Ciri-ciri bicu mekanikal

Mengangkat pelbagai beban dalam kehidupan seharian menggunakan peranti kompleks agak meluas. Tetapi teknik yang lebih mudah, yang biasanya tidak mempunyai motor, patut dikaji dengan teliti. Adalah berguna untuk mengetahui, sebagai contoh, ciri bicu mekanikal, prestasi amnya, prinsip pemilihan dan kemungkinan, nuansa aplikasi.

Ciri utama bicu mekanikal yang membezakannya dalam bentuk yang berasingan ialah cara ia diaktifkan. Untuk menggunakan peranti, anda perlu menggunakan daya fizikal. Tetapi skemanya sangat mudah dan boleh dipercayai. Ia adalah bicu mekanikal yang dipasang secara lalai dalam kebanyakan kereta penumpang. Usaha utama pemilik semasa penggunaan dibelanjakan untuk menggerakkan bahagian kerja utama.

Struktur asas bicu mekanikal agak jelas. Tetapi kita mesti mengambil kira bahawa terdapat sejumlah besar jenis peranti sedemikian. Dan adalah mustahil untuk mengatakan dengan tepat terlebih dahulu apa yang terdiri daripada model tertentu. Tetapi satu cara atau yang lain, terdapat 3 blok utama:

• mencipta usaha (mengendalikan);
• elemen yang bertanggungjawab untuk mengangkat atau menekan bahagian;
• pautan penghubung.

Untuk mengalihkan kereta, serta untuk menaikkannya, bicu botol sering digunakan. Nama penuh ialah bicu hidraulik pelocok botol. Bahagian utamanya ialah silinder. Membuka silinder mendedahkan omboh di dalamnya. Bergantung pada reka bentuk, bendalir kerja utama (minyak hidraulik) boleh terletak di dalam silinder itu sendiri dan di dalam takungan di bawahnya.

Penggerakan terus peranti berlaku menggunakan pam pelocok. Saiznya agak kecil. Walau bagaimanapun, butiran sederhana ini cukup untuk minyak dipaksa melalui injap pintasan ke dalam rongga di bawah omboh. Diameter pelocok dan silinder bicu dipilih sedemikian rupa untuk mengurangkan daya yang diperlukan kepada minimum. Apabila bendalir dipam di bawah omboh, ia akan menolaknya keluar secara mekanikal.

Berikutan ini, berat di atas omboh juga meningkat secara automatik. Untuk menurunkan bicu, perlahan-lahan keluarkan minyak hidraulik di bawah omboh. Ia akan mengalir dari sana ke bahagian atas silinder atau ke takungan khas. Prestasi sistem secara keseluruhan dan nuansa lain sebahagian besarnya bergantung pada kapasiti takungan ini. Apabila mereka bercakap tentang bicu "menegak", mereka hampir selalu bermaksud skema botol.

Bicu teleskopik disusun agak berbeza. Elemen kerja utamanya ialah omboh yang sama. Tetapi sudah 2 piston dipasang secara lalai. Terima kasih kepada penambahan ini, ketinggian angkat boleh ditingkatkan dengan agak ketara. Yang penting, sistem dwi-omboh berprestasi serta model tradisional dengan hanya satu omboh. Tetapi kerumitan reka bentuk menjadikan peralatan lebih mahal dan lebih berat, oleh itu, ia digunakan terutamanya oleh organisasi pembaikan, dan bukan oleh individu.

Tetapi bicu baji tidak lagi diperlukan oleh pemandu. Selalunya peranti sedemikian digunakan dalam perhutanan perindustrian. Ia juga digunakan dalam pembinaan rumah kayu. Intinya adalah mudah: baji khas bergerak secara mendatar.Penyelesaian sedemikian adalah serba boleh dan boleh dipercayai, ia boleh mengangkat beban selama bertahun-tahun berturut-turut tanpa sebarang masalah.

Bicu rak dan pinion ialah mekanisme dengan jenis pemacu manual. Model ini digunakan untuk mengangkat beban semasa:

• pembinaan;
• pembaikan;
• pemulihan;
• merungkai;
• pembinaan semula;
• bilik perhimpunan;
• beberapa karya lain pada objek pelbagai jenis.

Elemen kerja utama ialah rak bergigi jenis satu sisi. Hujung bawah dilipat ke belakang supaya beban boleh diangkat pada sudut tepat. Cawan sokongan diletakkan serendah mungkin. Pengekalan pemberat yang telah diangkat pada rel dilakukan menggunakan simpul pengunci khas. Kapasiti mengangkat boleh menjadi 2500-20000kg.

Tetapi dalam perkhidmatan kereta, bicu bergulir sering dijumpai. Ia berguna untuk membelinya untuk pemilik kereta canggih. Peranti sedemikian mempunyai reka bentuk mendatar. Mereka diskrukan ke badan semasa memasang roda. Merekalah yang membolehkan anda menggulung lif tanpa mengangkatnya dari permukaan (kecuali mungkin untuk mengatasi ambang dan halangan lain). Kebolehpercayaan sokongan dipastikan dengan tepat kerana fakta bahawa pada masa yang sama dengan menaikkan kereta, peranti masuk lebih dalam di bawahnya.

