Ciri-ciri laluan batu hancur

Estet desa nampaknya bagi kebanyakan orang moden cara terbaik untuk berehat daripada tamadun dengan segala kesibukannya. Namun, selepas hujan, apabila semua laluan tempatan bertukar menjadi kucar-kacir bercampur lopak, anda tidak mahu berjalan kaki bukan sahaja di kawasan kejiranan, malah di halaman rumah sendiri. Benar, pada plot peribadi, pemilik yang bekerja keras mungkin menyelesaikan masalah ini, dan tanpa kos yang tinggi - yang perlu anda lakukan ialah mengatur laluan dari runtuhan.

Laluan desa yang diperbuat daripada runtuhan di taman hanyalah salah satu daripada banyak pilihan untuk membuka laluan utama... Memandangkan persaingan besar untuk tajuk bahan optimum untuk menyelesaikan masalah, anda harus terlebih dahulu mempertimbangkan mengapa ia bernilai dan mengapa anda tidak boleh menggunakan batu hancur.

Kami akan memulakan kajian dari sisi positif bahan:

• batu dihancurkan kelihatan cantik cantik, ia selaras dengan kawasan dan seni bina sekeliling, oleh itu ia sering digunakan dalam projek reka bentuk yang mahal;
• laluan batu yang dihancurkan tidak bersahaja untuk keadaan operasi, mereka sama-sama sesuai di mana-mana zon iklim;
• bahan habis pakai, seperti pembinaan, menelan kos satu sen, jadi pelaksanaan usaha itu akan mampu dimiliki oleh semua orang;
• untuk mengisi laluan dari penapisan granit, tiada pengalaman kerja sedemikian atau sebarang peralatan tambahan diperlukan;
• bahan pecahan halus boleh digunakan dalam warna dan saiz yang berbeza supaya salutan memperoleh corak yang unik, atau bahkan bermakna sepenuhnya;
• batu yang dihancurkan tidak tergelincir sama sekali, walaupun dalam cuaca basah memberikan cengkaman yang boleh dipercayai dengan tapaknya;
• memutuskan untuk membuat jalan dari runtuhan di negara ini dengan tangannya sendiri, pemilik akan selamanya menyelesaikan masalah pembentukan lopak dan "paya" yang mengganggu laluan.

Walau bagaimanapun, beberapa sifat batu hancur boleh menyebabkan anda berfikir bahawa lebih baik menggunakan kerikil atau bahan alternatif lain. Tidak begitu banyak kelemahan laluan isian batu hancur, tetapi untuk anda secara peribadi, ia mungkin menjadi asas.

Jadi inilah yang membuatkan anda berfikir:

• batu yang dihancurkan tidak dibentangkan sekali dan untuk semua - kerana struktur berbutir halus, "bukit dan lembah" akan terbentuk secara berkala, yang perlu diratakan;
• tepi batu boleh menjadi tajam, dan jika anda mempunyai anak yang suka bermain-main di taman dan tidak dapat tidak jatuh semasa permainan, salutan jenis ini boleh menyebabkan kecederaan;
• walaupun tidak ada orang yang jatuh di belakang rumah, batu yang dihancurkan boleh merosakkan tapak kasut - sekurang-kurangnya anda perlu meninggalkan model kasut yang tapaknya terlalu nipis.

Terdapat sekurang-kurangnya tiga jenis atau gred batu hancur, dan kesemuanya digunakan untuk kerja-kerja jalan. Pengelasan mengikut jenis tidak diperkenalkan secara kebetulan - perbezaan antara spesies individu, walaupun kecil, masih ada.

Memandangkan ini, kami akan mempertimbangkan semua jawatan.

• Batu hancur granit dihasilkan hasil daripada operasi letupan di kuari dan penghancuran serpihan batu yang tidak sesuai untuk tujuan lain. Pilihan bahan mentah inilah yang dianggap paling popular, kerana ia tidak peduli dengan suhu yang sangat rendah, praktikalnya tidak menyerap air dan tidak mengelap.Pecahan yang paling biasa ialah 5-20 mm, bagaimanapun, terdapat juga kerikil yang lebih halus, dan lebih besar, yang dalam reka bentuk halaman akan mengingatkan hidupan liar sebenar. Dari bahan inilah bantal untuk lebuh raya dibuat.

• Kerikil hancur dicipta oleh alam semula jadi - ini adalah kerikil yang berubah menjadi laut atau sungai oleh kekuatan ombak. Bahan sedemikian, atas sebab yang jelas, agak kurang tajam, dan oleh itu lebih selamat, tetapi anda tidak sepatutnya menganggapnya sebagai kepingan bulat yang licin dengan sempurna. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh ketiadaan relatif sudut tajam, ia adalah bahan mentah yang paling kerap digunakan dalam reka bentuk landskap. Ia juga relevan dalam pembinaan kereta api dan pengeluaran konkrit.

