Peredam traktor berjalan kaki "Neva MB-2": gambar rajah dan peranti, tujuan dan peraturan operasi

Kotak gear adalah komponen yang sangat diperlukan dalam mana-mana teknik di mana enjin digunakan, kerana tanpanya, penghantaran gerakan berputar adalah mustahil. Dari segi struktur, elemen dalam traktor berjalan kaki Neva-MB-2 ini serupa dengan bahagian yang digunakan dalam peralatan lain, tetapi untuk mengetahui lebih lanjut mengenainya, adalah perlu untuk mengkaji isu tersebut dengan lebih terperinci.

Unit rantai gear dipasang dalam reka bentuk traktor berjalan kaki, tugas utamanya ialah penghantaran gerakan putaran, dan oleh itu, perubahan dalam kelajuan putaran pemotong. Ia adalah terima kasih kepada kotak gear dari takal yang didorong bahawa tindakan mekanikal dihantar ke roda peralatan, di mana kelajuan dan arah berubah.

Terdapat minyak di dalam perumahan, yang diperlukan untuk memastikan operasi kotak gear. Elemen itu disertakan dalam perumahan tertutup yang teguh. Rajah kinematiknya terdiri daripada rantai dan dua bintang yang terletak dalam arah yang bertentangan. Yang lebih rendah dipanggil yang didorong, kerana ia berdiri di atas aci dan memacu keseluruhan sistem traktor berjalan di belakang.

Kotak gear traktor berjalan kaki termasuk bahagian penting berikut:

• skru;
• galas;
• gandar;
• asterisk;
• bingkai;
• sesendal;
• tuas anjakan;
• roda gear;
• aci;
• klac;
• separuh aci;
• bayar;
• musim bunga.

Ini bukan semua elemen yang terlibat dalam reka bentuk kotak gear, tetapi ia adalah yang utama. Kegagalan salah satu daripadanya membawa kepada kehilangan prestasi dan pembaikan seterusnya.

Berbanding dengan gear cacing, rantai gear lebih dipercayai. Ia mudah dan mudah dikendalikan, dan boleh menyokong fungsi terbalik. Sebagai peraturan, ini adalah reka bentuk yang boleh dilipat, di mana semua elemen disambungkan antara satu sama lain dengan bolt, yang mana anda boleh memeriksa keadaan rantai dan gear jika perlu. Kotak gear sedemikian dipasang pada traktor berjalan kaki yang besar, yang memerlukan unit yang kuat dan boleh dipercayai untuk menghantar kuasa ke roda dan pemotong.

Agar pengguna terpaksa menangani kerosakan traktor berjalan di belakang sejarang mungkin, perlu memantau operasi bukan sahaja enjin, tetapi juga kotak gear. Pakar memberi nasihat mereka tentang keperluan asas yang mesti dipatuhi semasa operasi.

• Adalah penting untuk menggunakan hanya minyak berkualiti tinggi, dan pada masa yang sama sentiasa memeriksa kehadirannya di dalam elemen. Menurut GOST, TAD-17I atau analog, yang juga boleh didapati dengan mudah di kedai - TAP-15V, sesuai untuk kotak gear ini.
• Penukaran minyak sepenuhnya perlu dilakukan selepas jam motosikal ditetapkan oleh pengeluar. Arahan untuk pengguna menunjukkan bahawa penggantian perlu dibuat 30 jam selepas permulaan pertama traktor berjalan di belakang, dan seterusnya selepas 150 jam.
• Sekiranya traktor berjalan di belakang diletakkan di tempat simpanan, maka semua cecair kerja dikeluarkan daripadanya, dan elemen bergerak yang diperlukan dilincirkan.
• Secara berkala, pengguna dikehendaki menyemak tahap ketegangan rantai gear. Jika ia mengendur, maka ia digantikan dengan yang baru, kerana elemen ini tidak boleh diperbaiki.
• Menggantikan kotak pemadat boleh dilakukan secara bebas, terima kasih kepada reka bentuk unit yang boleh dilipat sepenuhnya.

Perlu dikatakan bahawa kotak gear dari traktor berjalan di belakang Neva-MB-2 dibaiki dengan cepat dan mudah. Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa anda sentiasa boleh mencari alat ganti untuknya di pasaran. Keperluan sedemikian timbul apabila gejala berikut muncul:

• minyak mula muncul pada aci keluaran;
• rantai tersekat;
• tiada sambungan kinematik;
• tiada penukaran gear.

Dalam semua kes ini, ia dikehendaki membuka dan memeriksa kotak gear. Jika minyak bocor, masalah itu boleh diatasi dengan hanya menggantikan manset, yang boleh kehilangan kualiti asalnya dari semasa ke semasa. Jamming sentiasa dikaitkan dengan rantai yang putus, jadi masalah ini hanya boleh dihapuskan dengan penggantian lengkap. Jika elemen ini utuh, tetapi tiada sambungan kinematik, anda harus memberi perhatian kepada sproket yang terdapat dalam reka bentuk. Salah seorang daripada mereka boleh putus.

Sekiranya tiada pertukaran gear, keropok diperiksa, yang boleh dimusnahkan. Kadang-kadang bahagian pemegang yang berulir terputus. Jika pengguna mula menyedari bahawa kebocoran minyak diperhatikan pada aci syif, maka ini tidak selalu menunjukkan kerosakan. Kadang-kadang paras minyak yang dibenarkan dalam kotak gear hanya melebihi. Lebihan itu hanya perlu disalirkan.

Perlu diingat bahawa permulaan dan pelarasan yang tidak betul juga boleh menyebabkan kerosakan semasa operasi kotak gear, oleh itu pengeluar menasihatkan untuk mengkaji dengan teliti arahan sebelum menggunakan peralatan.

Video seterusnya adalah mengenai pembongkaran dan pembaikan kotak gear.