Semua tentang traktor berjalan kaki Honda

Barangan perkilangan Jepun telah membuktikan kualitinya yang tiada tandingan selama beberapa dekad. Tidak menghairankan apabila memilih peralatan berkebun, ramai yang lebih suka peranti dari Land of the Rising Sun. Namun, anda harus memilihnya dengan berhati-hati, dan pengetahuan tentang ciri utama juga akan berguna.

Produk jenama ini sepatutnya mendapat permintaan di negara yang berbeza. Ia dihargai kerana rangkaian luas operasi serentak dan pelbagai peralatan tambahan. Satu-satunya kelemahan ialah kenaikan harga. Tetapi ia adalah tinggi hanya berbanding dengan rakan sejawat Cina.

Kereta dari Honda jauh mengatasi mereka dalam:

• kebolehpercayaan keseluruhan;
• kemudahan memulakan motor;
• keupayaannya untuk menghasilkan putaran tinggi untuk masa yang lama tanpa akibat negatif;
• kesederhanaan dan kemudahan penggunaan;
• tahap prestasi.

Kadang-kadang masalah serius timbul - traktor berjalan di belakang melompat pada pendikit penuh. Ini selalunya disebabkan oleh daya tarikan yang tidak munasabah lemah. Sebagai contoh, jika, untuk meningkatkan kelajuan, pemilik peralatan memasang roda dari kereta lama.

Honda menawarkan beberapa pengubahsuaian motoblock, setiap satunya mempunyai nuansa tersendiri. Versi FJ500 DER tidak terkecuali. Peranti sedemikian berfungsi dengan baik di kawasan yang luas. Pengurangan jenis gear hampir tidak pernah haus. Pereka bentuk berjaya menyelesaikan satu lagi tugas penting - untuk meningkatkan pemindahan kuasa dari motor ke transmisi. Jalur yang ditanam berbeza dari 35 hingga 90 cm.

Ciri-ciri utama adalah seperti berikut:

• kedalaman jalur yang ditanam - 30 cm;
• jumlah kuasa - 4.9 liter. dengan.;
• 1 kelajuan terbalik;
• 2 kelajuan apabila bergerak ke hadapan;
• berat kering - 62 kg;
• ruang kerja motor dengan isipadu 163 cc. cm.;
• kapasiti tangki bahan api - 2.4 liter.

Set penghantaran, sebagai tambahan kepada penanam itu sendiri, termasuk coulter, fender keluli dan pemotong, dibahagikan kepada 3 bahagian, serta roda pengangkutan. Untuk mengembangkan keupayaan motoblock Honda, anda mesti berhati-hati memilih lampiran yang betul.

Boleh digunakan:

• pemotong;
• pam motor;
• peranti penggerudian;
• membajak;
• harrows;
• penyesuai;
• treler mudah;
• hillers dan banyak peranti tambahan lain.

Motoblock Honda 18 HP mempunyai kapasiti 18 liter. dengan. Prestasi mengagumkan ini sebahagian besarnya disebabkan oleh tangki bahan api 6.5 liter yang besar. Bahan api daripadanya memasuki enjin petrol empat lejang. Peranti ini mempunyai 2 gear ke hadapan dan 1 undur. Jalur yang ditanam mempunyai lebar 80 hingga 110 cm, manakala perbezaan dalam kedalaman rendaman alat jauh lebih besar - ia adalah 15-30 cm.

Motoblock pada mulanya dilengkapi dengan aci lepas landas kuasa. Usaha besar yang dibangunkan oleh enjin, mungkin disebabkan oleh jisim yang besar - 178 kg. Waranti proprietari untuk traktor berjalan kaki adalah 2 tahun. Pengilang mendakwa bahawa model ini adalah optimum untuk bekerja dengan troli dan penyesuai, termasuk dalam ruang yang besar. Sistem inovatif untuk mengedarkan campuran mudah terbakar bukanlah satu-satunya kelebihan, ia juga menyediakan:

• injap penyahmampatan (lebih mudah untuk dimulakan);
• sistem penindasan getaran;
• roda pneumatik keupayaan merentas desa yang sangat baik;
• kedudukan universal untuk melampirkan lampiran;
• lampu depan pencahayaan;
• pembezaan jenis aktif untuk membantu anda menukar arah dengan cepat.

