Kami membuat asas untuk garaj dengan tangan kami sendiri

Pembinaan garaj, seperti mana-mana struktur lain, bermula dengan penciptaan asas - asas. Pangkalan yang boleh dipercayai akan menyediakan "rumah" untuk kereta anda selama mungkin.

Dalam pembinaan, beberapa jenis asas asas adalah perkara biasa. Mereka berbeza dalam parameter berikut:

• dengan kaedah berehat di atas tanah dan konfigurasi;
• pada bahan dari mana asas diletakkan.

Pertimbangkan empat kategori asas asas.

Pembinaan tapak sedemikian diperbuat daripada tiang yang diperbuat daripada batu, runtuhan (batu skrap) atau bata. Sokongan didirikan dengan langkah kira-kira 1.2 hingga 2.5 meter di bawah titik kepekatan terpenting beban struktur masa depan (persimpangan dinding, sudut, di tempat di mana peralatan dandang berat dipasang, dsb.). Untuk menyambungkan tiang berdiri secara berasingan ke dalam struktur pepejal, rasuk diletakkan di atasnya, menyambungkan kepala tiang, sebagai hasilnya, pangkalan siap keluar.

Secara berasingan, ia harus dikatakan mengenai asas kolumnar yang dibuat menggunakan teknologi TISE. Prinsipnya terdiri daripada telaga penggerudian di titik pemasangan sokongan, kemudian menguatkannya dengan tetulang dan mengisinya dengan konkrit. Nama lain untuk pangkalan ini ialah monolitik kolumnar. Bahagian bawah tiang (tapak) dilebar.

Ciri khas asas:

• Boleh digunakan pada tanah ringan yang tidak terdedah kepada pergerakan (displacement) dan peningkatan yang kuat dalam isipadu (heaving). Cemerlang membuktikan dirinya dalam tanah terapung dalam beku.
• Penyelesaian yang sangat baik untuk pembinaan bangunan rendah (kayu, panel, rumah bingkai).
• Harga yang berpatutan, kos minimum masa bekerja (berbanding dengan jenis alasan lain).
• Tidak memerlukan peranti kalis air.
• Ia digunakan untuk struktur tanpa ruang bawah tanah.
• Asas yang kukuh dan murah, diamalkan secara intensif dalam pembinaan swasta.

Nama yayasan sepenuhnya konsisten dengan gambaran visual strukturnya. Ini adalah pita konkrit bertetulang, diregangkan di bawah semua dinding luar dan dalam bangunan yang menanggung beban.

Bezakan:

• Asas jalur cetek - sesuai untuk bangunan ringan yang diperbuat daripada blok, kayu balak, struktur rangka. Kedalaman lokasi tidak lebih daripada 70 cm, iaitu, tidak di bawah sempadan pembekuan tanah. Sesuai untuk tanah malar atau tanah berterbangan (tersebar), tanah beku dalam.

• Asas ceruk - menetap di bawah kedalaman beku. Mampu menahan naik turun (peningkatan isipadu) dan pergerakan tanah. Sesuai untuk bata berat, batu dan bangunan lain. Sekiranya struktur dibina daripada bahan ringan dan mempunyai jisim yang kecil, maka lebih baik tidak membuat asas sedemikian, kerana berat struktur akan sangat kecil untuk kestabilan asas semasa tempoh naik turun dan pergerakan tanah.

• Pita monolitik - acuan siap, diperkuat dengan tetulang, dituangkan dengan mortar konkrit. Tali pinggang pratuang ialah asas blok asas konkrit bertetulang yang besar.Titik lemah: apabila membina asas konfigurasi kompleks, beberapa kesulitan mungkin muncul. Kelebihan utama asas tersebut ialah: fleksibiliti operasi (sesuai untuk hampir semua jenis tanah dan jenis bangunan), serta kemungkinan membina bilik bawah tanah, garaj dan ruang bawah tanah.

Asas jenis ini adalah optimum untuk tanah yang lemah, apabila perlu untuk memindahkan beban dari bangunan ke lapisan yang lebih keras. Di samping itu, asas cerucuk diamalkan secara intensif untuk pembinaan rumah di tapak pembinaan dengan cerun, penyelewengan besar. Sudah tentu, anda boleh mengangkat tanah dan meratakan tapak pembinaan. Namun begitu, penggunaan cerucuk akan lebih murah.

