Bagaimana untuk membuat bot daripada papan lapis?

Kedai pakar kini menawarkan pelbagai jenis peranti pengapungan. Memilih bot yang sesuai tidak menjadi masalah, tetapi hakikatnya kos pembelian sedemikian adalah sangat tinggi dan tidak setiap nelayan mampu membelinya. Jalan keluar dari situasi ini ialah pembuatan bebas kraf terapung, dengan mengambil kira semua keperluan peribadi. Dalam artikel ini, kita akan melihat bagaimana anda boleh membuat bot dari bahan yang berpatutan seperti papan lapis.

Contoh mudah bot buatan sendiri ialah tendangan. Untuk kemudahan yang lebih besar, ia juga boleh dilipat. Bot yang boleh dilipat lebih mudah untuk dipindahkan ke takungan. Pilihan mini ini juga bermanfaat kerana kos pembuatannya sangat rendah. Bot papan lapis buatan sendiri juga boleh menjadi bot motor dan dayung biasa. Dalam kes ini, bahagian buritan akan berbeza semasa pembuatan. Transom perlu dipasang di bawah motor (papan lapis berbilang lapisan sesuai untuknya).

Terdapat model bot popular yang telah dibangunkan, sebagai contoh, bot keratan mendayung "Dori", "Okun" dan banyak lagi, lukisan yang boleh didapati dengan mudah di Internet. Dan juga di kedai khusus anda boleh membeli kit siap pakai untuk memasang bot dari papan lapis, sebagai contoh, "Skif".

Untuk menyiapkan kerja, kami memerlukan bahan berikut:

• papan lapis kalis air 2.5 kali 1.25 meter, ketebalannya hendaklah 0.5 cm;
• 1.5 panel papan lapis tahan lembapan dengan saiz yang sama, tetapi dengan ketebalan 0.6 cm;
• papan terancang - lebih baik memberi keutamaan kepada jenis kayu yang lembut dan berliang;
• selat kayu;
• resin epoksi;
• varnis atau cat kalis air;
• benang nilon;
• gentian kaca dalam gulungan untuk ditampal di atas badan kapal;
• milimeter dan kertas tebal (kadbod boleh digunakan) untuk lakaran;
• bar 0.5 kali 3.4 m dan 0.4x0.2x4 m.

Dan juga sediakan alat:

• pemutar skru atau gerudi dengan kuasa yang diperlukan;
• sander tangan atau kapal terbang;
• pengapit, atau lebih baik beberapa - jika tidak ada alat khas, maka anda boleh menggunakan pengapit dari pengisar daging manual lama;
• jigsaw elektrik;
• paku tembaga pelbagai panjang dan skru kayu;
• tukul;
• rolet;
• berus atau roller untuk menggunakan varnis.

Mari kita pertimbangkan secara terperinci keseluruhan teknologi membuat bot papan lapis dengan tangan kita sendiri.

Sebelum memulakan kerja, anda perlu memahami semua ciri reka bentuk masa depan: bentuk dan rupa kapal. Apabila membuat produk buatan sendiri, anda perlu mengambil kira bahawa lunas akan menjadi asas kapal, selebihnya bot dilekatkan padanya. Bahagian hidung terbentuk dari batang, ia mesti dipasang pada kedua-dua belah pihak. Bahagian buritan dilekatkan dengan tiang buritan. Kedua-dua struktur ini bertanggungjawab untuk kekakuan membujur kapal. Mereka boleh dibuat daripada kayu pepejal atau daripada komponen berasingan, yang akan diperbaiki dengan perkakasan.

Elemen badan kapal melintang membantu menambah ketegaran pada bot. Di atas batang dan sternpost, papan diletakkan, disambungkan oleh tepi melintang badan. Secara umum, keseluruhan struktur ini membentuk sisi. Ia juga mungkin untuk memasang kokpit, dek dan tali tepi.

Sebelum membuat lukisan bot, anda juga perlu memutuskan dimensinya. Ini sebahagian besarnya bergantung kepada berapa ramai orang yang perlu dimuatkan oleh kapal itu pada masa hadapan. Untuk pembinaan kemudahan renang dari papan lapis dengan ketebalan yang ditentukan (0.5 cm), parameter berikut akan menjadi optimum: panjang - 4.5 m, lebar bahagian terbesar kapal - 1.05 m, kedalaman kapal terapung - kira-kira 0.4 m Untuk membuat projek, lebih baik menggunakan kertas graf, ini akan memungkinkan untuk membuat kontur yang lebih tepat unsur-unsur badan kapal.

Seterusnya, kami membuat lakaran:

• kami melukis garis paksi sepanjang panjang untuk membahagikan lukisan kepada dua bahagian, sangat penting untuk memerhatikan simetri dalam kes ini;
• selanjutnya, kami secara konvensional membahagikan satah diametrik kepada 4 bahagian, di mana rusuk melintang badan (bingkai) akan terletak pada masa akan datang;
• kami melukis unjuran kapal secara menegak, dan juga melukis pandangan kapal dari atas;
• lukis bingkai;
• pastikan anda menyemak parameter semua elemen pada skala tertentu;
• melukis lakaran bingkai pada skala 1 hingga 1 pada kertas tebal;
• menggunakan templat dan pembaris panjang, lukis imej garis melengkung;
• kami menyemak simetri lukisan, untuk ini anda boleh melipatnya separuh dan membandingkan identiti kedua-dua bahagian pada corak.

