Tukul diesel: peranti dan jenis

Tukul diesel ialah peranti khas yang direka untuk memacu cerucuk ke dalam tanah. Prinsip pengendalian peralatan tersebut adalah serupa dengan enjin diesel. Adalah wajar untuk melihat dengan lebih dekat apa itu agregat dan jenisnya.

Tukul diesel ialah enjin pembakaran dalaman bertindak langsung, yang tujuannya adalah untuk memacu asas cerucuk. Prinsip operasi pemacu cerucuk adalah serupa dengan enjin diesel dua lejang. Ciri-ciri peralatan tersebut:

• dalam autonomi kerja;
• operasi mudah;
• reka bentuk yang ringkas.

Untuk operasi, tukul diesel digantung dari boom khas, menggunakan genggaman peranti yang menyediakan pengangkatan dan penurunan peralatan. Perlu diperhatikan bahawa genggaman sedemikian juga dipanggil "kucing".

Tidak kira jenis tukul diesel, unit tersebut mempunyai sisi positif dan negatifnya. Kelebihan termasuk:

• reka bentuk ringkas;
• autonomi kerja;
• ciri prestasi tinggi.

Adapun kekurangannya, tidak begitu banyak. Pertama ialah getaran tanah yang berlaku selepas dipukul dengan tukul. Kelemahan kedua ialah sejumlah besar habuk yang dihasilkan semasa operasi. Kelemahan lain ialah peningkatan pelepasan bahan berbahaya, yang membawa kepada pencemaran atmosfera dan kemerosotan keadaan kerja.

Reka bentuk tukul diesel termasuk elemen berikut:

• blok omboh;
• kejutan atau bahagian kerja;
• pam;
• sokongan engsel.

Sebaliknya, bahagian dram juga mengandungi elemen tambahan. Reka bentuknya termasuk silinder, tangki bahan api dan "crampon".

Dengan bantuan yang terakhir, tukul digantung pada kabel hanyut. Rangka tukul dipasang daripada panduan yang terletak dalam satah menegak. Mereka biasanya disambungkan dengan sandaran kepala dari bahagian bawah untuk memastikan ketegaran struktur. Bahagian atas tukul dianggap sebagai kesan, dan ia bergerak dengan bebas.

Sandaran kepala struktur mengandungi omboh kerana struktur itu bergerak. Prinsip tukul tidaklah rumit seperti yang dibayangkan. Pukulan pada penutup kepala berlaku selepas silinder boleh dinaikkan ke hentian, di mana traverse terletak, dan kemudian menurunkannya secara mendadak. Perlu diingatkan bahawa pada masa pendakian, udara dimampatkan, yang menyebabkan suhu meningkat. Pada masa yang sama, aliran bahan api cecair memasukinya, yang serta-merta menyala dan membentuk gas, membolehkan silinder meningkat dengan mendadak.

Apabila silinder mencapai lintasan dan mula bergerak ke bawah, udara di dalamnya akan mula mampat semula. Oleh itu, apabila elemen turun, letupan akan berlaku lagi, selepas itu kitaran akan berulang. Beginilah cara unit berfungsi.

Dengan bantuannya, pelepasan tepat pada masanya campuran mudah terbakar ke dalam silinder, yang terletak di sandaran kepala, berlaku. Campuran masuk melalui saluran bahan api khas, di hujungnya terdapat muncung. Melepaskan tuil mengaktifkan penyuntik dan bahan api memasuki silinder. Tuas itu sendiri terletak di bahagian atas struktur pam.

Perlu diberi perhatian bahawa proses bekalan bahan api adalah automatik, dan ia dijalankan terus oleh silinder apabila ia jatuh ke bawah. Keputusan ini dicapai kerana perhentian yang disediakan dari luar.

Peranti dengan cangkuk diletakkan di antara traverse dan silinder. Ia memegang silinder dalam kedudukan yang diperlukan. Peranti dipasang dengan menggunakan kabel win, kerana kerja yang tukul diangkat semasa pemasangan peralatan pada cerucuk.

Pertama sekali, anda perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa terdapat beberapa klasifikasi tukul diesel. Perlu melihat dengan lebih dekat dua daripadanya, kerana ia adalah yang paling popular.

Jika kita mempertimbangkan klasifikasi mengikut ciri reka bentuk, maka tukul diesel dibahagikan:

• pada tiub;
• batang.

Ciri-ciri jenis ini harus dipertimbangkan secara berasingan, bergantung pada jenis yang dipilih.

Reka bentuk mengandungi unsur-unsur berikut:

• omboh yang berdiri di atas sokongan khas;
• panduan menegak;
• sistem untuk membekalkan campuran mudah terbakar;
• "Kucing", menyediakan penetapan struktur di tempat yang diperlukan.

Setelah memeriksa butiran dengan lebih dekat, anda akan mendapati bahawa blok itu adalah struktur monolitik.

Ia dilemparkan ke dalam badan tukul, dan di dalam blok itu sendiri, sebagai tambahan kepada omboh, terdapat juga gelang mampatan, hos di mana bahan api mengalir, dan muncung. Yang terakhir bertanggungjawab untuk menyembur campuran dalam pam.

