Semua tentang bicu kembung

Bicu kusyen udara kembung berjaya membuktikan keberkesanan dan kebolehpercayaan mereka dalam keadaan yang paling ekstrem. Mereka dipilih untuk diri mereka sendiri oleh pemilik SUV dan pemilik kereta, dengan mereka anda boleh dengan mudah keluar dari hanyut salji atau paya, lumpur, perangkap pasir, menukar roda. Gambaran keseluruhan bicu kereta pneumatik SLON, Air Jack dan lain-lain, bekerja dari paip ekzos untuk kereta dan dari pemampat, akan membantu memilih model yang betul.

Bicu kembung ialah alat mengangkat kereta yang dilengkapi dengan kusyen udara. Peralatan jenis ini tergolong dalam kategori peranti mudah alihyang boleh digunakan dalam keadaan yang paling ekstrem.

Tuding bicu boleh digunakan dalam keadaan operasi bukan standard: luar jalan, di mana tiada sokongan padu, dalam ekspedisi dan di bandar, jika peranti biasa ternyata terlalu menyusahkan.

Semua lif kembung tergolong dalam kategori peranti pneumatik. Apabila gas atau udara termampat dibekalkan, rongga dalam mengembang, secara beransur-ansur menaikkan beban. Pelarasan ketinggian angkat ditentukan oleh keamatan mengepam bicu.

Reka bentuk bicu kembung adalah semudah mungkin dan termasuk elemen berikut.

1. Bantal diperbuat daripada bahan elastik: PVC atau kain bergetah.
2. Hos fleksibel untuk bekalan udara atau gas. Untuk mengepam dengan pemampat, penyesuai mesti disertakan.
3. Tikar untuk melindungi bantal daripada kerosakan. Sesetengah pengeluar membuat pad mengeras khas di bahagian atas dan bawah bicu, menghapuskan keperluan untuk pengatur jarak tambahan untuk pelanggan.
4. Kes untuk pengangkutan dan penyimpanan.

Penggunaan bicu kembung adalah paling digalakkan apabila menukar roda di jalan raya. Ia juga berguna apabila meletakkan rantai salji pada roda, serta apabila menarik kenderaan keluar dari lumpur atau landasan salji, tanah berpasir melekit. Apabila tergelincir, peranti sedemikian memberikan sokongan yang diperlukan, tanpa mengira kehadiran tanah pepejal di bawah roda, bahkan mungkin untuk menenggelamkannya di bawah air. Selain industri automotif, lif sedemikian digunakan secara meluas dalam operasi menyelamat, apabila melakukan pelbagai kerja pemasangan dan pembinaan, meletakkan saluran paip dan membaiki komunikasi linear.

Bicu hover kembung atau pneumatik ialah penyelamat luar jalan yang sebenar untuk mana-mana peminat kereta... Walau bagaimanapun, bukan sahaja dalam keadaan yang melampau peranti sedemikian menunjukkan diri mereka dengan cara yang terbaik. Malah di stesen servis, bicu kembung sering digunakan, membolehkan anda menaikkan kereta dengan cepat dan cekap apabila menukar roda atau jenis pembaikan lain.

Mari kita perhatikan beberapa kelebihan yang paling jelas.

• Saiz padat dan ringan. Bicu kembung mudah dibawa bersama anda di dalam kereta, simpan di rumah atau di garaj.
• serba boleh. Peranti ini juga boleh digunakan untuk mengangkat kereta dengan bahagian bawah yang rosak, ambang reput.
• Tiada sekatan pada ketinggian pelepasan. Apabila dilipat, bicu boleh diletakkan dengan mudah di bawah bahagian bawah, walaupun ia berada di atas tanah.
• Kemungkinan bekalan udara dari paip ekzos. Hampir semua model mempunyai pilihan ini.Walaupun tiada pemampat di tangan, ia akan menjadi mudah untuk mengepam kes peranti.
• Kelajuan mengepam tinggi... Dalam masa kurang dari satu minit, peralatan akan siap sepenuhnya dan ditetapkan dalam kedudukan yang dikehendaki.

Bicu kembung mempunyai had hayat perkhidmatan: mereka perlu ditukar setiap 3-5 tahun. Terdapat juga keperluan untuk keterukan peralatan yang boleh diangkat. Had standard ditetapkan pada 4 tan. Apabila memasang, adalah penting untuk memberi perhatian kepada pilihan tapak: objek tajam dengan peningkatan beban bahkan boleh menembusi kontur PVC tiga lapisan.