Struktur asas terdiri daripada cerucuk yang terletak secara berasingan, disambungkan oleh grillage (rasuk).

Jenis cerucuk:

• Dibelasah... Mereka tidak diamalkan untuk pembinaan bangunan rendah kerana ketidakwajaran ekonomi. Peralatan khas diperlukan untuk memacu cerucuk ke dalam tanah. Sebagai peraturan, ia digunakan dalam pembinaan struktur perindustrian dan awam.
• Bosan... Sebuah telaga digerudi di dalam tanah, yang diisi dengan larutan konkrit. Bahagian sokongan atas cerucuk ditetapkan pada ketinggian tertentu dan disambungkan dengan pemanggang. Cerucuk sama ada bertetulang atau tidak bertetulang.
• skru... Cerucuk diperbuat daripada logam, pada hujungnya direndam di dalam tanah, bilah heliks khas disediakan. Mereka diamalkan secara meluas dalam pembinaan bangunan bertingkat rendah, kerana ia memungkinkan untuk menyediakan asas dengan cepat.

Pangkalan yang kuat dan berat untuk pembinaan struktur dari blok, balak, bata. Jenis asas ini juga dipanggil terapung, dan ia boleh digunakan pada hampir mana-mana tanah (termasuk tanah liat, gambut dan dengan peningkatan tahap naik turun). Asas papak dilemparkan pada kusyen pasir dan kerikil mengikut saiz struktur atau lebih sedikit.

• Tapak papak cetek dibina di atas permukaan tanah (bantal hanya sedang disediakan). Tidak ada kemungkinan untuk membina ruang bawah tanah.
• Pangkalan papak tersembunyi. Untuk pembinaannya, lubang sedang digali, di atas dasar konkrit dituangkan untuk mendapatkan papak. Sesuai untuk bangunan dengan ruang bawah tanah, bilik bawah tanah, garaj. Secara berasingan, ia mesti dikatakan mengenai pangkalan papak moden - plat Sweden atau USHP (plat Sweden terlindung).

Cirinya ialah tepi sisi dan bawah terlindung dengan busa polistirena tersemperit, menjalankan komunikasi di dalam platform, serta "lantai panas". USHP ialah ruang bawah tanah yang dipanaskan untuk lantai, asas, lantai bawah bertindih.

Pemilihan asas yang sesuai adalah tugas yang lebih bertanggungjawab dan penting daripada pembinaan garaj itu sendiri (kecuali garaj jenis bekas pensel). Oleh kerana hayat perkhidmatan keseluruhan struktur akan bergantung pada kebolehpercayaan, kestabilan dan kekuatan asas.

Jadi apakah jenis pangkalan yang harus anda pilih untuk garaj anda? Berikut ialah satu set kasar peraturan mudah:

• Sekiranya tanah berpaya dan paras air bawah tanah tinggi, maka lebih baik untuk tidak membina ruang bawah tanah dan lubang tontonan, tetapi untuk mengatur asas sama ada papak atau di atas cerucuk.
• Adakah anda tinggal di zon permafrost? Kemudian bina asas papak atau cerucuk.
• Jika anda tidak memerlukan ruang bawah tanah dan lubang tontonan, maka anda boleh mengatur sama ada asas jalur cetek atau asas papak.
• Sekiranya tapak mempunyai pelepasan yang kompleks, maka asas cerucuk dengan gril konkrit bertetulang adalah ideal.
• Jika ruang bawah tanah diperlukan, hanya asas jalur.

Disebabkan fakta bahawa garaj modal boleh dibina dari blok cinder, bata, blok gipsum, blok buih, dari blok konkrit berudara, blok silikat gas, bata blok buih, blok konkrit tanah liat yang diperluas, dan, sebagai peraturan, mempunyai dimensi kecil. , ia boleh dibina mengikut gambar rajah yang dilukis dengan tangan tanpa pengiraan terperinci ... Tetapi asas untuk bilik garaj pastinya mesti dikira, kerana kedalaman peletakan menentukan ketahanan dan kapasiti galasnya semasa operasi.