Pertama, kami memindahkan keseluruhan imej ke kertas tebal. Kemudian, menggunakan templat ini, kami melukis butiran pada panel papan lapis. Ia adalah perlu untuk mematuhi dengan tepat kontur dan dimensi yang dipilih. Adalah penting untuk diperhatikan di sini bahawa tidak perlu membuat elaun untuk elaun! Selepas pemindahan, kami menyemak ketepatan semua elemen sekali lagi. Memandangkan kepingan papan lapis boleh menjadi lebih kecil daripada bahagian bot sebelum dipotong, beberapa helaian dicantumkan. Adalah penting bahawa sendi diproses dengan satah, kemudian ia digilap. Sendi ditekan oleh beban.

Dengan jigsaw elektrik dengan gigi halus, kami memotong bahagian dengan teliti. Penggunaan alat khas untuk kerja ini memastikan tiada serpihan di tepi garisan potong. Selepas pemotongan, segala-galanya dilakukan perlu diampelas. Kemudian kami membuat lubang di mana kami akan menjahit badan kapal.

• Membuat transom. Ini adalah bahagian badan kapal yang dipasang dengan motor sangkut. Untuk membuat bahagian ini, kami melekatkan beberapa helai papan lapis bersama-sama untuk membuat papan dengan ketebalan kira-kira 25 mm. Jika perlu, bahagian ini boleh dikuatkan dengan sekeping kayu.
• Kami menggerudi lubang di sepanjang tepi buritan dan di sepanjang transom.
• Di satu sisi lunas kami memasang tiang buritan dengan transom.
• Kami melampirkan batang ke sisi lain.
• Kami menyambungkan bahagian lunas dengan pin dengan paku. Di sini adalah penting untuk menyemak ketiadaan herotan sepenuhnya. Jika perlu, laraskan dengan tali antara transom dan batang.
• Kami melaksanakan ikatan.
• Selepas memasang batang, kami meletakkan bingkai pada sudut yang betul. Kami memeriksa kesesuaian dengan benang dan memegang klip kertas akhir bahagian.
• Untuk tugas memesongkan kapal tanpa condong, kami menggunakan bar bulat. Mereka perlu dilekatkan pada bahagian paling luar lunas dari dalam. Kami juga menjalankan pengancing dengan bar yang tidak rata.
• Seterusnya, anda perlu menjahit jahitan dengan benang nilon di sepanjang lubang yang dibuat. Bahan ini sangat tahan lama dan tahan terhadap pereputan. Benang itu diresapi dengan epoksi untuk memberikan kekuatan tambahan.
• Memasang transom.
• Potong elemen papan daripada sepasang bahagian yang sama. Di sepanjang tepi sisi dan tebing bahagian bawah, kami menggerudi lubang setiap 1.5 meter. Kami memasang dan memasang bahagian bawah kapal ke bingkai bot yang terbalik.
• Kemudian kami menyarung bingkai kapal. Kami memutar elemen. Sisi di bahagian bawah dilampirkan supaya hujungnya dililit di luar. Pada masa akan datang, transom akan diletakkan di antara mereka. Perlu diambil kira bahawa gentian bahan kulit harus diletakkan bukan di seberang, tetapi di sepanjang kapal.
• Sambungan semua bahagian dan jahitan mesti dilekatkan dengan beberapa lapisan gentian kaca dan digris dengan epoksi.Dalam kes ini, setiap lapisan kain mesti dialihkan ke tepi.
• Untuk meningkatkan tahap ketegaran, anda boleh menguatkan bahagian bawah dengan jalur. Untuk melakukan ini, kami membuat lubang pada mereka untuk skru setiap 25 cm, meletakkannya di tempatnya dan membetulkannya. Seterusnya, anda perlu membuat nota dengan penanda dan mengeluarkannya. Kami memproses basting dengan asas pelekat dan mengikatnya. Selepas pelekat telah kering, keluarkan skru dan tukul struktur dengan paku.
• Kami meletakkan lubang selongsong dengan resin epoksi.
• Kami meletakkan tempat duduk.
• Di luar, kami memproses bot dengan gam gentian kaca. Jika ini tidak dilakukan, salutan seterusnya (varnis atau cat) tidak akan bertahan lama. Papan lapis, seperti mana-mana bahan kayu, mempunyai sifat mengecut dan mengembang di bawah pengaruh faktor luaran. Ini akan menjadi ketara terutamanya pada selekoh kapal - cat akan mula retak. Kami mengedarkan gentian kaca ke atas permukaan sarung, cuba mengelakkan penampilan lipatan dan buih. Adalah lebih baik untuk melekatkan kain, bermula dengan lunas bot dan bergerak ke arah setiap sisi.

