Kerosakan besar dan pembaikan pam motor

Pam motor ialah alat pam permukaan yang digunakan secara meluas dalam pelbagai cabang kehidupan dan aktiviti manusia. Di rak kedai khusus moden, anda boleh melihat sejumlah besar peranti ini, yang berbeza bukan sahaja dalam harga dan negara pembuatan, tetapi juga dalam tujuan. Membeli pam motor adalah pelaburan kewangan yang mahal. Sebelum pergi ke kedai, adalah mustahak untuk berunding dengan pakar dan mengkaji kelebihan dan kekurangan setiap model, supaya produk yang dibeli tidak mengecewakan dengan kualiti yang rendah dan tidak menjadi sia-sia. Hayat perkhidmatan pam motor dipengaruhi bukan sahaja oleh model dan kualiti binaan, tetapi juga oleh operasi yang betul dan penjagaan yang betul.

Pam motor ialah peranti ringkas yang terdiri daripada dua bahagian:

• enjin pembakaran dalaman;
• bahagian mengepam.

Pakar mengenal pasti beberapa jenis kerosakan pada peralatan petrol, elektrik dan gas dan sebab-sebab kejadiannya.

• Ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin (contohnya, 2SD-M1). Sebab yang mungkin: kekurangan bahan api dalam tangki, paras minyak rendah dalam enjin, kedudukan peranti yang tidak betul, kehadiran minyak dalam kebuk pembakaran selepas pengangkutan yang tidak betul, pembukaan peredam karburetor enjin sejuk, tiada percikan antara elektrod semasa putaran aci enjin, peranti penapis tersumbat, bahan api injap suapan tertutup.
• Gangguan semasa bekerja. Sebab: pencemaran penapis udara, kerosakan pengatur kelajuan rotor, ubah bentuk tempat duduk injap, penggunaan bahan api yang tidak berkualiti, haus gasket, ubah bentuk bahagian injap ekzos.
• Terlalu panas enjin. Sebab: salah menetapkan parameter operasi enjin, menggunakan bahan api yang tidak sesuai, melakukan kerja pada ketinggian lebih daripada 2000 m, beroperasi dalam keadaan iklim yang tidak sesuai.
• Tiada air memasuki pam. Sebab: kekurangan air terisi dalam pam, aliran udara ke dalam hos pengambilan, penetapan longgar palam pengisi, laluan udara di bawah kelenjar pengedap.
• Isipadu air yang dipam rendah. Sebab: pengambilan udara di salur masuk, pencemaran penapis salur, percanggahan antara diameter dan panjang hos, bertindih atau tersumbat paip salur, mencari cermin air pada paras ketinggian maksimum.

• Pecahan geganti masa dan sistem perlindungan. Sebab: pencemaran sistem dalaman peranti pengepaman, berfungsi tanpa aliran minyak.
• Kehadiran bunyi luar. Sebabnya ialah ubah bentuk bahagian dalaman.
• Penutupan automatik peranti. Punca: berlakunya beban berlebihan dalam sistem, pelanggaran integriti enjin, kemasukan tanah.
• Kerosakan magnet dalam peranti getaran.
• Pecahan permulaan kondensat.
• Pemanasan cecair kerja.

Jika pam motor tidak dihidupkan, gerai di bawah beban, tidak mengepam atau mengepam air, tidak dimulakan, anda mesti berhati-hati mengeluarkan pendesak, buka dan laraskannya. Untuk setiap jenis pecahan, terdapat penyelesaian individu untuk masalah tersebut. Sekiranya mustahil untuk menghidupkan pam motor, langkah-langkah berikut mesti diambil:

• pengisian bahan api mengikut ketat dengan arahan pengilang;
• periksa tahap pengisian dengan batang celup dan, jika perlu, lakukan pengisian bahan api tambahan;
• penempatan mendatar peranti;
• memeriksa operasi aci enjin menggunakan kord pemula;
• membersihkan ruang apungan karburetor;
• penyingkiran kekotoran dalam penapis bekalan bahan api;
• penutupan penuh kepak karburetor;
• mengeluarkan deposit karbon dari palam pencucuh;
• memasang lilin baru;
• membuka injap bekalan bahan api;
• pembersihan peranti penapisan dengan menanggalkan palam bawah pada ruang apungan.

Sekiranya terdapat gangguan dalam pengendalian peranti, anda mesti menjalankan manipulasi berikut:

• membersihkan penapis dan semua pendekatan kepadanya;
• pemasangan bahagian penapis baru dan siput;
• penentuan nilai nominal kelajuan rotor;
• peningkatan tekanan pemampat.

