Minyak penanam: pemilihan dan penggantian

Salah satu faktor terpenting yang mempengaruhi enjin ialah minyak dan penggantian tepat pada masanya. Untuk menentukan minyak terbaik untuk penanam anda, anda perlu mengkaji sepenuhnya prinsip operasi peranti itu sendiri. Hanya selepas itu adalah mungkin untuk menentukan dengan tepat minyak mana yang akan optimum.

Pilih minyak enjin yang betul untuk memanjangkan hayat enjin 4 lejang anda. Di samping itu, penggantian yang tidak tepat pada masanya membawa kepada kehausan yang cepat dan pengurangan hayat unit. Bagaimana untuk memilih minyak yang betul, berapa lama masa yang diperlukan untuk menggantikannya?

Dalam manual ini, setiap pengeluar menunjukkan gred minyak yang paling sesuai dan akan memanjangkan hayat peralatan. Sebarang cecair pelincir dalam enjin berfungsi:

• untuk pelinciran dan pengedap mekanisme;
• mengurangkan pembentukan deposit karbon;
• untuk penyejukan untuk mengelakkan terlalu panas;
• melindungi daripada haus pantas;
• mengurangkan bunyi bising;
• memanjangkan prestasi enjin;
• untuk pembersihan lengkap atau separa.

Semasa proses penapis udara, gris dan bahannya terkumpul di dinding dalam silinder. Enap cemar ini mencemarkan semua komponen enjin dan sangat merumitkan langkah pelinciran.

Keadaan iklim yang berbeza memerlukan jenis minyak yang berbeza. Semua pelincir dikelaskan mengikut parameter berikut:

• gubahan;
• kelikatan;
• cara untuk digunakan.

Model penanam yang berbeza mempunyai motor yang berbeza, jadi apa yang perlu anda ketahui dengan tepat? minyak manakah yang sesuai untuk motor tertentu.

Pengilang menetapkan penggunaan minyak untuk kedua-dua enjin pembakaran dalaman petrol dan diesel. Selepas ujian yang meluas, kilang menetapkan senarai pelincir berbeza yang terbaik untuk produk. Untuk enjin petrol, disyorkan untuk menuangkan cecair berikut ke dalam bekas minyak:

• SB pada beban sederhana;
• SD untuk bekerja dengan PCV;
• SA pada beban rendah;
• SE untuk enjin 1980;
• SC tanpa PVC;
• SH adalah universal.

Minyak terbaik untuk mengurangkan penggunaan diesel:

• CC pada peningkatan beban;
• CB pada beban sederhana menggunakan bahan api sulfur tinggi;
• CA beban rendah.

Mana-mana traktor berjalan di belakang termasuk kotak gear, yang mana ia juga perlu menggunakan pelincir transmisi dan menggantikannya tepat pada masanya. Untuk prestasi tinggi, bahan penghantaran berikut harus dituangkan ke dalam gear cacing:

• TEP - 15, M-10V2, M-10G2 sangat baik untuk tempoh musim panas dan boleh beroperasi dalam suhu antara -5 darjah dan ke atas;
• TM-5, M-8G2 digunakan dalam tempoh yang lebih sejuk pada suhu hingga -25 darjah.

Hari ini, penanam penanam dilengkapi dengan enjin empat lejang, yang tidak mempunyai pam minyak. Di dalamnya, galas terletak betul-betul di bawah kepala rod penyambung, dan proses pelinciran berlaku dengan mencedoknya keluar dari kotak engkol. Dan bahagian dan mekanisme lain menggunakan pelincir menggunakan pistol semburan.Enjin jenis ini beroperasi pada suhu yang tidak stabil disebabkan oleh sistem penyejukan udara. Oleh itu, sangat sukar untuk mencari pelincir yang betul, tetapi pengeluar telah mengenal pasti beberapa pilihan yang sesuai:

• gris separa sintetik empat lejang pakar sepanjang musim;
• Khusus untuk diesel dan petrol;
• Minyak mineral berkualiti tinggi.

Menukar pelincir dalam mana-mana enjin adalah tugas yang sangat penting, kerana jika tidak, tidak ada cara untuk memastikan operasi semua sistem enjin yang berkualiti tinggi dan jangka panjang. Hayat perkhidmatan penanam bergantung secara langsung pada kualiti pelincir yang dituangkan, jadi tidak disyorkan untuk menggunakan minyak automotif.

Untuk maklumat tentang cara menukar minyak dalam enjin penanam, lihat di bawah.