Peringkat ini akan menjadi peringkat terakhir dalam kerja kami. Bahagian dalam permukaan mesti dicat dengan minyak biji rami yang dipanaskan. Di luar, kami menggunakan cat pada gentian kaca. Lebih baik menggunakan sebatian epoksi, contohnya EP-140. Kami juga memutuskan warna. Sekiranya kapal itu berbilang warna, kami memilih komposisi warna yang diperlukan. Anda boleh menggunakan lukisan atau inskripsi di permukaan, tulis nombor atau nama bot. Untuk ini, dibenarkan menggunakan filem pelekat sendiri, ini akan menambah kekemasan pada perhiasan.

Untuk menggunakan cat, anda boleh menggunakan semburan atau roller, berus. Cat harus digunakan secara sama rata: dengan lapisan ketebalan yang sama, sapuan diarahkan ke satu arah. Seharusnya tiada comot atau celah.

Pertama sekali, bot mesti diperiksa terus di tempat pembuatan. Untuk prosedur ini, bot diletakkan terbalik di atas bangku atau di beberapa bangku. Kemudian, selama 10 minit, air dituangkan ke atasnya dari hos. Semakin lama masa ujian sedemikian, semakin dipercayai hasilnya. Kapal kemudian dibalikkan dan diperiksa untuk kemungkinan kebocoran air. Jika bot telah berjaya melepasi ujian sedemikian, maka langkah seterusnya adalah untuk memeriksanya terus di dalam takungan. Sebagai permulaan, ini dilakukan di dalam air cetek, kedalaman harus cetek.

Jika selepas menurunkan bot ke dalam kolam tidak ada kebocoran selama sekurang-kurangnya 40 minit, anda boleh merumitkan tugas. Pada kedalaman yang lebih besar, perhatikan kelajuan bot dan tahan pelbagai beban. Motor dengan kuasa rendah (sehingga 5 kuasa kuda) akan menahan beban yang meningkat jauh lebih teruk daripada yang lebih berkuasa. Panjang bot akan memainkan peranan penting di sini: lebih lama, lebih baik. Secara purata, kapal sedemikian harus menahan kira-kira 150 kg beban. Pastikan anda melancarkan bot di atas bot laju, periksa laluan dan kedudukannya berbanding permukaan air.

Perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa apabila membina sebuah kapal, nelayan sering mengikuti cadangan standard, tanpa mengira beratnya. Sekiranya melebihi 90 kg, adalah penting untuk membuat tetulang tambahan bahagian bawah dengan bantuan selat, jika tidak, apabila berjalan, ia akan ditolak ke bawah, dan air akan menolaknya.

Terdapat beberapa lagi petua untuk membantu anda mengelakkan kesilapan biasa semasa membuat bot.

• Penggunaan paku semasa pembinaan menjadikan proses lebih mudah dan murah, tetapi penggunaan skru memastikan bot kelihatan lebih kemas. Dalam kes ini, skru mesti dilincirkan dengan mana-mana minyak. Jika tidak, pada masa akan datang akan ada kesukaran dengan membuka skru perkakasan.
• Apabila mengikat rel, adalah penting untuk menggunakan pengapit untuk memasang, jika tidak, sangat sukar untuk memegangnya.
• Untuk mengelakkan kemunculan "buih" pada kapal, pemasangan perkakasan harus dilakukan pada jarak yang dekat atau berturut-turut.
• Untuk melegakan kapal dari kelengkungan semasa pemasangan rel akan membantu memalu paku secara bergantian pada sisi yang berbeza.
• Ramai orang menjimatkan epoksi apabila digunakan pada permukaan ikatan. Dalam kes ini tidak boleh dilakukan! Resin hanya akan diserap ke dalam kayu, dan tiada lekatan berlaku. Adalah penting untuk mematuhi penggunaan epoksi dalam jumlah 200 gram setiap jalur kain 3 meter. Apabila bahagian dimampatkan, sisa resin harus meresap keluar - ini adalah penunjuk bahawa jumlah epoksi adalah mencukupi.
• Ketidaksempurnaan pada permukaan kes boleh dikeluarkan dengan pengisi kalis air.
• Jika bot menaikkan haluan dan tidak pergi ke glider, pemusatan telah dilakukan dengan tidak betul atau panjangnya tidak mencukupi.

Jika kapal berkelakuan baik dengan dua penumpang, dan memulakan dolphin dengan seorang, masalah ini boleh diselesaikan seperti berikut: adalah bernilai membuat sepasang hidrofoil daripada kepingan plastik vinil dan memasangkannya pada plat anti-peronggaan motor. Bot akan meningkatkan kelajuan dengan lebih cepat, kemajuannya akan lebih mudah. Oleh itu, tidak sukar untuk membuat bot nelayan dengan tangan anda sendiri, tetapi masih lebih baik bagi pembuat kapal pemula untuk memilih reka bentuk yang lebih mudah.

Untuk maklumat tentang cara membuat bot daripada papan lapis dengan tangan anda sendiri, lihat video seterusnya.