Memilih enjin Honda untuk traktor berjalan di belakang

Kuasa, kecekapan dan tempoh operasi secara langsung bergantung pada tahap kualiti komponen untuk peralatan rumah tangga. Sesetengah unit dibezakan oleh penggunaan bahan api yang rendah dan saiznya yang kecil, manakala yang lain dibezakan oleh kuasa yang mengagumkan.

Sesetengah peranti dicirikan oleh gabungan parameter lanjutan, seperti bahagian Honda. Komponen ini telah memantapkan diri mereka sebagai peranti profesional, dan oleh itu ia sering boleh dilihat pada pelbagai traktor berjalan kaki.

Klasifikasi enjin Honda diwakili oleh siri seperti GC, GX, GP, IGX.

Ciri-ciri utama enjin Honda ialah penyejukan udara dan permulaan manual, berat unit yang sangat produktif ialah 25 kilogram, penggunaan bahan api seimbang ialah 2.5 liter.

Yang paling popular di kalangan enjin lain yang dikeluarkan oleh Honda ialah enjin kelas GX. Siri enjin ini menjalani semakan biasa, yang meningkatkan kecekapannya dari segi penggunaan bahan api, serta meningkatkan keramahan alam sekitar mereka.

Enjin Siri GX adalah komponen berkualiti tinggi untuk kegunaan sejagat dan direka untuk operasi jangka panjang dan tanpa gangguan dalam keadaan yang sangat sukar. Berkenaan dengan kuasa, dalam kebanyakan kes ia tidak melebihi 15 kuasa kuda.

Pada musim bunga tahun 2010, Honda dilancarkan talian GX-240, GX-270, GX-340, GX-390... Unit ini mematuhi piawaian pelepasan EPA 3 Fasa yang ketat.

Yang patut diberi perhatian ialah penambahbaikan model GX130, GX-160, GX-200.

Penambahbaikan berikut telah diperkenalkan: pemasaan pencucuhan berubah-ubah, nisbah mampatan yang lebih tinggi, prestasi karburetor yang lebih baik, dan omboh yang lebih ringan. Ia menyumbang kepada peningkatan kuasa dan tork, peningkatan kecekapan bahan api, dan mengurangkan getaran dan bunyi. Berbeza dengan ciri-ciri, dimensi dan garis luar secara praktikal kekal tidak berubah. Ini telah membawa kepada fakta bahawa enjin siri ini mudah diganti, proses ini tidak menyebabkan sebarang kesulitan khusus. Ia juga perlu diperhatikan mata air CG yang diperkenalkan ke dalam siri ini dan dibezakan oleh kebolehpercayaan khasnya.

Salah satu manipulasi utama dalam hal penyelenggaraan motoblock ialah melaraskan injap. Kebolehpercayaan enjin dan keseluruhan traktor berjalan di belakang secara langsung bergantung pada manipulasi ini. Khususnya, adalah perlu untuk menjalankan prosedur ini jika traktor berjalan di belakang tersentak, membuat bunyi bising dan menyebabkan kerosakan berkala.

Menetapkan injap ialah penetapan parameter kelegaan yang diperlukan. Norma untuk menetapkan jurang sering dinyatakan dalam dokumentasi teknikal peranti. Semua model mempunyai nilai sendiri yang boleh diterima dari segi kelegaan.

Kelegaan injap yang boleh diterima untuk peranti konvensional adalah seperti berikut:

• dalam kes injap masuk - 0, 10 - 0, 15 mm;
• untuk hujung minggu - 0, 15 - 0, 20.

Untuk melaraskan dan membongkarnya, anda memerlukan alat seperti:

• set sepana;
• pemutar skru rata;
• gaya 0.10 / 0.15 / 0.20 mm.

Untuk tetapan injap yang optimum, manipulasi berikut perlu dilakukan:

• pastikan enjin tidak panas;
• tanggalkan takungan mandi minyak daripada penapis udara dan elemen penapis;
• longgarkan dan putuskan sambungan dengan sepana 4 bolt terletak dalam bulatan pada selongsong pelindung;
• cabut pemula dan pengawal roda tenaga;
• pada hujung roda tenaga adalah perlu untuk membawanya ke kedudukan stabil "pusat mati", tanda yang terletak di tepi tiupan silinder mesti bertepatan dengan tanda sifar roda tenaga;
• tanggalkan penutup dengan gasket paronit dengan membuka skru 3 bolt penetapan terlebih dahulu;

• semak lebar jurang: injap masuk terletak di sebelah penapis, dan injap keluar terletak di sebelah peredam;
• untuk mengukur selang, perlu memasukkan batang celup antara injap dan lengan goyang;
• jika jarak tidak sepadan dengan yang dibenarkan, maka laraskan elemen menggunakan sepana sepana dan pemutar skru;
• bersihkan semua penyambung peranti dengan sekeping kain;
• kumpulkan kembali enjin;
• pastikan traktor berjalan di belakang berfungsi.

Sekiranya terdapat kebocoran minyak enjin dari kotak gear traktor berjalan di belakang, ini menunjukkan bahawa pengedap minyak perlu diganti.

Ini boleh dilakukan seperti berikut:

• cabut pemotong dari aci, bersihkannya daripada kesan kotoran dan minyak;
• longgarkan dan cabut bolt yang membetulkan penutup yang melindungi kotak gear, jika keadaan sedemikian rupa sehingga penutupnya melekat dengan baik pada perumahan, ketuknya dengan tukul;
• keluarkan meterai minyak yang tidak boleh digunakan, bersihkan tempat di bawahnya;
• picit keluar sealant di pinggir kelenjar baru, letakkan bahagian di tempatnya, ketatkan penutup dengan ketat.

Gambaran keseluruhan traktor berjalan kaki dengan enjin Honda sedang menunggu anda dalam video seterusnya.