Semua bicu kembung mempunyai reka bentuk yang serupa, tetapi terdapat faktor yang memungkinkan untuk mengklasifikasikan peranti angkat tersebut. Pembahagian utama dijalankan mengikut kaedah mengembung elemen pneumatik. Peningkatan isipadu boleh dilakukan dengan pembekalan medium gas daripada unsur-unsur berikut.

• Pemampat. Kedua-dua pam mekanikal dan automatik sesuai di sini, pelarasan tekanan adalah lancar. Kaedah ini bagus kerana ia benar-benar selamat untuk alam sekitar, tidak memerlukan kenderaan dalam keadaan baik (boleh digunakan untuk pembaikan). Melalui paip cawangan khas, pemampat disambungkan ke bicu, udara memasuki bahagian dalam bantal, meningkatkan jumlahnya. Ini adalah penyelesaian mudah yang membolehkan kawalan penuh ke atas proses inflasi tanpa risiko pecah ruang bicu.

• Paip ekzos... Ia disambungkan melalui hos dengan kusyen udara; apabila gas dibekalkan, rongga itu melambung. Ini adalah kaedah terpantas, tetapi ia disyorkan untuk digunakan hanya apabila sistem bahan api beroperasi sepenuhnya dan ketat. Satu lagi perkara penting ialah gas ekzos adalah toksik, jadi bicu kembung akan haus lebih cepat. Tetapi apabila mengembang dari paip ekzos, anda tidak perlu membawa peralatan tambahan dengan anda. Anda boleh menggunakan peranti mengangkat dalam mana-mana, walaupun dalam keadaan yang paling melampau.

Perlu dipertimbangkan bahawa kebanyakan bicu kembung menyokong kedua-dua kaedah inflasi, menjadikannya pilihan serba boleh untuk perjalanan dan perjalanan. Di samping itu, semua peranti pneumatik boleh kelaskan mengikut kapasiti bawaan: ia jarang melebihi 1-6 tan dan bergantung pada diameter kusyen udara dan dimensinya. Dari segi fungsi dan prestasinya, model sedemikian tidak begitu pelbagai.

Mengikut ketinggian angkat, model standard dan lebih baik dibezakan. Julat kerja yang terakhir mencapai 50-70 cm. Pilihan standard mampu mengangkat mesin 20-49 cm dari tanah.

Bicu kereta kembung getah dan PVC boleh didapati secara meluas di pasaran. Banyak pengeluar terdapat pengubahsuaian untuk 2, 3, 5 tan, membolehkan anda memilih lif kereta dengan ciri-ciri yang diingini. Mereka semua layak mendapat kajian yang lebih terperinci. Untuk memahami ciri-ciri model yang paling popular akan membantu penilaian yang disatukan.

Bicu pneumatik Air Jack dihasilkan oleh Time Trial LLC dari St. Petersburg. Produk ini mempunyai badan silinder yang diperbuat daripada PVC dengan ketumpatan 1100 g / m2, bahagian atas dan bawah juga dilindungi oleh pad beralur anti-slip untuk operasi yang lebih dipercayai dalam suhu rendah. Model ini pada asalnya direka bentuk untuk inflasi oleh autocompressor atau pam; kit ini termasuk 2 penyesuai untuk pelbagai jenis sumber udara termampat.

Bicu pneumatik Air Jack dipasang di bawah bahagian bawah kereta apabila dilipat. Kelajuan mengepam pemampat adalah dari 5 hingga 10 minit. Secara pilihan, anda boleh membeli dan memasang penyesuai untuk membekalkan gas melalui paip ekzos. Ia, seperti hos, dibeli secara berasingan. Dalam kes ini, kadar pendakian ke ketinggian yang dikehendaki mengambil masa tidak lebih daripada 20 saat.

Bicu kembung Air Jack tersedia dalam 4 versi.

• "DT-4". Model untuk mesin dengan pelepasan tanah yang tinggi, mempunyai peningkatan diameter platform kerja sehingga 50 cm, ketinggian angkat maksimum ialah 90 cm Kapasiti mengangkat produk ialah 1963 kg, sesuai untuk mesin sehingga 4 tan.
• "DT-3". Versi ringkas model sebelumnya. Dengan muatan dan dimensi platform yang sama, ia menyediakan ketinggian kerja sehingga 60 cm. Sesuai untuk mesin dengan pelepasan tanah standard.
• "DT-2". Bicu pneumatik untuk kenderaan dengan berat sehingga 2.5 tan, kapasiti muatan ialah 1256 kg. Platform kerja mempunyai diameter 40 cm dan ketinggian angkat maksimum ialah 40 cm.
• "DT-1". Model untuk mesin pelepasan tanah rendah, ketinggian angkat maksimum mencapai 50 cm Diameter platform dikurangkan kepada 30 cm, kapasiti angkat maksimum ialah 850 kg.