• Batu kapur hancur juga dikenali sebagai dolomit. Sebab utama populariti relatifnya ialah kosnya yang rendah, walaupun dengan latar belakang pesaing terdekatnya. Sebab-sebab dasar penetapan harga setia pembekal yang menjual barangan sedemikian juga jelas - kerikil boleh berwarna putih, kuning, merah dan coklat dalam satu kelompok, dan warna yang berbeza, sudah tentu, menunjukkan pelbagai komposisi kimia dan ciri prestasi.

Tegasnya, set alat dan bahan untuk pembinaan laluan batu hancur mungkin berbeza, Lagipun, projek itu boleh dibuat dengan sangat mudah dan agak lebih moden dan maju. Setiap pilihan mempunyai hak untuk wujud, dan projek anda mungkin memerlukan bahan habis pakai dan peralatan tambahan, atau, sebaliknya, mungkin tidak memerlukan mana-mana yang berikut.

Pertimbangkan satu set bahan yang diperlukan. Kita pasti memerlukan pasir untuk mengalirkan air dan geotekstil yang akan menghalang tumbuh-tumbuhan daripada bercambah di laluan tuan alam.

Ini melengkapkan senarai elemen yang diperlukan, tetapi jika laluan masih bukan kerikil semata-mata, anda mungkin memerlukan salutan "sebenar", sama ada jubin, batu atau asfalt. Dalam sesetengah kes, apabila mengumpul corak tertentu daripada kerikil dengan warna yang berbeza, pereka bentuk ingin membetulkan susunan elemen ini dengan tepat, oleh itu dia melekatkannya bersama dengan gam atau resin epoksi. Jika laluannya harus sedemikian rupa sehingga walaupun anda memandu kereta, gril rumput plastik tidak akan berlebihan.

Masing-masing, lebih banyak anda menggunakan bahan yang berbeza, lebih banyak alatan yang anda perlukan untuk bekerja dengannya. Sebenarnya, untuk kerja tanah asas anda memerlukan sekop dan garu, dan untuk menandakan kontur struktur kejuruteraan masa depan - ukuran pita, pancang dan tali. Jika anda inginkan kemasan yang padat, gunakan juga pemadat yang anda boleh beli atau buat sendiri. Untuk bekerja dengan konkrit anda memerlukan pengadun konkrit, dan untuk jubin anda memerlukan tukul getah khas.

Supaya projek itu, dipilih demi kos minimum, tidak mengecewakan dengan kualitinya, perlu mengisi trek dengan betul, menjadikan perantinya dalam bentuk pai puff. Mari kita bincangkan dengan lebih terperinci tentang cara ini dilakukan.

Pertama sekali, anda tidak boleh bekerja dengan projek yang hanya wujud dalam kepala anda. Tandakan kontur tepat laluan masa depan di tapak, pindahkannya dari lukisan kertas ke kawasan sebenar. Anda boleh menggariskan garis besar menggunakan pasak kayu biasa, di antaranya rentetan terbentang pada ketinggian yang rendah. Jika garis besar laluan tidak bertujuan untuk menjadi arang batu sama sekali, penandaan boleh dilakukan menggunakan hos fleksibel, yang dipasang pada titik lentur dengan cincin separuh dawai. Adalah penting untuk membetulkan semua elemen ini dengan selamat, jika tidak, semasa pelaksanaan projek, herotan susun atur yang tidak dijangka adalah mungkin.

Apabila markup selesai, adalah penting, tanpa memulakan peringkat pelaksanaan seterusnya, untuk menilai sekali lagi ketepatan dan kesesuaian konsep dengan pandangan yang tidak kabur.

Seperti mana-mana struktur lain, landasan memerlukan asas, dan kerana ia tidak sepatutnya naik terlalu banyak di atas kawasan sekeliling, parit diperlukan. Jangan abaikan langkah ini - ia membolehkan anda mengeluarkan akar tumbuhan dengan berkesan, supaya laluan itu tidak akan ditumbuhi rumpai selama bertahun-tahun.

Ia adalah perlu untuk menggali ceruk mengikut kontur yang ditentukan oleh tanda yang diterangkan di atas. Kedalaman terlalu banyak biasanya tidak diperlukan - lebih kerap daripada tidak, satu bayonet spade sudah memadai. Dalam kes ini, adalah penting untuk mengepam dan meratakan bahagian bawah, serta, jika boleh, memberikan kontur yang sama pada tepi lubang yang dihasilkan.

ambil perhatian bahawa sempadan dibentangkan dengan cara yang berbeza. Dalam sesetengah kes, jika trek tidak mengalami tekanan yang serius, ia boleh menjadi hiasan semata-mata, oleh itu ia tidak dilekatkan dalam apa-apa cara. Jika anda bagaimanapun memutuskan untuk membuat laluan "selama berabad-abad", mula-mula letakkan bantal (langkah yang diterangkan seterusnya) dan kemudian teruskan dengan pemasangan sempadan seperti yang diterangkan di bawah.