Apabila membaiki traktor berjalan kaki, mereka paling kerap menggunakan:

• penapis bahan api;
• tali pinggang masa dan rantai;
• talian bahan api;
• injap dan pengangkat injap;
• karburetor dan komponen individunya;
• lengan goyang motor;
• magneto;
• permulaan yang dipasang;
• penapis udara;
• omboh.

Enjin versi GX-160 digunakan secara meluas bukan sahaja pada motoblock asal Honda, ia juga digunakan oleh pengeluar Rusia. Memandangkan motor ini direka untuk bekerja dalam jangka masa yang lama dan stabil dalam keadaan yang paling teruk, keperluan untuk minyak pelincir adalah sangat tinggi. Perlu diingat bahawa perkembangan inovatif meminimumkan keperluan untuk pelinciran. Untuk operasi biasa loji kuasa, 0.6 liter minyak diperlukan.

Syarikat mengesyorkan menggunakan minyak pelincir enjin empat lejang proprietari atau produk dengan kualiti yang serupa. Keperluan minimum untuk kemasukan adalah pematuhan dengan salah satu daripada tiga kategori:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Jika boleh, minyak yang lebih maju harus digunakan. Dalam keadaan Rusia, formulasi dengan kelikatan SAE 10W-30 lebih disukai. Jangan penuhkan motor dengan minyak pelincir. Campuran yang sama yang digunakan untuk enjin boleh digunakan untuk melincirkan kotak gear.

Seperti pengeluar lain, barisan Honda mempunyai 8 liter. dengan. bertindak sebagai sejenis sempadan. Semua yang lebih lemah adalah struktur ringan, jisimnya tidak melebihi 100 kg. Dalam kebanyakan kes, kotak gear direka untuk 2 kelajuan hadapan dan 1 kelajuan undur. Masalahnya berkaitan dengan prestasi yang lemah.

Model enjin GX-120 menghasilkan tenaga kerja sebanyak 3.5 liter. dengan. (iaitu, ia tidak sesuai untuk traktor berjalan kaki profesional). Enjin empat lejang dengan kapasiti kebuk pembakaran 118 meter padu. lihat menerima bahan api dari tangki yang direka untuk 2 liter. Penggunaan petrol setiap jam ialah 1 liter. Ia membolehkan aci berputar pada kelajuan 3600 pusingan seminit. Tangki minyak boleh menampung sehingga 0.6 liter gris.

Lejang bagi satu silinder ialah 6 cm, manakala lejang omboh ialah 4.2 cm. Pelincir diedarkan dengan menyembur. Semua motoblock di mana motor tersebut dipasang dimulakan secara eksklusif dengan pemula manual. Tetapi terdapat beberapa pengubahsuaian dengan pemula elektrik. Walaupun prestasinya kelihatan rendah, dalam kebanyakan kes ia cukup mencukupi.

Pereka bentuk menjaga susunan camshaft yang sempurna, dan juga menyegerakkan injap. Ini memungkinkan untuk menjadikan motor lebih menjimatkan.

Selain itu:

• mengurangkan getaran;
• peningkatan kestabilan;
• pelancaran yang dipermudahkan.

Ia mengatasi dengan baik walaupun dengan pendedahan yang berpanjangan kepada keadaan buruk. Injap silinder tunggal terletak di bahagian atas. Aci diletakkan secara mendatar. Digabungkan dengan penyejukan udara yang bijak, ini memastikan operasi lancar, dan jika kuasa itu tidak diperlukan, maka GX-160 adalah terhad.

Tidak kira model enjin, injap HS perlu dilaraskan secara berkala. Untuk menukar pelepasan mereka, mohon:

• sepana;
• pemutar skru;
• styli (sering diganti di rumah dengan pisau cukur keselamatan).

Malah motor Jepun kadang-kadang tidak akan dihidupkan atau berjalan tidak sekata. Dalam kes sedemikian, perlu, pertama sekali, menukar petrol dan palam pencucuh. Jika ini tidak membantu, keluarkan penapis udara, periksa enjin tanpanya, kemudian lihat jika hos untuk membuang bahan api ke dalam tangki tersepit. Dalam sistem penyalaan, hanya celah dari magneto ke roda tenaga tertakluk kepada pelarasan, ia juga mungkin untuk membetulkan kekunci mati kekunci roda tenaga (yang mengubah sudut pencucuhan). Untuk penggantian tali pinggang dalam GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 dan GX-135, hanya analog yang diperakui dibenarkan.

Lihat di bawah untuk butiran lanjut.