan baik atau ditutup dengan plat logam tambahan.

• Pemasangan pintu pagar. Bingkai logam yang telah disediakan terlebih dahulu dilaraskan kepada dimensi bukaan. Engsel dikimpal pada kedua-dua elemen, di mana ikat pinggang kemudian digantung.Adalah penting bahawa pintu menutup sepenuhnya pembukaan dan menghalang udara daripada memasuki garaj.

• Pemanasan. Langkah ini adalah pilihan, tetapi hampir selalu dilakukan. Untuk ini, kepingan bulu mineral digunakan, yang diletakkan di antara paip profil dari dalam. Pada masa yang sama, adalah penting untuk menutupnya dengan bungkus plastik supaya kelembapan tidak menembusi struktur bahan. Selepas meletakkan bulu kapas, ia dijahit dengan kepingan logam atau bahan kemasan lain.

Pemasangan garaj logam adalah operasi yang panjang dan susah payah.

Untuk mendapatkan reka bentuk yang berkualiti tinggi dan tahan lama, anda harus dipandu oleh beberapa peraturan:

• Gunakan hanya logam berkualiti tinggi. Adalah tidak diingini untuk menggunakan unsur-unsur yang rosak oleh kakisan, kerana ini akan membawa kepada pembaikan produk yang sangat cepat.
• Pastikan untuk menutup logam dengan primer pelindung dan cat. Jika ini tidak dilakukan, karat akan terbentuk di permukaan dengan cepat.
• Apabila penebat garaj, pendawaian elektrik tidak boleh diletakkan di dalam penebat.
• Untuk memudahkan pembaikan, anda boleh membina lubang tinjauan di dalam bangunan. Adalah dinasihatkan untuk merancang kehadirannya pada peringkat awal.
• Pasang beberapa kunci pada pintu pagar untuk menjadikannya lebih sukar untuk memecah masuk ke dalam struktur.

Garaj logam adalah struktur serba boleh dan praktikal yang, dengan pembinaan yang betul, boleh bertukar menjadi tempat yang lengkap untuk menyimpan dan membaiki kereta.

Untuk maklumat tentang cara membuat garaj logam dengan tangan anda sendiri, lihat video seterusnya.