Sebagai permulaan, simen, pasir dan air dicampur untuk membentuk mortar. Dari jisim yang terhasil, lapisan ketebalan sederhana dibentangkan di bawah tepi jalan masa depan, yang diramalkan akan berada sedikit di atas paras bantal. Ia juga harus lebih lebar daripada tepi jalan itu sendiri, supaya bahan yang dipilih untuk pagar boleh sedikit tenggelam dalam jisim likat. Dalam kes ini, pemasangan serpihan individu dijalankan dengan serta-merta dengan penjajaran di sepanjang tali, yang belum boleh dikeluarkan.

By the way, pelbagai jenis bahan, termasuk yang sangat tidak dijangka, boleh memohon untuk peranan sempadan. Batu kerb, rasuk kayu, plat logam dan batu bata juga "pop", kerana sesetengah orang menggunakan botol plastik lama untuk pagar, dan ia ternyata cukup baik.

Kami menggali parit khusus untuk meletakkan bantal di dalamnya - ia adalah sejenis asas untuk jalan yang sedang dibina. Apabila bahagian bawah tanah diratakan, tahap pertama dibentangkan, yang boleh dibuat daripada trellis rumput atau geotekstil. Yang pertama dipotong tepat di sepanjang kontur dan dimensi trek yang sedang dibina, tetapi yang kedua diambil dengan margin - supaya setengah meter yang baik kekal dalam semua arah.

Lapisan pertama pengisi akan menjadi batu berbutir kasar, yang dalam beberapa kes dicampur dengan tanah liat. Ia dituangkan di atas jeriji atau geotekstil, selepas itu perataan dan ramming menyeluruh dilakukan menggunakan garu. Jika ia adalah geotekstil yang terletak di bawahnya, maka tepinya, yang kami sengaja biarkan panjang, kemudian bungkus.

Lapisan pasir 10 sentimeter dituangkan di atas lapisan berbatu itu, yang juga perlu diikat dengan baik. Ia akan menjadi lebih mudah untuk melakukan ini jika bahan pukal diikat basah.... Kadang-kadang, untuk mencipta laluan yang benar-benar kuat dan tahan lama, pasir dituangkan dari atas dengan lapisan simen.

Peletakan sebenar lapisan atas tidak sukar. - anda hanya perlu mengisi runtuhan di atas bantal yang diletakkan supaya ia tidak jatuh di tepi atas tepi jalan, tetapi pada masa yang sama ia terletak dalam lapisan yang agak tebal dan tidak mendedahkan bantal yang tersembunyi di bawah ia. Sekiranya bahan itu lebih kurang homogen dan anda tidak mempunyai sebarang seni, ia hanya perlu direndam - dan objek itu sudah siap.

Dengan penyelesaian reka bentuk yang cantik, keadaannya sedikit lebih rumit, kerana ia memerlukan kualiti yang lebih tinggi dan tahap estetika yang sama sekali berbeza. Jika tugas anda hanyalah untuk meningkatkan ketahanan objek, maka anda boleh mengisi ruang antara batu dengan pasir basah, tuangkan simen atau bahkan menanam rumput rumput untuk memberikan jalan kelihatan lama. ambil perhatian bahawa semua operasi ini biasanya dilakukan hanya dengan batu hancur kasar - untuk butiran halus ia tidak praktikal.

Sekiranya tuannya membeli batu pelbagai warna secara khusus dan ingin membuat corak yang kompleks dan bernilai estetik daripadanya, maka dia perlu bekerja dengan lebih berhati-hati.Untuk menetapkan bentuk dan lokasi imej, pengikat polimer digunakan, yang, dengan lapisan batu hancur nipis, boleh juga dituangkan ke bantal padat, selepas itu salutan berbutir dituangkan.

Laluan klasik yang diperbuat daripada batu hancur berkerikil halus boleh didapati di hampir mana-mana taman di negara kita, walaupun ia tidak kelihatan sempurna di mana-mana seperti dalam contoh pertama. Pilihan penurapan ini masih kelihatan lebih semula jadi daripada asfalt yang membosankan bagi penduduk kota, dan, maklumlah, ia sesuai dengan bingkai kehijauan segar.

Jika dalam foto pertama jalan itu diperbuat daripada batu kerikil halus, maka dalam kes kedua granit kasar digunakan. Dari satu segi, laluan sedemikian nampaknya tidak terlalu mudah dilalui - anda pasti tidak boleh memandu di sini dengan roda kecil, dan anda perlu melangkah, berhati-hati memilih tempat. Walau bagaimanapun, penulis, nampaknya, bertujuan seperti ini - dia memerlukan jalan yang benar-benar liar, mengingatkan dasar sungai kering.

Contoh ketiga menunjukkan bagaimana jubin boleh disepadukan ke dalam laluan kerikil tanpa mengganggu persepsi kerikil itu sendiri. Walau bagaimanapun, yang terakhir ini agak hiasan di sini - orang mungkin akan berjalan di atas jubin. Pada masa yang sama, intipati batu objek itu dilengkapi dengan baik oleh bola batu buatan yang besar, mengingatkan taman batu Jepun.

Bagaimana untuk membuat laluan dari runtuhan, lihat di bawah.