Bagaimana untuk membaiki penanam?

Penanam sentiasa membantu petani dan organisasi pertanian yang besar. Walau bagaimanapun, beban yang tinggi membawa kepada kerosakan yang kerap. Oleh itu, semua petani pastinya perlu tahu cara membaiki peralatan tersebut.

Bercakap tentang cara menangani kerosakan enjin, anda perlu bermula dengan pelanggaran dalam sistem penyalaan. Perkara pertama yang perlu diperiksa ialah sama ada bahan api sedang dibekalkan. Setelah membuka lilin, mereka merasakannya. Kelembapan menunjukkan bahawa bekalan bahan api tidak terganggu. Pelarasan pencucuhan adalah perlu jika, semasa kerja kuat dengan pemula, tiada percikan antara elektrod. Sekiranya tiadanya, anda perlu mencari masalah dalam penjana, gegelung dan kabel.

Sesetengah petani mengadu tentang melahu yang tidak stabil atau tidak dibenarkan. Dalam kes sedemikian, pertama sekali, ia dinilai sama ada lilin itu berfungsi dengan baik. Keretakan yang sedikit, rupa cip dan ubah bentuk lain bermakna keperluan untuk penggantian segera bahagian tersebut. Anda juga harus mencari deposit karbon pada elektrod, jika jurang pecah. Kabel berkemungkinan rosak akibat pemanasan berlebihan atau sentuhan dengan bahan api.

Tetapi kebetulan tiada masalah ditemui dalam pautan ini. Maka adalah perlu untuk mencari penyelewengan dalam operasi penjana atau gegelung. Pemeriksaannya mudah: anda perlu menyambungkan peranti pengukur ke petunjuk penjana, dan kemudian cabut takal, mensimulasikan permulaan penanam. Biasanya, voltmeter harus menunjukkan voltan dari 12 hingga 16 V. Dengan kestabilan penuh penjana dan kabel, adalah disyorkan untuk menggantikan gegelung.

Mereka melakukannya secara berbeza jika enjin terhenti apabila pendikit dibuka. Ini menunjukkan kemiskinan berlebihan campuran kerja. Terdapat bahan api yang mencukupi untuk menyalakannya, tetapi ia tidak lagi mencukupi untuk operasi yang cekap. Pengambilan campuran melalui dispenser berlaku dalam jumlah yang lebih kecil daripada yang diperlukan. Akibatnya, apabila peredam udara terbuka, yang ditolak ke belakang atas arahan pengawal selia kelajuan, pemindahan tork ke aci engkol tidak berlaku.

Tetapi adalah penting untuk memahami bahawa gambaran yang sama sering berkembang dengan pengayaan berlebihan campuran kerja dengan bahan api. Dalam kes pertama, saluran bahan api utama mesti dibersihkan. Pada enjin petrol, karburetor dibongkar dan disusun. Limpahan bahan api berlaku disebabkan injap jarum senget, disebabkan apungan yang tersekat, atau disebabkan oleh penurunan tekanan apungan ini. Dalam semua kes ini, adalah wajar berunding dengan pakar agar tidak merosakkan motor dengan gangguan yang lebih tidak cekap.

Kadang-kadang terdapat aduan bahawa enjin terhenti di bawah beban. Masalah sebegini juga boleh berlaku dengan produk syarikat yang mantap untuk masa yang lama. Pertama sekali, bahan api dan minyak pelincir harus diganti - selalunya ini sudah cukup. Tetapi jika langkah sedemikian tidak membantu, ia patut menyemak palam pencucuh. Terutama sekali ia tersumbat dalam enjin dua lejang, di mana asap minyak adalah kuat - apabila tiada percikan, kerja digantung.

Sekiranya semuanya teratur dengan lilin, boleh diandaikan bahawa kumpulan silinder-omboh tersumbat dengan pasir.Langkah pencegahan yang paling penting ialah penggunaan hanya bahan api dengan kualiti yang sempurna. Akhir sekali, karburetor dan sistem bekalan bahan api dicuci. Lebih serius jika puncanya adalah kehilangan mampatan. Mereka berjuang dengannya terutamanya dengan menggantikan bahagian enjin, kadangkala anda perlu menghubungi pakar.

Perkara terakhir yang perlu diperhatikan apabila motor penanam tidak berfungsi dengan betul ialah cara melaraskan klac. Pelarasan dijalankan sehingga pemotong mula berputar, dan dalam mod biasa. Mulakan dengan melonggarkan bolt yang memegang motor. Kemudian longgarkan bolt pada pengapit penyambung. Picit tuil, betulkan ia diperah, tarik perlahan dua atau tiga kali pada pemegang pemula.

Apabila membaiki penanam motor dua lejang yang beroperasi pada campuran petrol dan minyak, bersihkan petrol yang tidak mengandungi kekotoran tambahan, basuh keseluruhan sistem bahan api. Jika ini tidak dilakukan, anda boleh menghadapi kehausan pantasnya. Apabila karburetor telah dibersihkan, ia perlu diperiksa untuk melihat sama ada bahan api mengalir ke dalam silinder. Ia cukup untuk menekan butang untuk melihat sama ada ia telah muncul dari penutup ruang apungan. Ujian terakhir ialah percubaan motor.

Ia agak mungkin untuk menyelesaikan masalah ini dengan tangan anda sendiri. Pertama, ujian dijalankan:

• cabut saluran bahan api tekanan tinggi;
• melemahkan hos yang menyambungkan pam ke paip;
• melepaskan kunci udara;
• memutar segala-galanya kembali;
• letakkan tuil pada kedudukan permulaan;
• memerah injap penyahmampatan;
• pusingkan pemegang permulaan.