Blok itu sendiri, seperti yang telah dinyatakan, adalah pada sokongan berengsel. Dinding bawahnya memegang panduan menegak yang membolehkan tukul bergerak semasa pemanduan cerucuk. Untuk menjadikan struktur lebih tegar, ia telah memutuskan untuk menyambungkan panduan antara satu sama lain dengan lintasan mendatar.

Apabila peralatan dimulakan, tukul bergerak di sepanjang rel. Ia bergerak ke atas dan ke bawah untuk memacu buasir. Selain itu, perlu diperhatikan kehadiran ruang untuk pembakaran cecair bahan api di bahagian bawah badan bahagian hentaman.

Keanehan reka bentuk tukul diesel tiub adalah bahawa ia sepenuhnya bersatu dan dicipta berdasarkan traktor. Dalam erti kata lain, pengeluaran peralatan tersebut dijalankan mengikut skim yang terbukti dan mantap.

Elemen struktur asas.

1. "Kucing". Mereka adalah peralatan utama untuk memasang tukul. Kelebihan peranti adalah kehadiran mekanisme automatik yang memastikan penetapan elemen tepat pada masanya atau penetapan semulanya.
2. Omboh kesan. Mengandungi cincin mampatan untuk prestasi yang lebih baik.
3. Shabot. Ini adalah permukaan yang menarik, dalam proses operasi tukul, bersentuhan dengan penyerang.
4. Silinder bahagian yang berfungsi. Di dalamnya, letupan campuran bahan api dijalankan, yang memastikan pengangkatan tukul.
5. Sistem penyejuk. Mencegah peralatan terlalu panas.
6. Sistem pelinciran. Menyediakan ketahanan struktur.
7. Tiub panduan. Ia diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi.

Dalam hal ini, apabila menggunakan peralatan jenis kedua, ia menjadi perlu untuk mengatur rehat biasa. Ini dilakukan supaya elemen struktur menyejuk secara semula jadi. Jika ini tidak diramalkan, tukul mungkin gagal.

Klasifikasi mengikut berat bahagian pukulan tukul membayangkan kehadiran tiga kumpulan:

• tukul ringan - sehingga 600 kg;
• tukul sederhana - 600-1800 kg;
• tukul berat - semua alatan yang beratnya melebihi 2.5 tan.

Yang terakhir ini dianggap paling dituntut di mana-mana tapak pembinaan. Yang pertama digunakan untuk memandu cerucuk kecil di tanah lembut, serta untuk pelbagai kajian.

Pertama sekali, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada fakta bahawa pembakaran bahan api dilakukan pada masa ini apabila ceruk sfera yang terletak pada wanita dan shabot disambungkan antara satu sama lain. Apabila unsur-unsur disambungkan, ruang terbentuk, di dalamnya, di bawah pengaruh suhu tinggi, campuran bahan api meletup.

Aliran bahan api ke dalam ruang dijalankan dengan cara suntikan. Sebaik sahaja cecair itu menyala sendiri, wanita itu serta-merta bergerak ke atas perhentian, dan kemudian serta-merta mula turun semula. Beginilah cerucuk digerakkan.

Apabila membandingkan kedua-dua jenis tukul diesel, boleh diperhatikan bahawa pemutus rod penyedut adalah jauh lebih rendah dari segi hayat perkhidmatan. Struktur tiub tahan lebih lama. Ini disebabkan terutamanya oleh sistem penyejukan automatik.

Ini dijelaskan oleh fakta bahawa peralatan mempunyai tenaga impak yang kecil. Ia adalah kira-kira 27-30% daripada tenaga berpotensi. Dalam hal ini, tukul berat dianggap paling popular, beratnya mencapai 2.5-3 tan. Daya impak peranti sedemikian melebihi 40 kJ, dan pemasangan itu sendiri boleh melakukan sehingga 55 pukulan seminit.

Tukul tiub dipanggil tukul universal. Ia digunakan untuk memandu cerucuk konkrit bertetulang, tanpa mengira jenis tanah di tapak pembinaan. Kelebihan reka bentuk ialah ia boleh digunakan apabila bekerja dengan tanah permafrost. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, anda perlu menggerudi saluran.

Urutan penukul adalah seperti berikut.

1. Pertama, bahagian omboh dilabuhkan dengan serbuk.
2. Kemudian kedua-dua elemen dinaikkan ke kedudukan teratas. Untuk melakukan ini, gunakan win kopra.
3. Peringkat ketiga ialah pengasingan automatik elemen. Ini dilakukan supaya bahagian yang menarik mula jatuh di sepanjang panduan.
4. Semasa kejatuhan tukul, pam dihidupkan. Di dalamnya, bahan api dipam ke dalam ceruk khas.
5. Sebaik sahaja tukul mencapai kedudukan yang dikehendaki, udara dimampatkan di dalamnya, dan campuran bahan api disuntik.
6. Apabila omboh mengenai permukaan shabot, letupan berlaku, akibatnya tukul naik semula. Dalam kes ini, tenaga diagihkan kepada pengangkatan elemen dan untuk memandu cerucuk.

Operasi tukul diesel dalam video di bawah.