Nilai ini bergantung kepada:

• berat struktur;
• aras air bawah tanah;
• kedalaman maksimum di mana tanah membeku pada musim sejuk.

Penunjuk ini sentiasa diambil kira semasa mengira asas. Faktor utama ialah kedalaman pembekuan, kerana ia mencerminkan tahap pengembangan (heaving) tanah. Oleh itu, kedalaman asas (d) ditentukan oleh formula mudah: d = kedalaman pembekuan tanah di rantau ini + 20% (m).

Dengan peningkatan paras air bawah tanah, stok tidak boleh dikira, tetapi perhatikan dengan teliti kalis air bahagian asas..

Untuk mengira lebar, anda perlu mengetahui dari mana dinding garaj akan dibina. Ketebalan rasuk atau pita asas hendaklah 20-30% lebih besar daripada ketebalan dinding (untuk dinding blok 300 mm, rasuk dengan lebar 360-390 mm dibuat sepanjang panjang semua sisi asas) .

Untuk mengira ketinggian pita yang diperlukan, anda perlu tahu apa tanah di pangkalan, berapa berat bangunan dan mesin masa depan. Pangkalan untuk garaj, kedalaman penanda buku yang ditunjukkan oleh tahap pembekuan, dianggap ketinggian + 20-30 cm kepada nilai yang terhasil. Untuk tanah pepejal, kira-kira 60-80 cm diambil (jumlah ketinggian dari satah bawah asas ke bahagian atas, tidak termasuk bantal), untuk tanah yang naik turun - 1-1.5 meter.

Panjang cerucuk dikira mengikut prinsip: tahap pembekuan tanah + 1.5 meter, kira-kira 2.5-4 meter produk akan diperlukan.

Perimeter mesti difikirkan terlebih dahulu: panjang dinding minimum yang dibenarkan ialah 3-6 meter. Pilihan terbaik untuk garaj 4x7 meter - di tempat sedemikian terdapat ruang yang cukup untuk terkehel bebas kereta dan pergerakan seseorang.

Jenis asas garaj yang paling biasa ialah pita. Menggunakan contoh beliau, kami akan menganalisis proses langkah demi langkah membina asas.

Tapak jalur melibatkan penciptaan sudut 90 darjah. Ini dilakukan seperti ini:

• Mengikut rancangan garaj masa depan, kami menentukan lokasi sudut depan kanan. Kami memalu pada pasak pertama. Ini akan menjadi sudut hadapan garaj.
• Daripada itu kami mengukur jarak yang diperlukan ke pasak tambahan kedua dan memacunya.
• Tarik tali pancing (tali) di antara pancang yang dipalu.
• Sekarang dari kedua-dua pasak kami menarik tali pada sudut tepat berserenjang dengan baris pertama. Dan kami meletakkan markah ketiga dan keempat (kami memandu dalam pancang).

Hasilnya ialah segi empat tepat. Untuk menyemak ketepatan markup, anda boleh menggunakan dua kaedah:

• Ukur segi empat tepat secara menyerong. Mereka mesti sama panjang.
• Dari sudut, ukur jarak 3 meter pada satu arah dan 4 meter pada arah yang lain. Dengan tanda biasa, jarak antara mata adalah 5 meter. Pemeriksaan yang sama mesti dilakukan di setiap sudut.

Jika semuanya ditanda dengan betul, anda tidak perlu berurusan dengan menyusun semula pasak dari satu tempat ke satu tempat, tetapi anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya.

Menggali parit. Anda boleh menggali parit dengan tangan anda sendiri menggunakan penyodok. Bahagian bawah parit mestilah rata dengan sempurna. Oleh itu, dalam proses kerja, gunakan paras air.

Untuk membuat acuan, gunakan kepingan papan lapis, papan atau papan serpai dengan ketebalan lebih daripada 2 cm.Buang perisai dan turunkannya ke dalam parit di kedua-dua belah pihak. Selamat dengan blok kayu. Pasang pengatur jarak yang sama panjang di antara perisai. Oleh itu, anda akan membentuk lebar acuan yang sama di sekeliling keseluruhan perimeter.

