Memenuhi jalan dengan runtuhan

Selalunya, jalan tanah digunakan sebagai pintu masuk ke rumah desa atau pondok. Tetapi dari masa ke masa, disebabkan penggunaan intensif dan pendedahan kepada hujan, ia menjadi hampir tidak dapat digunakan, lubang dan lubang muncul di atasnya. Salah satu cara yang paling menguntungkan untuk memulihkan jalan sedemikian, untuk menjadikannya sekata dan kukuh, ialah menambah runtuhan.

Peranti dasar jalan dengan membuang batu hancur adalah proses yang agak rumit. Di sini, hanya mengisi trek sedia ada tanpa proses pengeluaran tambahan, seperti ramming, tidak akan mencukupi. Pengisian dilakukan secara berlapis-lapis. Lapisan mempunyai ketebalan 20 hingga 40 sentimeter, bergantung pada keadaan di mana kerja dilakukan. Ini membolehkan anda mengalirkan air hujan secekap mungkin dan mengagihkan beban di pai jalan, memanjangkan sumbernya.

Dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya - menambah batu hancur - ia boleh bertahan lama, hanya sedikit lebih rendah dari segi kualiti berbanding asfalt atau turapan konkrit.

Kelebihan mengisi jalan dengan runtuhan:

• harga yang berpatutan untuk bahan;

• ketahanan permukaan jalan;

• kerja pengisian tidak bergantung pada keadaan cuaca dan boleh dijalankan pada bila-bila masa sepanjang tahun;

• tidak mencemarkan alam sekitar.

Batu hancur adalah bahan serba boleh digunakan dalam hampir semua bidang pembinaan. Ia berbeza dalam banyak cara, khususnya dari segi asalnya. Ia boleh dihasilkan daripada batu, terdapat juga bijih dan batu hancur sekunder, yang juga popular.

Bahan ini mempunyai ciri-ciri berikut:

• pecahan batu hancur (saiz zarah);

• flakiness (geometri bentuk);

• ketumpatan dan kekuatan;

• rintangan fros dan tahap radioaktiviti, yang ditunjukkan pada label.

Untuk mengisi jalan, batu hancur dari batu paling kerap digunakan. Ia mempunyai ciri yang sesuai untuk menahan beban yang agak sengit. Keutamaan diberikan kepada batu granit dan batu kapur. Granit yang dihancurkan mempunyai gred kekuatan M1400, yang membolehkannya menahan beban yang agak tinggi untuk tempoh yang lama. Batu kapur, kerana kekuatannya yang lebih rendah, digunakan sebagai "kusyen" di bawah pangkal jalan. Adalah disyorkan untuk menggunakan saiz batu hancur yang berbeza untuk lapisan yang berbeza: taburkan lapisan bawah dengan yang lebih besar, dan yang atas dari bahan pecahan yang lebih kecil.

Sebelum memulakan kerja, adalah perlu untuk mengira dengan tepat jumlah bahan yang diperlukan untuk mengelakkan situasi yang tidak menyenangkan dengan kekurangan yang tidak dijangka.

Untuk pengiraan yang betul, adalah perlu untuk mengetahui kualiti bahan yang digunakan (dalam kes ini, batu hancur) - graviti tentu dan pekali pemadatan. Data ini boleh didapati dalam dokumentasi teknikal atau semak dengan pengilang. Penunjuk berikut dianggap tipikal untuk batu hancur granit: graviti tentu - dari 1.3 hingga 1.47 t / m3, pekali pemadatan semasa rolling - 1.3.Pengiraan dibuat berdasarkan 1 meter persegi jalan raya dan dibuat mengikut formula:

ketebalan lapisan (meter) * lebar lapisan (meter) * panjang lapisan (meter) * graviti tentu * faktor pemadatan

Oleh itu, untuk mengisi satu meter persegi jalan dengan lapisan batu hancur granit setebal 25 sentimeter, anda memerlukan:

0.25 x 1 x 1 x 1.3 x 1.3 = 0.42 t

Luas jalan raya dikira dengan mendarab panjangnya dengan lebarnya.

Untuk kerja berkualiti tinggi untuk mengisi jalan dengan runtuhan, adalah perlu untuk menarik peralatan pembinaan jalan raya khas, seperti penggred motor, penggelek getaran jalan, trak untuk bekalan bahan. Ini disebabkan oleh kepayahan beberapa proses pengeluaran. Tetapi untuk melakukan kerja sedemikian dengan tangan anda sendiri dengan jumlah kecil agak boleh dilaksanakan.

Terdapat beberapa peringkat utama pembinaan jalan daripada runtuhan untuk operasi jangka panjang.

Dengan bantuan jentolak, lapisan tanah sehingga kedalaman 30 cm dipotong, selepas itu ia dipadatkan dengan teliti dengan penggelek.

Ketebalan lapisan berbeza dari 20 hingga 40 sentimeter. Lapisan pasir juga dipadatkan dengan ketat. Untuk pengecutan yang lebih lengkap, lapisan dituangkan dengan air.

Pada peringkat ini, lapisan batu kapur yang dihancurkan, yang dipanggil bantal, dibuang. Ia berfungsi sebagai asas untuk meletakkan salutan utama granit yang dihancurkan.

Lapisan terakhir mesti ditutup dengan batu granit yang dihancurkan dengan pecahan yang lebih halus.

Selepas mengisi semula lapisan kerikil terakhir, adalah perlu untuk meratakan jalan raya di seluruh kawasan.

Prestasi yang betul dan konsisten bagi semua peringkat kerja akan memastikan ketahanan dan prestasi jalan yang baik.

Peringkat kerja yang penting ialah penyusunan tepi jalan. Sebagai peraturan, penimbunan di tepi jalan untuk meningkatkan tahapnya dibuat dari tanah wilayah berdekatan. Selepas memenuhi tepi jalan, mereka diratakan dan dikuatkan.

Untuk peranti perlindungan sementara, sebagai contoh, untuk mengatur pintu masuk ke tempat kerja pembinaan, yang tidak membayangkan penggunaan jangka panjang jalan tambak, pelaksanaan semua peringkat bukanlah prasyarat. Tempat di mana pengangkutan yang sepatutnya dilalui hanya ditutup dengan runtuhan dan diratakan, kadang-kadang tanpa raming tambahan.