Semua tentang pembaikan penjana diesel

Pembaikan ringkas penjana diesel adalah dalam kuasa sesiapa sahaja yang biasa dengan peranti kereta atau motosikal. Artikel ini membentangkan kemungkinan kerosakan loji kuasa diesel dan kaedah untuk penghapusannya, serta nasihat tentang pencegahannya.

Tugas utama loji kuasa mudah alih - penukaran tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik.

Tetapi reka bentuk penjana sedemikian adalah lebih rumit daripada penjana petrol, dan ia memerlukan perkhidmatan yang lebih baik. Oleh itu, untuk menjalankan pembaikan, adalah penting untuk mengetahui strukturnya.

Penjana diesel, seperti penjana petrol, terdiri daripada 4 bahagian utama:

• enjin pembakaran dalaman (aka enjin pembakaran dalaman);
• penjana elektrik arus ulang alik (atau terus);
• gandingan yang menyambungkan aci enjin pembakaran dalaman dan penjana;
• sistem kawalan.

Enjin mempunyai sistem berikut:

• makanan;
• pengedaran gas;
• pelincir;
• peralatan elektrik;
• penyejukan dan lain-lain.

Di mana enjin diesel, tidak seperti enjin petrol, tidak mempunyai sistem pencucuhan. Palam pencucuh hanya diperlukan untuk memulakan.

Penjana terdiri daripada 3 bahagian utama:

• pemegun pegun;
• pemutar berputar;
• sesentuh gelongsor (sesetengah model mungkin tidak memilikinya).

Sekiranya berlaku kerosakan, adalah penting untuk mengenal pasti masalah dengan betul.

Jika anda memutuskan untuk membaiki sendiri kerosakan, jangan lupa tentang langkah berjaga-jaga keselamatan.

1. Bekerja di kawasan pengudaraan yang baik atau di luar rumah. Berhati-hati dengan wap petrol. Elakkan percikan api.
2. Apabila membaiki sistem elektrik, beri perhatian khusus kepada kapasitor. Walaupun selepas pemasangan dimatikan, caj yang sangat besar mungkin kekal padanya. Sebelum bekerja, mereka perlu dilepaskan, untuk melakukan ini, litar pintas kenalan mereka. Adalah disyorkan untuk melakukan ini melalui rintangan.
3. Jangan biarkan minyak dan petrol bersentuhan dengan bahagian getah dan plastik.
4. Sediakan kain pelikat secukupnya. Apabila bekerja dengan enjin pembakaran dalaman, tangan anda pasti akan menjadi kotor, dan kotoran pada wayar elektrik dan sesentuh adalah tidak diingini.
5. Sesetengah pengikat mungkin mempunyai masam dari semasa ke semasa. Untuk memisahkannya, mereka perlu dibasahkan dengan minyak tanah.
6. Perumahan mesti dibumikan.

Tentukan punca kegagalan sebelum pembaikan. Ada kemungkinan masalah itu disebabkan oleh penyalahgunaan generator. Sentiasa mulakan pengubahsuaian anda daripada mudah kepada kompleks.

Pertama, pertimbangkan kerosakan enjin pembakaran dalaman. Memeriksa keadaan sistem bahan api hendaklah dimulakan dari tangki gas ke penyuntik:

• sistem mesti dimeteraikan, titisan udara dan bahan api tidak dibenarkan;
• pastikan bahan api datang dari tangki ke penapis kasar dan halus;
• semak pam penggalak;
• pastikan bahan api dibekalkan ke pam bahan api tekanan tinggi (pam suntikan);
• periksa operasi penyuntik yang betul.

Untuk memeriksa udara, buka skru tiub bekalan dan pam bahan api dengan pam tangan. Seharusnya tiada gelembung udara dalam aliran cecair. Periksa muncung. Jika terdapat pengumpulan karbon, cuba keluarkan dengan alkohol gosok.

Kerosakan permulaan termasuk:

• sesentuh elektrik yang lemah - ia mestilah bersih dan berkilat;
• kerosakan relay retractor - ia mesti diganti;
• keletihan penggulungan - pemula mesti ditukar.

Jika enjin mati, lakukan tindakan berikut.

1. Periksa sistem kawalan - salah satu penderia mungkin rosak di sana. Kadangkala elektronik yang rosak diperiksa oleh penguji, jadi untuk menyemaknya, lebih baik menggantikannya dengan yang diketahui berfungsi.
2. Kotoran boleh terkumpul di dalam tangki dan saluran bahan api, terutamanya semasa musim sejuk. Sekatan mesti dikeluarkan.

Untuk membersihkan karat yang kuat di dalam tangki, keluarkan dan kutip segenggam batu kecil. Seterusnya, masukkan sedikit minyak atau pelarut. Goncangkan tangki dengan kuat supaya batu telah mengeluarkan semua kotoran. Selepas itu, keluarkan bahan ini dan bilas rongga dalam.

Jika terdapat penggunaan minyak yang tinggi, anda perlu tukar cincin omboh.

