Pembaikan bicu bergolek

Bicu bergolek dicirikan oleh kemudahan penggunaan, kapasiti tampung yang mengagumkan, pengangkatan dan larian yang lancar. Sesuai untuk digunakan sebagai lif kereta di stesen servis khusus dan di garaj peribadi. Lebih-lebih lagi, ramai pemilik kereta berjaya membuat pembantu sedemikian sendiri untuk menikmati semua kelebihannya dengan wang yang lebih murah. Hari ini kita akan mempertimbangkan kemungkinan kerosakan bicu hidraulik jenis roll, dan memikirkan cara membetulkannya dengan tangan kita sendiri.

Bicu hidraulik jarang kehilangan fungsinya secara menyeluruh, terutamanya masalahnya adalah pada injap, kekurangan cecair kerja (minyak) atau pencemaran. Namun begitu, mana-mana peranti dalam peringkat operasinya mampu gagal.

Oleh itu, antara yang paling biasa kerosakan berikut:

• kehilangan kefungsian mutlak peranti, yang dinyatakan dalam fakta bahawa tidak mungkin untuk menaikkan atau menurunkan omboh utama (rod kerja);
• kerja yang tidak betul (biasanya sedikit baji) dalam proses mengangkat;
• secara spontan menurunkan peranti di bawah beban;
• titisan jek - aliran keluar separa atau lengkap cecair kerja (minyak).

Untuk membaiki bicu, anda memerlukan alat dan bahan tertentu:

• sepana;
• tangki untuk menerima minyak yang disalirkan;
• cecair khusus untuk pembilasan (minyak tanah atau petrol dibenarkan);
• cecair kerja - minyak.

Sebelum kerja pembaikan, anda boleh membeli kit pembaikan untuk bicu hidraulik gelongsor terlebih dahulu. Biasanya ini termasuk pengedap omboh dan pelocok.

Sudah tentu, anda boleh membaiki bicu hidraulik sendiri. Hanya untuk ini anda perlu membeli kit pembaikan atau bahagian berasingan, berdasarkan apa yang sebenarnya rosak. Sebagai peraturan, pelbagai gasket menjadi tidak dapat digunakan, akibatnya cecair kerja mula bocor. Kit pembaikan yang sesuai diperlukan untuk pembaikan.

Dalam apa jua keadaan anda perlu membuka struktur dan mengalirkan cecair kerja daripadanya... Ini mesti dilakukan dengan berhati-hati, dan cecair kerja mesti disalirkan ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini.

Anda boleh mencari gred minyak dalam manual peranti. Walau bagaimanapun, secara pukal, motor konvensional (contohnya, jenama 5W-40) atau bendalir kerja untuk sistem hidraulik adalah sesuai. Ia tidak memusnahkan getah, tidak membahayakan permukaan omboh yang berfungsi, mempunyai ketumpatan purata dan selamat untuk manusia.

Terdapat kit pembaikan khusus - kit pembaikan bicu hidraulik - untuk sebarang pengubahsuaian individu peranti bergolek. Ia sudah termasuk semua gasket getah yang sesuai dan semua jenis alat ganti boleh guna (berdasarkan pengubahsuaian tertentu). Cuba untuk tidak membeli produk yang terlalu murah dan mahal, pilihan terbaik ialah membeli produk dari kategori harga pertengahan.

Selepas itu, adalah perlu untuk membuka dan mengeluarkan omboh dan memeriksa permukaannya untuk karat. Jika kakisan atau pencemaran didapati, ia mesti dilupuskan dengan teliti. Bersama dengan pencemaran dan kakisan, sisa minyak juga dilupuskan. Anda boleh menggunakan agen pembersih khusus untuk ini (bahan api diesel, petrol, semangat putih, pelarut, dll.).

Pastikan anda memeriksa konfigurasi batang. Sekiranya ia bengkok, maka, kemungkinan besar, ia tidak sesuai untuk pembinaan semula. Dalam keadaan sedemikian, anda sama ada perlu membeli omboh baharu (yang boleh menjadi masalah, kerana hampir tiada komponen asas seperti itu dijual), atau membeli mekanisme pengangkatan baharu. Oleh itu, anda tidak boleh membawanya ke titik di mana batangnya bengkok. Sebagai peraturan, ini berlaku disebabkan oleh lebihan ketara berat kereta yang dibenarkan, yang diangkat menggunakan bicu hidraulik.

Mereka termasuk dalam struktur sistem untuk menggerakkan omboh kerja peranti (menaikkan dan menurunkannya). Injap pemindahan minyak mesti diperiksa. Perhatian yang teliti mesti diberikan kepada betapa ketatnya mereka duduk di dalam sarang penanaman. Jika sesentuh longgar, periksa mata air, yang berkemungkinan longgar. Sekiranya injap haus, renyuk, maka ia perlu diganti dengan yang baru. Pada masa yang sama, mereka hanya boleh tersumbat, dan injap bola mula longgar sesuai dengan tempatnya. Ini adalah punca kebocoran bendalir kerja.