Sekiranya terdapat masalah dengan pam petrol, ia akan didapati bahawa tiada bahan api diesel pada output. Kemudian pam dibongkar dan dibongkar. Sebelum itu, adalah berguna untuk membaca arahan supaya tidak merosakkan apa-apa tambahan. Pakar mengesyorkan menyediakan tempat untuk melipat semua bahagian yang akan dikeluarkan. Adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan hanya bahagian yang benar-benar diperlukan untuk pembaikan. Semua yang difilemkan dibasuh dengan petrol atau cecair WD-40. Supercharger tidak boleh memasuki silinder terlalu mudah, tetapi tidak seketat mungkin, dan pemeriksaan harus dilakukan tanpa spring. Apabila semuanya dibersihkan, pasangkan semula pam. Pertimbangkan tanda pada gear pelaras dan pada gelangsar. Selepas pemasangan yang betul, tiada apa yang menghalang pergerakan peluncur itu sendiri.

Kadang-kadang membaca arahan tentang cara memulakan penanam dengan betul tidak mencukupi. Sebab mengapa ia berhenti berfungsi sama sekali mungkin berkaitan dengan:

• tangki gas;
• litar pencucuhan;
• zakar bahan api;
• peredam udara terbuka;
• kekurangan bahan api dalam karburetor.

Pertama, periksa peredam - jika perlu, tutupnya. Jika ini tidak berlaku, anda mesti memutuskan sambungan hos bahan api dari karburetor. Menyedari bahawa petrol mengalir dengan sangat perlahan, boleh diandaikan bahawa penapis atau injap udara tersumbat. Anda juga perlu melihat sama ada lilin itu kering. Apabila bahan api tidak mencapainya, karburetor paling kerap menjadi punca. Kadang-kadang didapati bahawa lilin dibasahkan walaupun secara berlebihan. Mengeringkan silinder adalah penyelesaiannya. Setelah membuka lilin, pam motor.

Adalah penting untuk mengetahui bagaimana aci cacing dibongkar dan dipasang. Jika beban bertambah, titik persimpangan gear dan cacing cepat merosot. Ia tidak boleh melaraskan beban secara manual.Satu-satunya cara untuk membaiki kerosakan adalah dengan menggantikan gear yang rosak. Bagaimanapun, ia tidak boleh dibaiki atau dipulihkan. Apabila bekerja dengan kotak gear, anda harus berhati-hati apabila mendekati pengedap minyak dan gelang penahan. Anda hanya boleh mengisi minyak yang ditunjukkan dalam arahan. Apabila bahagian badan dipisahkan antara satu sama lain, kedua-dua gear dan rantai mesti diperiksa dengan teliti. Kadangkala rantai berbaloi untuk mengetatkan kerana ketegangan akan menjadi lemah dari semasa ke semasa. Setiap bahagian dibasuh secara bergilir-gilir dengan minyak tanah.

Semua bahagian yang cacat mesti diganti. Pemasangan struktur perlu dilakukan dengan berhati-hati yang mungkin. Setiap bahagian mesti mengawan dengan yang lain. Kesilapan sedikit gear tidak boleh diterima. Apabila memusingkan aci secara manual, bunyi bising yang sedikit tidak boleh diperhatikan. Kerja bebas dengan aci dan kotak gear secara keseluruhan boleh membawa hasil yang baik. Walau bagaimanapun, pastikan anda menyemak sama ada semuanya dilakukan dengan betul. Untuk ujian, mulakan penanam tanpa sebarang lampiran.

Titik yang berasingan ialah penggantian tali pinggang penanam. Tidak ada yang rumit mengenainya. Tali pinggang yang lebih berkuasa daripada yang diperlukan oleh reka bentuk radas tidak boleh digunakan. Apabila memilih produk gantian, adalah perlu untuk memeriksa sama ada ia utuh, sama ada terdapat benang yang menonjol atau pecah.

Jika tali pinggang tiba-tiba putus, alihkan kotak gear kepada neutral, hentikan enjin, dan kemudian letakkan penanam di tempat yang sesuai untuk membaikinya. Seterusnya, keluarkan selongsong dan keluarkan tali pinggang yang rosak. Jika sebahagiannya utuh, ia dipotong dengan gunting.

Seterusnya, keluarkan takal dari aci motor. Tali pinggang gantian diletakkan pada takal yang kekal pada aci. Takal sebelumnya ditutup dengan kemas dengan tali pinggang dari atas. Hanya selepas menyelesaikan prosedur ini, mereka meletakkan bahagian itu kembali. Pada masa yang sama, mereka tidak mengabaikan kunci - ia bergantung padanya sama ada semua ini akan berputar.

Jika semasa operasi terdapat pelbagai bunyi, jeragat, atau fenomena negatif lain, anda harus segera menghentikan enjin dan tunggu sehingga ia sejuk. Hanya di bawah keadaan ini adalah mungkin untuk membetulkan masalah tanpa akibat negatif. Motor lari, yang secara bebas mengambil kelajuan kilasan yang sangat tinggi, "dirawat" hanya dengan pelarasan yang teliti. Jika, dengan pendikit terbuka pada 100%, secara tiba-tiba menekan gas menurunkan prestasi, anda hanya perlu membiarkan enjin menjadi sejuk. Sebaik sahaja terlalu panas dihapuskan, kerja dinormalisasi.

Untuk maklumat tentang cara membaiki penanam dengan tangan anda sendiri, lihat video seterusnya.