Jika warna gas ekzos telah berubah, kemungkinan penyebabnya ialah kemasukan bahan penyejuk ke dalam kebuk pembakaran. Untuk membetulkan, lakukan perkara berikut:

• periksa pam suntikan dan penyuntik;
• menggantikan cincin omboh;
• periksa gasket kepala silinder dan sistem penyejukan.

Dengan kelajuan enjin yang tidak stabil anda perlu memeriksa pam suntikan dan sistem kuasa. Lakukan perkara yang sama jika selepas beberapa ketika enjin berhenti dengan sendirinya atau warna gas ekzos menjadi hitam. Warna ekzos biasa adalah jelas. Ia masuk selepas beberapa ketika apabila kondensat menyejat. Sekiranya terdapat terlalu banyak asap, anda perlu memeriksa kumpulan omboh dan memeriksa mampatan.

Jika ada kekurangan kuasa, maka, kemungkinan besar, perkara itu adalah dalam sistem bekalan kuasa. Sebab yang mungkin:

• masa suntikan bahan api tidak betul;
• penapis tersumbat;
• kerosakan pam suntikan;
• jurang dalam injap hilang atau mereka terbakar;
• penyuntik rosak;
• objek asing telah memasuki sistem ekzos.

Periksa muffler secara berkala. Disebabkan oleh suhu tinggi gas ekzos, ia boleh terbakar atau menjadi retak.

Jika enjin terlalu panas, periksa radiator sistem penyejukan. Lama kelamaan, ia menjadi tersumbat dengan deposit, oleh itu, ia mesti dibersihkan atau diganti.

Jika penjana tidak membekalkan voltan yang diperlukan atau ia "melompat", periksa sesentuh gelongsor. Dari masa ke masa, berus grafit luput, ia mesti diganti dengan yang serupa.

Meminyaki berus berlaku apabila antibeku atau minyak terkena mereka. Untuk pembaikan, mereka mesti ditanggalkan, dicairkan dan dipasang semula. Jika ini kerap berlaku, periksa ketat semua paip. Lama kelamaan, mata air yang menekan berus terhadap pemutar juga menjadi lemah. Mereka perlu ditukar atau diketatkan.

Pemutar mesti dipasang dengan selamat di dalam galas dan berputar tanpa goyah. Jika ada, pembaikan mesti dimulakan dengan segera, jika tidak galas akan memecahkan tempat duduk. Kemudian anda perlu menukar penutup sisi.

Sekiranya terdapat litar pintas penggulungan, anda perlu gulung semula. Ini hanya boleh dilakukan di pusat servis, kerana prosedurnya sangat rumit. Keutuhan belitan diperiksa dengan multimeter. Rintangan semua fasa hendaklah lebih kurang sama.

Beri perhatian kepada palam pencucuh... Mereka perlu dibersihkan secara berkala daripada deposit karbon, sama seperti muncung. Atau tukar. Gejala kerosakan - enjin tidak dimulakan buat kali pertama dengan sistem kuasa yang berfungsi.Kadangkala sistem kawalan juga hilang, maka anda perlu menetapkan semula tetapan. Dalam model mahal, komputer disambungkan ke penjana, dengan bantuan penetapan semula dilakukan.

Namun, kerosakan lebih mudah dicegah daripada diperbaiki. Sekarang kita akan bercakap tentang mencegah kerosakan.

Untuk operasi biasa penjana, rawat dengan berhati-hati dan ikuti beberapa peraturan mudah.

1. Ikuti manual arahan dengan teliti.
2. Semak bahan api untuk cuaca. Pada musim sejuk, bahan api musim sejuk harus digunakan. Pada musim sejuk, pelincir yang lebih cair diperlukan, kerana minyak menebal dalam keadaan sejuk.
3. Pastikan amperage penjana sepadan dengan jumlah kuasa pengguna. Jika penggunaan tenaga melebihi yang dijana, penjana tidak akan berfungsi dengan betul.
4. Bateri mesti diganti setiap 3-5 tahun. Pada masa ini, kapasiti bateri kualiti tertinggi pun berkurangan, jadi ia tidak menyampaikan arus kekuatan yang diperlukan. Ini membawa kepada masalah permulaan.
5. Pergi melalui penyelenggaraan berjadual selepas masa kerja tertentu. Biasanya ia adalah 250 ribu jam enjin.
6. Ingatlah untuk membersihkan penapis bahan api dan udara secara berkala, mengalirkan tangki sedimen, dan periksa tahap kebersihan dan minyak.
7. Periksa integriti semua sambungan berbolted sekali-sekala. Mereka boleh berehat dari getaran.
8. Pastikan peranti bersih. Buka ia secara berkala untuk pembersihan dan pelinciran. Beri perhatian khusus kepada sirip dan heatsink.
9. Elakkan mengendalikan unit dalam udara yang sangat berdebu dan kelembapan yang tinggi. Ini memendekkan hayat perkhidmatannya.
10. Hampir mustahil untuk melakukan pembaikan besar sendiri. Percayai hanya kepada pakar berkelayakan yang mempunyai peralatan profesional.

Untuk membaiki penjana diesel, lihat di bawah.