Apabila menggantikan bendalir kerja dalam bicu hidraulik (dan ini mesti dilakukan semasa baik pulih), langkah wajib adalah mengepam sistem hidrauliknya. Berdasarkan fakta bahawa struktur pelbagai mekanisme pengangkatan adalah berbeza, adalah mustahil untuk memberikan jawapan universal kepada persoalan bagaimana mengepam bicu hidraulik. Tanpa menyerlahkan butiran, prosedurnya adalah seperti berikut.

Kemudian toskan minyak terpakai sepenuhnya (ke dalam takungan yang telah disediakan sebelumnya). Seterusnya, tuangkan agen pembersih ke dalam sistem untuk mengeluarkan semua sisa cecair kerja yang terpakai, dan kotoran yang, mungkin, terdapat di dalamnya (gunakan sebatian yang tidak berbahaya untuk pengedap getah). Aktiviti seterusnya dijalankan mengikut urutan berikut:

• tuangkan sedikit cecair ke dalam sistem;
• kendalikan tuil supaya bahan cecair tersebar melalui sistem;
• tambah lagi dan ulangi operasi;
• tambah nilai sehingga rod mencapai kedudukan paling atas;
• buka injap tutup untuk membolehkan omboh yang berfungsi kembali ke kedudukan awal yang lebih rendah;
• apabila ia bergerak, cecair pembersih akan dikeluarkan dari peranti melalui lubang longkang;
• jika cecair itu sangat tercemar, maka operasi perlu dilakukan beberapa kali berturut-turut sehingga ia menjadi agak bersih.

Selepas membersihkan sistem, anda boleh mula mengisi dengan minyak segar. Langkah-langkahnya akan sama seperti dengan cecair pembersih. Selepas itu, semua penutup mesti ditutup dan minyak yang terdapat pada perumahan bicu hidraulik hendaklah disapu.

Sentiasa perhatikan tahap bendalir kerja dalam peranti. Lama kelamaan, gasket getah kehilangan kualitinya dan mengalirkan minyak. Di tempatnya, udara memasuki sistem hidraulik, dan penyiarannya berlaku. Ini boleh menjadi satu keadaan bahawa omboh akan berhenti mencapai kedudukan atasnya, kerana udara boleh dimampatkan berbanding minyak. Jika anda melihat masalah yang sama, kemudian tambah atau gantikan bendalir kerja dalam bicu hidraulik, dan juga tukar gasket getah.

Pembaikan bicu hidraulik dua tan atau tiga tan tidak berbeza, kecuali jumlah minyak yang diperlukan untuk mengisi.

Selepas penghapusan semua kerosakan selesai dan minyak segar dituangkan, bicu hidraulik "dipam" - udara berlebihan dilepaskan. Untuk tujuan ini, pada mulanya mereka bersungguh-sungguh "mengusahakan" pelocok sehingga tekanan dijana. Seterusnya, udara dialirkan melalui palam khusus dan minyak ditambah.

Selepas menyelesaikan kerja, disyorkan untuk melepaskan bicu hidraulik daripada beban. Simpan peranti di tempat yang kering dan hangat. Disebabkan oleh penembusan kelembapan berlebihan, mekanisme boleh ditutup dengan kakisan, dan sejuk akan menjejaskan ciri kualiti cecair kerja secara negatif. Adalah dinasihatkan untuk tidak menggunakan bicu dalam fros yang teruk... Beban pada mekanisme angkat tidak boleh melebihi beban yang dimaksudkan.

Dengan operasi berterusan, penggantian cecair kerja (pengepaman) perlu dilakukan sekali setiap 2-3 bulan. Kemudian, untuk mengekalkan bicu hidraulik dalam keadaan berfungsi semasa tempoh "downtime", tidak perlu menukar minyak di dalamnya tanpa perlu menukar minyak - 2-3 pergerakan kerja rod sekali setiap 3 bulan adalah sudah cukup.

rumuskan. Dalam kes kegagalan bicu hidraulik, adalah perlu untuk memeriksa 3 komponen:

• kuantiti dan kualiti minyak;
• kehadiran gelembung udara dalam sistem;
• betapa ketatnya injap duduk di tempat duduk, pencemaran.

Dalam kebanyakan situasi, untuk menyelesaikan semua masalah dengan bicu, ia hanya perlu membersihkan dan menukar bendalir kerja.

Bagaimana untuk membaiki bicu bergolek dalam 10 minit, lihat di bawah.