Kawasan buta di sekeliling garaj

Ramai pemilik kotak individu untuk menyimpan kenderaan peribadi memikirkan cara mengisi kawasan konkrit buta di sekitar garaj. Ketiadaan struktur sedemikian tidak dapat dielakkan membawa kepada kemusnahan asas dari masa ke masa. Tetapi sebelum anda melakukannya sendiri dengan betul mengikut arahan langkah demi langkah, adalah bernilai mempelajari lebih lanjut mengenai jenis dan ciri kawasan buta, sesuai untuk digunakan berhampiran garaj.

Apabila membina garaj yang terletak di atas asas yang ringan, masalah tidak dapat dielakkan timbul dengan operasinya. Kawasan di hadapan pintu pagar dan sepanjang perimeter objek mula mengalami tekanan yang kuat apabila suhu atmosfera berubah. Pembengkakan tanah membawa kepada fakta bahawa konkrit retak, reda, runtuh. Kawasan buta di sekeliling garaj, dilengkapi mengikut semua peraturan, menyelesaikan masalah ini dengan mengimbangi beban ubah bentuk. Di samping itu, ia mampu menyelesaikan tugas lain yang sama penting.

• Memudahkan keluar masuk. Kawasan buta di pintu garaj, dibuat pada cerun sedikit, memainkan peranan tanjakan untuk kereta. Dengan tambahan ini, ia akan menjadi lebih mudah untuk masuk dan keluar daripada tanpanya.
• Meningkatkan kecekapan saliran air. Kelembapan hujan, air larian dari bumbung, salji cair boleh memberi kesan negatif terhadap keadaan ruang bawah tanah dan struktur sokongan di dalam kotak garaj. Kawasan buta menyumbang kepada pengaliran air yang dipercepatkan. Ia tidak terkumpul berhampiran dinding, tetapi mengalir ke dalam parit dan longkang.
• Perlindungan asas dan alas daripada kerosakan rumpai. Mereka memusnahkan bahan binaan tidak kurang berjaya daripada kelembapan berlebihan atau fros.
• Penebat haba tambahan untuk tanah dan timbunan semula.

Susunan kawasan buta disyorkan untuk dijalankan pada peringkat pembinaan garaj, sebelum pembinaan 2/3 ketinggian strukturnya. Ini akan memastikan pematuhan dengan semua teknologi dari awal.

Keperluan untuk pembinaan kawasan buta di hadapan struktur garaj dikawal oleh SNiP. Set dokumen ini menentukan bahan mana yang digunakan dalam pembinaan jalur luar pelindung di sepanjang perimeter atau di pintu masuk. Bahagian utama kawasan buta sentiasa dituangkan dari konkrit. Di samping itu, bahan lain digunakan dalam struktur.

• Campuran pasir dan tanah liat. Bertindak sebagai lapisan penebat haba.
• Batu hancur atau batu bulat kecil. Memberi perlindungan terhadap anjakan tanah. Menyediakan penebat haba tambahan untuk asas.
• Rasuk bingkai dan kelengkapan. Mereka memberikan peningkatan dalam ciri kekuatan konkrit, mengimbangi ubah bentuknya.
• Campuran kering. Ia digunakan untuk meletakkan lapisan kawasan buta lembut.
• Bahan Hiasan. Ia boleh menjadi konkrit asfalt, batu hiasan, papak membuka, membolehkan anda mengatur pintu masuk ke garaj dengan cara yang betul.

Ini menyimpulkan senarai utama bahan.

Mengikut jenis reka bentuknya, kawasan buta di sekeliling garaj dibahagikan kepada sejuk dan terlindung. Pilihan pertama ialah senarai yg panjang lebar konkrit kosong dengan penyeterikaan tambahan. Struktur yang terhasil akan berjaya melaksanakan fungsinya di kawasan yang tidak dimuatkan - di belakang garaj, di sisinya. Di tempat di mana tekanan ketara akan dikenakan pada kawasan buta, lebih baik menggunakan versi terlindung pembinaannya.

Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada kusyen pasir dan kerikil dengan senarai yg panjang lebar dibina di atas, kemasan luaran digunakan. Lapisan simen diisi semula dengan campuran kering. Di atasnya, salutan berfungsi dan hiasan dipasang yang boleh menahan berat kereta apabila memasuki atau meninggalkan garaj.

Pembinaan kawasan buta konkrit di hadapan pintu masuk ke garaj boleh dilakukan secara bebas. Isi senarai yg panjang lebar dengan betul, ambil kira semua perkadaran, teknologi peranti akan membantu arahan langkah demi langkah terperinci untuk membuat struktur sedemikian.

• Penggalian. Ia adalah perlu untuk menggali lapisan tanah untuk kawasan buta. Jalur 60–100 cm lebar dengan kedalaman 40 cm di sepanjang dinding luar garaj sudah memadai. Permukaan parit dirawat dengan racun herba untuk menghalang pertumbuhan akar tumbuhan. Dinding dibebaskan dari tanah, ditutup dengan tanah.
• Meletakkan "bantal". Mula-mula, lapisan tanah liat bercampur pasir, setebal 10 cm, dituangkan, katil dilembapkan dan diikat. Peletakan mendatar diperiksa: mesti ada cerun untuk aliran keluar kelembapan dari dinding bangunan. Sudut 5–6 ° untuk 1 m sudah memadai.
• Susunan kalis air. Dalam kapasiti ini, terdapat filem khas yang diletakkan di sepanjang dinding parit, bahagian bawahnya. Satu tepi kanvas kekal bebas, bahagian lain diperkuat dengan bitumen. Batu yang dihancurkan atau batu bulat dituangkan di atas hingga ketinggian kira-kira 20 cm.
• kerja acuan Ia diperbuat daripada kayu dengan tidak terjual 50 mm di atas perimeter luar. Untuk mengimbangi pengembangan ubah bentuk semasa tempoh pengerasan konkrit, rasuk kayu dipasang di seluruh acuan.
• Menuang dengan konkrit. Ia dilakukan secara berperingkat. Pertama, lapisan batu hancur atau batu yang diletakkan diikat. Kemudian mesh pengukuhan diletakkan di atas asas yang dihasilkan, yang memungkinkan untuk mengurangkan risiko keretakan dalam konkrit. Seterusnya, senarai yg panjang lebar diisi ke tepi acuan, kira-kira 10 cm tebal, dengan pemeliharaan wajib cerun yang ditentukan dari dinding dan ruang bawah tanah garaj.
• Menyeterika dan mengeringkan. Selepas senarai yg panjang lebar dituangkan, ia dibiarkan kering. Permukaan pra-serbuk dengan simen kering - apa yang dipanggil menyeterika. Lapisan atas konkrit yang dirampas ditutup dengan guni atau geotekstil, ditumpahkan dengan air selama 7 hari. Ini akan membolehkan kawasan buta mengeras dengan lebih baik tanpa retak atau ubah bentuk.
• Penamat. Jika anda bercadang untuk memanjangkan hayat turapan konkrit, ia harus ditambah dengan hiasan hiasan. Ia diletakkan di atas campuran pasir dan simen atau sebatian bangunan khas, ia boleh dibuat daripada papak paving, batu semula jadi, batu bata, asfalt.
• Meletakkan longkang dan saluran ribut. Mereka terbentuk daripada dulang konkrit atau plastik siap pakai, terletak di bawah sistem bumbung. Adalah penting bahawa kelembapan menitis dikeluarkan dari kawasan buta secepat mungkin.

Versi paling mudah bagi kawasan buta boleh dibuat daripada tanah liat dengan runtuhan didorong ke dalamnya. Timbusan sedemikian dibuat dalam parit sehingga 20 cm dalam di sekeliling garaj, asfalt diletakkan di atas.

Anda boleh belajar cara membuat kawasan buta di sekitar garaj dengan tangan anda sendiri dari video di bawah.