Bagaimana untuk mencairkan mastic?

Forum pembinaan penuh dengan perbincangan mengenai sama ada mungkin untuk mencairkan mastic, dan jika ya, apa yang digunakan untuk ini. Dengan populariti kalis air salutan cecair yang semakin meningkat, komposisi bitumen telah menjadi salah satu elemen yang sangat diperlukan dalam mana-mana pembinaan, tetapi masih terdapat sedikit maklumat tentang mereka. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menangani isu sebegini secara lebih profesional.

Keperluan untuk mencairkan kalis air pembinaan yang tidak mengeras timbul dalam kes di mana mortar siap telah memperoleh ketebalan yang berlebihan. Di bawah keadaan semula jadi, ini berlaku apabila bahan kimia yang membentuk komposisi menguap. Di samping itu, keperluan sedemikian mungkin timbul apabila menggunakan campuran dua komponen. Mereka disediakan sejurus sebelum digunakan dengan menggabungkan bahan-bahan.

Mastic harus dicairkan dengan mengambil kira tujuan fungsi salutan tertentu. Sebagai contoh, untuk penyebuan dan kot penamat, konsistensi akan berbeza, seperti untuk pilihan yang dimaksudkan untuk digunakan pada lantai dan siling. Pencairan yang melanggar cadangan pengilang membawa kepada fakta bahawa komposisi terlalu cair atau, sebaliknya, terlalu tebal, oleh itu ia kering perlahan-lahan atau cepat mengeras, lapisan nipis atau tidak sesuai dengan baik. Salutan dengan teknologi penyediaan komposisi yang rosak kehilangan kebanyakan ciri bergunanya.

Mitos bahawa mastic tidak boleh ditipiskan paling kerap dikaitkan dengan pengalaman praktikal pengguna yang buruk. Contohnya, salah pilih bahan. Mastika berasaskan bitumen dikontraindikasikan jika bersentuhan dengan beberapa pelarut organik; ia tidak boleh dicairkan dengan campuran bahan kimia yang sama seperti cat dan varnis.

Sebagai pelarut untuk mastic, bahan digunakan yang mempengaruhi konsistensi produk. Banyak bergantung pada jenis asas. Beberapa pilihan dianggap paling biasa.

• Mastik bitumen. Adalah lazim untuk mencairkannya kepada konsistensi yang diingini dengan bantuan bahan kimia mudah terbakar - semangat putih, petrol atau minyak tanah untuk tujuan automotif. Pelabelan bahan api juga penting - selalunya jenis petrol oktana rendah digunakan, yang memberikan pempolimeran komposisi di udara terbuka dalam masa 24 jam.
• Getah-bitumen mastic. Adalah lazim untuk mencairkannya dengan pelarut organik, terutamanya turpentin atau analognya. Cecair klasik yang mengandungi aseton tidak akan berfungsi. Bahan api diesel (DT) juga bukan penyelesaian terbaik, kerana hampir mustahil untuk mencapai konsistensi seragam dengan bahan sedemikian, tetapi campuran yang dihasilkan sesuai dengan permukaan.
• Minyak damar wangi. Dicairkan oleh pembangunan pelincir. Jenis mastic ini digunakan terutamanya untuk sistem paip penebat, oleh itu, walaupun dalam keadaan beku, ia tidak memperoleh kekerasan dan ketegaran.

Selepas penyimpanan di dalam bilik sejuk, komposisi yang sedikit menebal boleh dikembalikan kepada nilai sebelumnya dengan hanya memanaskannya di dalam tab mandi air. Untuk melakukan ini, anda perlu meletakkan baldi mastic dalam bekas dengan air, dan kemudian tunggu sehingga konsistensi kembali ke ketumpatan yang dikehendaki. Pada musim panas, anda boleh memanaskan salutan sejuk dengan hanya mendedahkannya kepada sinaran langsung matahari. Ia mengambil masa tidak lebih daripada 2 jam untuk mencapai kelikatan optimum jisim kalis air.

Mastika bitumen sering dicampur dengan getah serbuk. Walaupun yang terakhir bukan pelarut, ia masih mempunyai kesan yang ketara ke atas perjalanan proses yang berkaitan dengan pengerasan salutan kepada kekerasan yang diperlukan. Campuran sedemikian memperoleh kekuatan tegangan yang meningkat, ia bertolak ansur dengan beban kejutan dan getaran dengan lebih mudah. Dengan menambah getah atau lateks, adalah mungkin untuk mendapatkan campuran elastik yang tahan retak.

Apabila melarutkan mastika bituminous pasty, prinsip penting sentiasa diperhatikan: campuran harus mengandungi bahan tambahan dalam jumlah tidak lebih daripada 20%. Jika penunjuk ini melebihi, penyelesaian akan menjadi cecair yang berlebihan, dan mungkin kehilangan sifat asalnya. Di samping itu, apabila merancang untuk bekerja dengan pelarut organik dan kimia, anda harus ingat langkah berjaga-jaga. Kebanyakannya sangat mudah meruap dan mudah menyala apabila bersentuhan dengan api terbuka atau percikan api.

Ia adalah perlu untuk menjalankan kerja mencairkan mastika bitumen dengan berhati-hati, di dalam bilik yang disediakan khas atau di udara segar. Apabila bekerja dengan sebatian panas, ia dilarang keras untuk mencampurkannya dengan petrol, walaupun tanpa sumber pembakaran. Apabila menggunakan sebatian mudah terbakar di tapak pembinaan, dilarang merokok, gunakan pemetik api.

Pelarut ditambah kepada bitumen dalam bahagian kecil. Ketumpatan mereka nyata berbeza daripada mastic, jadi komposisi mesti dikacau sehingga licin. Sekiranya terdapat lebihan pelarut, ia boleh dikeluarkan, tetapi untuk ini anda perlu menunggu stratifikasi bahan.

Cara paling mudah ialah menyediakan buku asas sendiri dengan kehadiran bitumen. Ini adalah mastic yang sama, hanya lebih banyak cecair, digunakan sebagai primer untuk meningkatkan lekatan.

Kerja penyediaan primer adalah seperti berikut.

• Bahan mentah sedang disediakan. Kepingan bitumen tulen sesuai, serta asas dalam bentuk minyak tanah, petrol, pemprosesan minyak, nefras.
• Pelarut cecair dituangkan ke dalam bekas logam. Perkadaran minyak adalah 1: 5, untuk petrol dan cecair lain - 1: 1 atau 1: 2.5.
• Pemanasan sehingga +80 darjah dijalankan. Adalah lebih baik untuk menggunakan mandi air, memastikan pengudaraan yang menyeluruh di dalam bilik. Peringkat seterusnya memerlukan pemanasan yang lebih sengit, jadi ia harus dianjurkan di luar rumah.
• Bitumen diletakkan dalam pelarut. Penyelesaian sentiasa dikacau untuk mengekalkan konsistensi yang diingini. Suhu sebelum permohonan mencapai +200 darjah. Primer mastic bituminous dituangkan dalam bahagian kecil ke dalam baldi, dan kemudian segera digunakan pada permukaan yang disediakan.

Komposisi bitumen panas tidak selalunya mudah digunakan, tetapi ia disediakan agak cepat. Campuran sejuk buatan sendiri memerlukan lebih banyak masa kerana proses kimia yang berlaku dalam bahan. Dalam kes ini, semua kerja akan terdiri daripada menghancurkan bitumen, penempatan berikutnya dalam pemprosesan minyak cecair atau bahan api diesel, dan pencampuran berterusan komposisi.