Letakkan penyokong di bahagian luar acuan. Tutup bahagian bawah parit dan bahagian sisi acuan dengan kalis airuntuk mengelakkan kebocoran cecair daripada larutan konkrit.

Konkrit M 200-M 300 sesuai untuk asas untuk garaj.Konkrit boleh dibuat secara bebas atau menggunakan bahan kilang. Pangkalan yang lebih dipercayai akan keluar dari penyelesaian kilang, kerana agak sukar untuk mematuhi teknologi untuk pembuatannya di tapak pembinaan.

Kerja boleh dilakukan dengan dua cara:

• berterusan;
• berlapis-lapis.

Teknik berterusan memastikan tuangan berkualiti tinggi bagi struktur. Sekiranya anda perlu berehat sebentar dalam kerja, penyelesaian konkrit dituangkan dalam kaedah lapisan demi lapisan.

Apabila memesan penyelesaian kilang, proses kerja tidak boleh menyebabkan masalah. Mortar dimasukkan ke dalam acuan dari pengadun konkrit, ia diletakkan dengan menggunakan lengan khusus, dipadatkan dan disamakan oleh getaran.

Jika boleh, menuang mortar konkrit hendaklah dijalankan pada suhu dari +15 hingga + 25 ° C... Sekiranya asas dituangkan pada musim sejuk, bahan tambahan khas digunakan dan tapak pembinaan dipanaskan.

Selepas mengeluarkan panel acuan, permukaan konkrit dirawat dengan bahan kalis air.

Untuk asas jenis pita, 3 kaedah perlindungan terhadap kelembapan berlebihan diperlukan pada masa yang sama:

• menegak;
• mendatar;
• kawasan buta.

Kaedah menegak dijalankan dengan cara bahan terdeposit atau salutan pada permukaan luar bahagian ceruk asas. Yang mendatar diperbuat daripada bahan yang boleh dikimpal pada permukaan jalur konkrit.

Kawasan buta (jalur konkrit) menghalang air hujan daripada memasuki struktur... Selepas menyelesaikan semua kerja di bawah sifar, isi semula dengan pasir atau tanah.

Terdapat pilihan alternatif untuk asas:

• daripada tayar - anda boleh menggunakan tayar untuk trak dan kereta, traktor, bas, kapal terbang (hanya sesuai untuk struktur ringan);
• daripada tidur - penyelesaian yang sangat baik untuk pembinaan asas apabila anda perlu melakukannya tanpa menggunakan bahan tradisional;

• daripada FBS - mempunyai banyak kelebihan, termasuk kualiti yang sangat baik, serta harga yang agak rendah;
• daripada papak jalan - boleh digunakan pada hampir semua jenis tanah dan di semua zon iklim.

Sepanjang hidupnya, seseorang cuba membentuk ruang yang selesa dan singkat di sekelilingnya. Salah satu penyelesaian terbaik dalam kes ini ialah menambah garaj ke rumah. Sambungan boleh terletak di sebelah kiri atau kanan rumah. Adalah penting untuk memilih jarak terpendek dari pintu masuk ke halaman ke garaj... Sebenarnya, lokasi pintu gerbang menentukan penempatan sambungan.

Sebaik-baiknya, garaj sambungan perlu dibina walaupun ketika rumah sedang dibina., maka rumah dan garaj akan berdiri di atas asas yang sama. Jika anda akan membina garaj selepas pembinaan rumah, jangan abaikan susunan asas. Asas yang kukuh sebagai peningkatan kekuatan tidak akan menyakitkan. Kemudian rumah dan sambungan akan mengecut pada masa yang sama.

Jarak terkecil pintu dan tingkap di rumah dari struktur teknikal ialah 2.5 meter, dan jarak terkecil dari balkoni ke rabung bumbung garaj ialah 2 meter.Memandangkan sambungan itu adalah milik bangunan teknikal berbahaya kebakaran, semasa pembinaannya, adalah penting bahawa semua syarat yang diperlukan mengenai keselamatan kebakaran dipatuhi dengan ketat.

Kelebihan sambungan:

• Menghapuskan keperluan untuk meletakkan laluan berasingan untuk bekalan air, pemanasan, pendawaian elektrik.
• Menjimatkan bahan binaan.
• Penyelenggaraan kemudahan dipermudahkan.