Dalam kes terlalu panas enjin yang teruk, adalah penting untuk melakukan beberapa tindakan:

• pelarasan enjin;
• pematuhan rejim suhu persekitaran semasa operasi peranti.

Selalunya, apabila melakukan kerja, pam motor berhenti menyedut cecair dan mengepam air. Sekiranya masalah ini berlaku, terdapat urutan tindakan yang ditetapkan:

• menambah air ke bahagian mengepam;
• penutupan ketat palam pengisi;
• penggantian meterai dan meterai minyak;
• penggantian hos sedutan;
• pengedap tempat penembusan aliran udara.

Dari masa ke masa, ramai pemilik pam motor melihat penurunan dalam jumlah cecair yang dipam dan penurunan mendadak dalam prestasi peranti. Penghapusan pecahan ini terdiri daripada beberapa manipulasi:

• memeriksa sambungan hos pengambilan ke peralatan pengepaman;
• memasang pengapit pengikat pada paip cawangan;
• pembilasan bahagian penapis;
• sambungan hos dengan diameter dan panjang yang sesuai;
• mengalihkan pemasangan ke cermin air.

Untuk menghapuskan pecahan geganti masa, cukup untuk membersihkan peralatan dalaman daripada bahan cemar, menambah jumlah minyak yang hilang dan memeriksa integriti semua bahagian. Untuk meneruskan operasi senyap pam motor, adalah perlu untuk memeriksa ketiadaan kerosakan mekanikal dan pelbagai kecacatan pada bahagian komponen. Hanya juruelektrik pusat servis boleh membetulkan kerosakan yang berkaitan dengan pemotongan peranti. Sebelum menghubungi pakar, anda hanya boleh menyemak kotak simpang untuk kemungkinan penurunan voltan dan mengeluarkan zarah tanah yang boleh dilihat di dalam radas.

Selepas membeli peralatan yang diperlukan, tukang profesional mengesyorkan agar anda terlebih dahulu mengkaji dengan teliti arahan pengilang dan peraturan untuk mengendalikan pam motor, yang terdiri daripada beberapa jawatan:

• kawalan struktur cecair yang dipam untuk mengelakkan penyumbatan peralatan mengepam;
• pemeriksaan tetap ketat semua bahagian;
• pematuhan dengan julat masa operasi peranti, bergantung pada jenisnya;
• mengisi bahan api tepat pada masanya ke dalam tangki bahan api;
• pemantauan berterusan paras minyak;
• penggantian peranti penapisan, minyak dan palam pencucuh tepat pada masanya;
• pemeriksaan kapasiti bateri.

Dilarang sama sekali untuk menjalankan senarai aktiviti berikut:

• mengepam jenis cecair yang tidak diingini;
• penggunaan bahan api berkualiti rendah dan pengisiannya ke dalam radas kerja;
• operasi tanpa semua komponen penapisan yang diperlukan;
• membuka dan membaiki tanpa kemahiran praktikal yang diperlukan.

Pakar mengesyorkan setiap tahun menjalankan beberapa langkah pencegahan yang akan menghalang berlakunya pelbagai jenis kerosakan:

• penyingkiran serpihan dan kotoran secara tetap;
• memeriksa ketat komponen omboh;
• memeriksa silinder dan gelang omboh;
• penyingkiran deposit karbon;
• pembaikan pemisah galas sokongan;
• diagnostik pam air.

Sekiranya berlaku kerosakan dalam operasi pam motor, anda mesti segera mula menyelesaikan masalah yang timbul. Pemilik peranti boleh menghapuskan kebanyakan tugas sendiri, tetapi terdapat beberapa masalah yang harus diselesaikan hanya oleh pakar pusat servis. Perkhidmatan yang paling popular bagi organisasi pembaikan ialah penukaran minyak, memeriksa operasi palam pencucuh dan memasang yang baharu, menggantikan tali pinggang pemacu, mengasah rantai, menukar pelbagai penapis dan pemeriksaan teknikal am peranti. Mengabaikan walaupun kerosakan kecil boleh menyebabkan kerosakan yang serius dan juga kerosakan keseluruhan peranti, yang memerlukan kos kewangan yang besar untuk dipulihkan, kadangkala sepadan dengan pembelian pam motor baharu.

Untuk maklumat tentang cara menggantikan starter pam motor, lihat video seterusnya.