Mekanisme gear adalah tipikal untuk bicu gear. Mekanisme digerakkan dengan membuka pemegangnya. Kapasiti mengangkat boleh berbeza dari 3,000 hingga 20,000 kg. Tetapi untuk kegunaan peribadi, anda juga boleh membeli bicu skru.

Bicu dengan kapasiti mengangkat 2 tan memberikan hasil yang baik. Contohnya, "Bison Master 43040-2"... Alat skru ini mempunyai ketinggian angkat 0.12 m. Beban akan diangkat ke ketinggian 0.395 m. Berat kosong lif ialah 3.5 kg; ia cukup memadai untuk bekerja dengan kereta penumpang.

Kapasiti membawa 3 t mempunyai bicu "Autodelo 43330"... Mekanisme utama ialah rel khas. Ketinggian angkat mencapai 0.645 m. Pengangkatan beban boleh dilakukan pada ketinggian 0.13 m.

Jika anda perlu mengangkat beban 70 tan, anda perlu membeli bukan mekanikal, tetapi bicu hidraulik tugas berat. Tetapi untuk mengangkat kereta dengan jumlah berat 5 tan, ia akan berguna model botol skru TOR. Ketinggian pikap adalah sekurang-kurangnya 0.25 m. Di atas ketinggian ini, beban akan diangkat sebanyak 0.13 m. Berat tanpa muatan produk ialah 5.6 kg.

Model DR (SWL) akan dapat mengangkat sehingga 10 tan kargo. Alat pengangkat utama ialah rel khas. Ketinggian angkat ialah 0.8 m. Berat kering bicu ialah 49 kg. Perjalanan kereta api - 0.39 m; tetapi adalah mustahil untuk mencari model manual mekanikal dengan kapasiti tampung 15 tan.

Untuk nilai ini, sebagai contoh, pneumohydraulic Alat mega... Jumlah kapasiti tampung model tersebut mencapai 30 tan. Pikap akan berlaku pada ketinggian 0.15 m. Ketinggian angkat tertinggi ialah sehingga 3 m. Beratnya sendiri ialah 44 kg.

Mengangkat 70 tan kargo boleh dilakukan menggunakan peranti hidraulik "Enerpred DN25P70T"... Sebuah syarikat Rusia terlibat dalam pembangunan dan pengeluaran model ini. Pencipta mendakwa bahawa produk mereka boleh digunakan dalam pelbagai jenis industri. Lejang rod akan menjadi 0.031-0.039 m. Kapasiti kerja kotak engkol hidraulik ialah 425 meter padu. cm.

Secara teorinya, sebarang lif dengan tahap beban yang sesuai boleh digunakan untuk kereta penumpang. Tetapi adalah penting untuk memahami bahawa kapasiti bawaan harus diambil "dengan margin". Kemudian mengangkat walaupun mesin yang sarat dengan peranti lama yang telah banyak berfungsi tidak akan menyebabkan sebarang masalah khas. Banyak perhatian harus diberikan kepada ketinggian mengangkat. Hakikatnya ialah ia biasanya terhad kepada skru pelaras, dan adalah mustahil untuk membuka skru maksimum pada satu masa.

Mesti ada injap pintasan pula. Penyusun GOST domestik tidak menyebut elemen ini secara percuma. Sebaliknya, produk yang dibuat di tempat lain di luar negara mungkin tidak mempunyai injap pintasan. Penampilan juga penting. Sebarang kecacatan yang ketara secara visual menunjukkan sama ada kecacatan pembuatan atau kehausan lif yang teruk.

Untuk pembelian, anda perlu menghubungi hanya kedai besar atau cawangan rasmi pengeluar. Tidak kira sama ada mereka terletak di suatu tempat di bandar atau bekerja dalam rangkaian - prinsip ini adalah universal. Adalah berguna untuk tidak menghadkan diri anda kepada tanda harga dan jaminan pengiklanan, tetapi untuk mengkaji dokumentasi yang disertakan. Anda juga perlu memberi perhatian kepada ketinggian pikap, yang sepatutnya sepadan dengan pelepasan kenderaan atau dipilih atas sebab kemudahan dalam mengendalikan beban. Akhirnya, anda perlu mengkaji ulasan.

Tetapi jek yang terbaik pun boleh gagal jika digunakan secara buta huruf. Adalah penting untuk mematuhi sekatan berat dan piawaian untuk mengangkat ketinggian. Percubaan dengan mengorbankan "kepintaran teknikal rakyat" untuk memintas kedua-duanya tidak membawa kepada apa-apa yang baik. Adalah penting untuk menyekat roda atau menghalang pergerakan bahagian kargo lain (jika kita tidak bercakap tentang mesin).

Beban yang diangkat tidak boleh dipegang pada satu bicu. Masa pendakian hendaklah diminimumkan sebanyak mungkin. Ia adalah perlu untuk mempertimbangkan di mana untuk meletakkan bicu dengan betul dalam setiap kes. Ia biasanya mempunyai label intuitif padanya.

Untuk maklumat tentang cara memilih bicu, lihat video seterusnya.