Sambungan membolehkan anda melengkapkan bilik dengan semua yang anda perlukan:

• garaj dengan lubang;
• ruang bawah tanah;
• bilik bawah tanah;
• bengkel;
• lif elektrik.

Apabila membangunkan projek garaj, adalah perlu untuk mengambil kira tahap kecuraman tapak. Dengan peningkatannya, penciptaan projek bangunan menjadi lebih sukar. Kadangkala, kecuraman cerun yang tinggi tidak memberi peluang untuk pembinaan garaj atau rumah. Untuk membuat bahagian bawah tanah garaj atau rumah, anda memerlukan timbunan gril, kolumnar, pita berpijak atau asas papak berbilang peringkat.

Anda boleh menetapkan aras cerun semasa pembinaan dengan perbezaan ketinggian titik bawah dan atas tapak pembinaan, diunjurkan ke garisan selari dengan satah ufuk. Parameter ini diukur sebagai peratusan. Sebagai contoh, jika jarak mendatar ialah 100 meter, dan kenaikan mata ialah 15 meter, ini bermakna cerun bahagian ini ialah 15%.

Dalam hal ini, wilayah itu boleh bersyarat:

• lancar... Apabila kecerunan permukaan kurang daripada 3%. Ini adalah tapak yang paling makmur dengan kos pembinaan yang paling rendah.
• Dengan sedikit cerun dari 3% hingga 8%... Kawasan sedemikian sesuai untuk pembinaan struktur tanpa ruang bawah tanah. Untuk mengembangkan kawasan dari sisi submontane, anda perlu menambah tanah.
• Dengan kecerunan purata 9% hingga 20%... Dalam keadaan sedemikian, anda boleh membina lantai bawah tanah. Teres tidak perlu diratakan, tetapi tingkat bawah dibina dengan mengalihkan sebahagian daripada tanah cerun. Ini adalah pilihan yang sangat baik untuk membina garaj bawah tanah di ruang bawah tanah, dengan akses kepadanya dari arah cerun.
• Dengan cerun yang kuat melebihi 20%... Pilihan ini memerlukan pembangunan menyeluruh reka bentuk struktur untuk kemungkinan eksploitasi maksimum cerun lembut. Kos projek sedemikian agak tinggi.

Apabila membina bangunan, pilihan mesti dibuat memihak kepada tapak di mana cerun diarahkan ke barat atau selatan, ini akan menjejaskan kadar pemanasan tanah, terutamanya pada musim bunga. Semakin besar menegak satah condong kepada sinaran matahari, semakin banyak ia akan menerima haba. Ini jelas dilihat apabila salji mencair pada musim bunga.

Di samping itu, pada suhu rendah dan pada waktu malam, apabila udara sejuk, ia turun menuruni cerun dan kabus mula berkumpul. Akibatnya, apabila tapak untuk pembinaan struktur terletak berhampiran titik bawah kemurungan, akan ada penurunan suhu malam atau bermusim di atasnya, yang dibentuk oleh titik atas dan bawah tapak.

Apabila membina struktur di titik tertinggi tapak:

1. Asas terdedah dengan minimum kepada air permukaan dan bawah tanah.
2. Dalam keadaan ini, lebih mudah untuk mengalihkan air permukaan dari titik atas dan, jika perlu, gunakannya untuk menyiram plot peribadi.
3. Membina di titik tertinggi memungkinkan untuk menyelesaikan masalah saliran air secara optimum.

Kita mesti sedar bahawa di kawasan yang sukar, pembinaan yang menguntungkan dari segi kewangan tidak akan berfungsi. Kos kitaran sifar, menggali lubang, kerja saliran dan monolitik, membina dinding penahan, dan sebagainya boleh mengimbangi harga garaj itu sendiri.

Ingat: tanpa mengira hakikat bahawa garaj bukan struktur yang bertanggungjawab, ia mesti dibina di atas asas yang boleh dipercayai dengan mematuhi semua peraturan dan peraturan... Hanya dengan cara ini "perumahan" untuk kereta anda akan dilindungi secara ideal daripada pengaruh negatif alam semula jadi.

Anda boleh mengetahui cara menggali parit dengan betul untuk asas jalur dengan menonton video di bawah.