Bicu kembung yang dibuat dalam Tula di bawah jenama SLON diperbuat daripada PVC berbilang lapisan. Bentuk trapezoid yang dipatenkan menjadikan struktur lebih stabil, dan perlindungan bertetulang bahagian bawah dari ais dan objek tajam, batu, dahan. Bahagian atas mempunyai permukaan anti-slip, tidak memerlukan penggunaan permaidani tambahan.

Pengilang ini juga mempunyai beberapa pengubahsuaian.

• 2.5 tan. Bicu direka untuk mengangkat kenderaan ringan dengan berat yang sesuai hingga ketinggian 50 cm. Model ini mempunyai diameter bawah 60 cm dan platform kerja atas 40 cm.
• 3 tan. Model ini direka untuk SUV dan SUV ringan, sesuai untuk digunakan di atas salji, ais, tanah dara. Ketinggian angkat maksimum ialah 65 cm, diameter di bahagian bawah ialah 65 cm, di bahagian atas - 45 cm.
• 3.5 tan. Model tertua dalam barisan. Ketinggian mengangkat mencapai 90 cm, dan tapak dengan diameter 75 cm memberikan kestabilan maksimum pada permukaan licin, menjadi tumpu apabila tersangkut dalam lumpur, di atas salji.

Sebab utama bicu SLON lebih rendah daripada Bicu Udara adalah kerana ketumpatan bahan hanya 850 g / m2. Ia lebih rendah, dan ini dengan ketara mempercepatkan haus, meningkatkan kemungkinan pecah di bawah pengaruh faktor luaran.

Pengeluar bicu kembung Rusia dengan pejabat di Moscow. Syarikat itu mengeluarkan produk silinder untuk 3 tan dengan ketinggian angkat sehingga 58 cm, serta model untuk 4 tan, mampu menyediakan julat kerja sehingga 88 cm. Produk ini dilengkapi dengan tikar anti-slip luaran, tetapi ini tidak meningkatkan kemudahan penggunaannya. Berbanding dengan model lain, produk jenama menerima ulasan positif yang jauh lebih sedikit.

Popularisasi bicu pneumatik bermula kira-kira 10 tahun yang lalu... Hari ini mereka mendapat permintaan bukan sahaja di kalangan pemandu kenderaan persendirian, tetapi juga di kalangan pemilik pusat servis, kedai tayar, perkhidmatan kecemasan. Menurut mereka yang sudah menggunakan alat angkat jenis ini, idea bicu kembung adalah agak wajar. Tetapi prestasi yang ditawarkan oleh pengeluar tidak selalunya ideal. Kritikan terbesar adalah disebabkan oleh model jenama Sorokin, dan ia dikaitkan dengan set lengkap. Pipa ekor bulat tidak boleh disesuaikan dengan paip ekzos bujur, tiada penyesuai tambahan, ia perlu dibeli secara berasingan.

Kesukaran timbul dengan pengiraan keupayaan membawa peranti. Pemilik SUV ambil perhatian bahawa lebih baik untuk mengambil pilihan dengan margin - ia akan memberikan peningkatan kepada ketinggian yang hebat. Secara purata, penunjuk yang diisytiharkan dan sebenar berbeza sebanyak 4-5 cm, yang agak banyak dalam kes kereta dengan pelepasan tanah yang luar biasa tinggi.

Antara aspek positif dalam pengendalian peranti pengangkat pneumatik paling kerap disebut dimensi padat, serba boleh produk. Mereka sangat sesuai untuk kenderaan dengan pelepasan tanah yang rendah. Di samping itu, diperhatikan bahawa dengan kedudukan bicu yang betul di bawah bahagian bawah, hasilnya boleh diperolehi lebih mengagumkan daripada dengan model klasik. Pemilik meraikan dikualiti operasi dalam keadaan yang melampau, walaupun pada asfalt dalam keadaan panas, peralatan tersebut berprestasi lebih baik daripada rakan logam.

Mengenai model kedudukan sebagai pilihan bicu bebas masalah sepenuhnya "untuk perempuan", ini hanya benar untuk versi pemampat. Dengan pam auto-udara yang baik, anda benar-benar tidak perlu berusaha.

Menyambung paip peranti ke paip ekzos adalah satu lagi tugas, malah tidak semua lelaki dapat mengatasinya. Pada musim sejuk atau di permukaan licin apabila mengembung, mungkin terdapat masalah gelinciran bahagian bawah. Model dengan pancang dipanggil untuk menyelamatkan daripada insiden sedemikian, tetapi mereka tidak selalu dapat membantu.

Untuk maklumat tentang cara membuat bicu kembung dengan tangan anda sendiri, lihat video seterusnya.