Bagaimanakah variator untuk kenderaan menunda bermotor disusun dan bagaimana untuk menyediakannya?

Menurut sesetengah pengguna, kenderaan tunda bermotor dengan CVT berfungsi lebih baik daripada transmisi automatik. Mekanisme ini telah dihasilkan sejak tahun 2000, jadi sejumlah besar pengeluarnya diketahui.

Variator bagi kenderaan tunda bermotor ialah mekanisme yang diperlukan untuk penghantaran tali pinggang V tanpa langkah automatik unit... Kebanyakannya tidak universal, kerana ia dibuat untuk model peralatan tertentu.

Jenis transmisi tali pinggang V ini melaraskan nisbah gear mengikut parameter berikut:

• rintangan terhadap pergerakan anjing bermotor;
• kekerapan putaran aci engkol dalam enjin teknologi.

Enjin yang dilengkapi dengan variator dicirikan oleh kehausan perlahan kerana ketiadaan perubahan dalam kelajuan motor.

Selepas membeli variator untuk kenderaan menunda bermotor adalah disyorkan untuk membaca arahan dengan teliti. Setelah mengkaji operasi yang betul, anda boleh memanjangkan hayat perkhidmatan kenderaan bermotor anda. Mekanisme ini termasuk pengawal selia jenis sentrifugal, di mana terdapat kon dengan berat bergerak dan pegun. Agar pemberat bergerak, hentian dengan penggelek digunakan semasa pengeluarannya. Juga dalam reka bentuk mekanisme terdapat penutup dan spring.

Kon tetap, yang mempunyai hentian, diulirkan ke aci. Aci engkol dipasang pada kon tetap. Spring diperlukan untuk mencipta kelajuan terbiar. Apabila dipasang dengan betul, lokasi tali pinggang variator hendaklah ditetapkan 1-3 milimeter dari permukaan kon. Pilihan ini membantu melaraskan kelajuan melahu. Untuk menukar jurang, cincin digunakan yang terletak di sempadan hentian aci dan penonjolan. Dalam operasi variator, algoritma tertentu dikesan:

• pengawal selia berputar;
• daya emparan timbul;
• daya sentrifugal mempengaruhi pemberat.

Tindakan di atas menyumbang kepada mampatan tali pinggang alur takal dalam variator. Spring pemulangan menentang daya emparan. Atas sebab ini, berat boleh mengatasi pembangkang dengan mudah. Bilangan pusingan seminit mestilah sekurang-kurangnya 2200. Apabila ambang ini melebihi, daya yang bertindak pada tali pinggang meningkat kepada bacaan kerja. Dengan faktor-faktor ini, tork timbul, dan rintangan diatasi.

Satu set mekanisme dan peralatan untuk kenderaan menunda bermotor dan kereta salji dijual di bawah jenama yang berbeza. Variator "Safari" adalah popular, ia menukar nisbah gear dan seterusnya melaraskan kelajuan kenderaan dengan lancar. Mekanisme ini juga digunakan untuk pemasangan pada kereta salji utiliti, contohnya, "Buran" atau "Taigu"... Variator jenis ini mempunyai bahagian silang bertetulang, serta mekanisme tekanan berkualiti tinggi. Kedua-dua komponen ini menyumbang kepada kebolehpercayaan keseluruhan produk.

Safari adalah ringan, mempunyai reka bentuk yang ringkas, dan dicirikan oleh kebolehpercayaan yang baik. Dengan jisim 3800 gram, diameter pergerakan ialah 21 sentimeter, dan panjangnya ialah 16.7 sentimeter. Variator untuk kereta salji dan kenderaan tunda Forward juga mendapat permintaan di kalangan pengguna. Mekanisme ini dicirikan oleh pembinaan berkualiti tinggi, ketahanan dan kebolehpercayaan.

Pelarasan dan pelarasan tali pinggang, serta pemasangannya pada anjing bermotor, harus dilakukan mengikut arahan dari pengilang. Jika pengguna mahu secara bebas melaraskan dan menetapkan jarak tengah, pramuat spring, aci pengikut, maka dia mesti mengikut teknologi dan peraturan keselamatan. Untuk memasang struktur, anda perlu memasang takal pada aci engkol enjin, sambil menggelongsorkan kon boleh alih.

Tali pinggang dan pelindung juga mesti dipasang mengikut arahan. Sekiranya terdapat keperluan untuk mengeluarkan takal, pembongkaran batangnya bermula dari aci engkol. Selepas itu, tali pinggang dan selongsong dikeluarkan, kon alih dialihkan. Dengan bantuan spacer, kon dikunci, aci engkol diperbaiki. Menggunakan sepana, aci boleh dikeluarkan. Untuk pelarasan variator yang betul, pemasangan mekanisme mesti selesai sepenuhnya. Jarak antara takal yang didorong dan tepi tirus hendaklah 3, 3 sentimeter. Apabila tali pinggang dimasukkan ke dalam alur takal, sisi tidak boleh menonjol lebih daripada 2 milimeter. Pelarasan ini boleh dianggap betul.

Seperti mana-mana komponen lain dalam reka bentuk kenderaan tunda bermotor, variator memerlukan penyelenggaraan.... Ia perlu dijalankan setiap 3000 kilometer larian kenderaan. Pemilik kereta tidak sepatutnya melupakan pelinciran variator. Ia bernilai pelincir bahagian ubat universal khas. Selepas peralatan melepasi 6,000 kilometer, adalah perlu untuk memeriksa keadaan pelapik pada gandar berat. Ia perlu untuk memanaskan enjin dalam kedudukan neutral, ini membantu mengelakkan penggulungan getah pada aci. Endapan getah pada aci boleh dikeluarkan dengan sehelai kain yang direndam dalam petrol.

Sebarang peralatan dan elemennya gagal, variator tidak terkecuali. Apabila menggunakan peranti ini, masalah berikut mungkin diperhatikan.

1. Pergerakan tidak sekata kenderaan menunda bermotor, kehadiran bunyi luar semasa operasi. Sebab bagi keadaan ini mungkin tali pinggang CVT yang haus atau kehausan sisipan plastiknya. Untuk menghapuskan masalah, anda perlu menggantikan tali pinggang atau sisipan.
2. Menyebarkan dengung logam mungkin menunjukkan kerosakan galas.... Untuk membetulkan masalah, galas perlu diganti.
3. Dengan perkembangan kelajuan enjin, tiada pergerakan kenderaan tunda bermotor diperhatikan. Dalam kes ini, adalah bernilai memeriksa sama ada tali pinggang itu koyak, sama ada roller trek telah bertukar daripada kerosakan mekanikal. Membetulkan masalah melibatkan menggantikan tali pinggang dan mengembalikan roller ke kedudukan asalnya.
4. Kesesakan variator semasa terlalu panas. Sendal haus atau gelinciran tali pinggang boleh menyebabkan masalah ini. Agar variator tidak menyekat sesendal, anda perlu menyemak tali pinggang, membersihkan cakera.

Agar ia berfungsi tanpa masalah, anda perlu mengikut cadangan penyelenggaraan.

Bagaimana untuk menyediakan variator pada kenderaan menunda bermotor, lihat di bawah.