Semua tentang bicu pit

Bicu pit ialah mekanisme mengangkat khas yang digunakan pada lubang pemeriksaan dan direka bentuk untuk mengangkat sebahagian kenderaan. Bicu sedemikian digunakan semasa kerja tukang kunci dan perobohan am di stesen servis.

Kejayaan mana-mana stesen servis secara langsung bergantung kepada keupayaan pemiliknya untuk menyediakan pelanggannya dengan rangkaian perkhidmatan yang seluas-luasnya. Pada masa yang sama, kualiti diagnostik dan pembaikan kereta secara langsung bergantung pada peralatan teknikal pusat servis. Oleh kerana pelarasan proses penumpuan camber, seperti bahagian utama kerja yang dilakukan pada penyelenggaraan pejalan kaki, dijalankan di lubang pemeriksaan, kehadiran alat pengangkat khas - lintasan dianggap sebagai syarat yang sangat diperlukan untuk kerja. di Stesyen.

Jika bicu sepenuh masa biasa sudah mencukupi untuk pemandu melakukan beberapa manipulasi setiap hari, maka dalam keadaan pembaikan dan perkhidmatan profesional, mekanisme yang lebih serius diperlukan - ia dipanggil bicu pit, juga dipanggil bicu parit atau lintasan paksi.

Menggunakan lintasan dianggap sebagai cara yang paling optimum dan praktikal untuk mengangkat kereta di garaj, di mana dimensi bilik, sebagai peraturan, tidak membenarkan anda meletakkan sebarang lif kereta universal lain untuk kereta. Selalunya, lubang pemeriksaan adalah, sebaliknya, tambahan yang baik untuk lif tersebut dan mungkin menarik sebagai tempat kerja untuk pembaikan kecil kenderaan yang tidak berjadual.

Dan jika kita bercakap tentang trak, maka satu-satunya mekanisme yang boleh menaikkan gandar belakang atau depan unit berbilang tan ialah bicu pit yang berkuasa... Sebenarnya, lintasan adalah salah satu elemen lif empat tiang, gunting atau pelocok, yang merupakan alternatif kepada lubang pemeriksaan tradisional... Lif sedemikian ditetapkan pada panduan yang telah disediakan sebelumnya, keanehan reka bentuk mereka memberikan pergerakan yang bebas dan mudah.

Tujuan utama mana-mana pit traverse adalah untuk menaikkan gandar hadapan atau belakang semasa:

• kerja penguncian dan diagnostik semasa berjalan;
• pemeriksaan dan pembaikan bahagian bawah badan, serta sistem bahan api dan ekzos;
• pelarasan mekanisme penjajaran roda.

Terdapat beberapa pilihan untuk bicu traverse.

• Lif kereta hidraulik kendalian tangan... Mekanisme sedemikian mempunyai pam manual, berkat ia menaikkan berat yang agak ketara, tetapi pada masa yang sama ke ketinggian yang kecil. Mekanisme ini dicirikan oleh kos yang agak demokratik.
• Lif kereta pneumohydraulic. Peranti ini disambungkan ke pneumatik pusat servis dan dengan itu membebaskan pekerja daripada melakukan kerja manual. Hanya tekan butang untuk memulakan bicu.
• Lintas pneumatik... Bicu gunting ini hari ini adalah mekanisme yang paling sempurna.Untuk bekerja dengannya, seorang mekanik kereta tidak perlu berusaha untuk mengangkat kereta, walaupun kereta berbilang tan. Kapasiti angkat bicu ini agak mudah ditentukan dari pengiraan bahawa untuk mengangkat setiap tan, tekanan kira-kira 2 atmosfera diperlukan.

Rangkaian lif pit yang dijual adalah pelbagai dan memungkinkan untuk memilih peranti yang akan memenuhi sepenuhnya keperluan bengkel yang sedia ada. Traverse moden berbeza:

• pelepasan;
• ketinggian mengangkat;
• beban muktamad;
• saiz;
• jenis pemacu;
• kapasiti tampung;
• hayunan kaki;
• tahap kebolehpercayaan.

Pengeluar domestik dan asing dalam pengeluaran mekanisme pit menggunakan penyelesaian dan bahan teknologi paling moden yang memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan peranti. Walau apa pun, pilihan reka bentuk tertentu sebahagian besarnya ditentukan keselesaan penggunaannya dalam setiap situasi tertentu.

Bicu hidraulik untuk lubang pemeriksaan adalah yang paling menarik sebagai pilihan bajet untuk peralatan stesen servis. Peranti sedemikian boleh digunakan untuk mengangkat mesin bersaiz kecil, yang beratnya tidak melebihi 2.5 tan. daripada keburukan hidraulik adalah perlu untuk diperhatikan keperluan untuk pemantauan berterusan paras minyak dalam sistem, serta keperluan untuk pelinciran berkala semua sendi pangsi.

Lintasan pneumatik tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan teknologi khas, ia boleh mengangkat mesin seberat sehingga 6 tan.

Traverse pneumohydraulic bergantung pada ciri reka bentuknya mungkin berbeza dari segi daya tampung. Ia mudah dikendalikan dan tidak memerlukan penyelenggaraan yang mahal.

Bergantung pada ciri struktur bicu pit, pilihan tertentu dibezakan.

• Mekanisme dua peringkat dengan sepasang pilihandiletakkan pada ketinggian yang berbeza. Mekanisme ini menggabungkan bicu cengkaman rendah dan tradisional.
• Angkat kaki rendah... Ciri tersendirinya ialah kaki pikap yang menonjol ke sisi, yang mampu berpaut pada beban di bawah serpihan terendahnya. Ngomong-ngomong, dari sinilah nama lain untuk mekanisme itu berasal - bicu cangkuk.
• Lintasan berprofil rendah - digunakan untuk mengangkat kereta dengan jarak tanah yang rendah.

Perkara utama yang menarik minat mana-mana mekanik kereta dan pemilik stesen servis apabila memilih mekanisme mengangkat adalah miliknya daya tampung. Tetapi terdapat juga parameter teknikal penting lain.

Ketinggian strok bekerja - segala-galanya di sini secara langsung bergantung pada tempat pemasangan mekanisme. Ia adalah satu perkara jika anda meletakkan bicu dalam lubang pemeriksaan, dan agak lain apabila peralatan adalah sebahagian daripada lif empat tiang atau gunting.

Lebar trek - anda perlu memahami dengan baik bahawa, idealnya, parameter lubang pemeriksaan dan lintasan harus sama. Dalam amalan, ini tidak selalu mungkin, jadi anda perlu mencari mekanisme yang sesuai atau menjalankan pembinaan semula lubang. Walau bagaimanapun, lebar trek dalam kebanyakan model boleh berbeza-beza, jadi lebar tangkai menjadi parameter yang lebih ketara sedikit.

Berat angkat pit tidak begitu penting, kerana bicu sedemikian dipasang pada pelari, dan tukang kunci tidak perlu menggerakkannya secara manual.

Cara membuat bicu pit dengan tangan anda sendiri, lihat di bawah.