Pemilihan dan pemasangan enjin pada penanam motor "Mole".

Di ladang anak syarikat, kemudahan mekanisasi berskala kecil digunakan, termasuk penanam motor "Krot". Unit ini berjaya dikawal dengan rawatan permukaan dan menggemburkan tanah, merumput ruang antara rabung, kepala kentang dan pengangkutan barang. Ia dicirikan oleh kesederhanaan dan ketahanan dalam kerja, ketangkasan dan saiz kecil, yang praktikal untuk pengangkutan di dalam bagasi kereta. Walau bagaimanapun, sesetengah petani berusaha untuk meningkatkan unit dalam setiap cara yang mungkin, sebagai contoh, meletakkan motor elektrik yang lain.

Hampir tiada unsur yang tidak berguna dalam struktur produk Rusia ini, bagaimanapun, reka bentuk penanam dilaksanakan sedemikian rupa sehingga pemilik boleh menggunakannya dalam pelbagai tugas. Oleh kerana kekuatan komponen utama, unit ini mampu menahan beban jangka panjang. Struktur unit termasuk komponen berikut:

• bingkai, yang dipasang dari 2 separa bingkai, dipasang pada perumah kotak gear dengan menggunakan bolt;
• pemegang dan pemegang tiub untuk menggunakan lampiran;
• tombol kawalan;
• roda pneumatik, yang dipasang pada aci keluaran kotak gear;
• Enjin satu silinder 2 lejang dengan sistem penyejukan udara paksa, dipasang pada casis - dipadankan dengan aci kotak gear melalui transmisi tali pinggang V.

Daripada semua komponen, motor patut diberi perhatian khusus - jumlahnya kira-kira 60 cm3, tork ialah 6 ribu rpm. / min, dan kuasa ialah 2.6 kuasa kuda. Enjin beroperasi pada campuran petrol dan minyak enjin. Adalah mudah untuk memahami bahawa kuasa kecil enjin biasa mendorong pemilik untuk memutarkannya. Ia agak mudah untuk menjalankan prosedur ini, anda hanya perlu memilih enjin pembakaran dalaman dengan betul untuk kenderaan bermotor "Mole".

Enjin dengan kapasiti 4 hingga 6.5 kuasa kuda boleh dipasang pada penanam "Mole", akibatnya, untuk menjalankan sebarang tugas, perlu memilih unit berdasarkan kecekapan. Sekiranya perlu, anda boleh memasang motor baru dengan tangan anda sendiri, tetapi semua tindakan mesti dilakukan dengan mengambil kira titik-titik tertentu, di mana hayat perkhidmatan dan kecekapan penggunaan peralatan bergantung. Mari kita pertimbangkan beberapa enjin pembakaran dalaman yang paling popular dengan lebih terperinci.

Ini adalah motor tahan lama (buatan Jepun), kuasanya bersamaan dengan 4 kuasa kuda. Enjin pembakaran dalaman petrol 4 lejang mempunyai masa operasi yang sangat baik, ia berfungsi dengan lancar dan senyap, di samping itu, ia menonjol untuk kekangan penggunaan bahan api. Selain itu, ia mempunyai keseimbangan yang baik.

Enjin empat lejang petrol China Lifan 168F-2 mendapat permintaan di kalangan pengguna jentera pertanian kecil. Enjin ini telah lama dan berjaya beroperasi pada pelbagai peranti - traktor berjalan di belakang, plat bergetar, pam bermotor, penjana gas, penanam motor, dan sebagainya. ICE 4-lejang Lifan mempunyai ciri fungsi yang tinggi.Ia adalah salinan mutlak pengubahsuaian popular Honda GX200. Ia amat menjimatkan dari segi penggunaan bahan api, dilengkapi dengan pelapik silinder besi tuang, dan bermula tanpa banyak usaha dalam pelbagai keadaan cuaca. Motor dilengkapi dengan tetapan kelajuan automatik.

Sadko adalah pilihan yang sangat sesuai untuk pemasangan pada "Mole". Kos unit kuasa ini agak rendah. "Sadko" dikuasakan oleh tenaga elektrik. Kuasanya ialah 4.2 kuasa kuda, dan ia disambungkan ke sesalur kuasa melalui kabel yang disertakan dalam kit.

Ini adalah unit kuasa yang agak boleh dipercayai yang memerlukan bekalan kuasa yang tidak terganggu terletak berhampiran tapak untuk berfungsi. Mana-mana enjin ini sesuai dengan sempurna ke dalam reka bentuk penanam motor, dan pemasangan akan memerlukan jumlah minimum pengubahsuaian casis.

Pemasangan motor baru tidak menyebabkan apa-apa yang rumit dan sama sekali untuk semua jenama dan pengubahsuaian dengan parameter yang serupa. Ia cukup untuk mengeluarkan motor lama dan memasang yang baru. Tegangkan tali pinggang pemacu dan pasangkan motor dengan 4 bolt M8x40 pada casis unit. Begitu juga, perlu untuk menukar roda geseran - dalam perdagangan terdapat roda 2 dan 3-ribbed untuk motor Lifan dan pengubahsuaian serupa dari pengeluar lain. Tali pinggang pemacu adalah saiz lama 750A.

Penambahbaikan tambahan:

• pada bingkai unit yang dibuat sebelum tahun 2000-an, anda perlu menggerudi 2 lubang untuk pengikat motor, pada peralatan baru sudah ada lubang sedemikian;
• anda mungkin perlu melaraskan halangan keselamatan tali pinggang pemacu - mengendalikan penanam tanpa ia tidak disyorkan kerana kehausan tali pinggang pemacu yang akan berlaku.

Untuk menggantikan enjin lama standard dengan yang diimport, anda mesti mengikut arahan langkah demi langkah.

Algoritma kerja yang cekap disusun seperti berikut.

• Mula-mula, tanggalkan perkakasan enjin asli, alihkan gas dan pendawaian meredam.
• Keluarkan motor dari casis.
• Pasang enjin baharu dan tandakan kawasan pada bingkai yang anda perlukan untuk menggerudi lubang.
• Pasangkan enjin baharu, luncurkan tali pinggang pemacu ke atasnya dan seretnya di sepanjang casis sehingga tali pinggang pemacu tegang. Pastikan roda geseran enjin dan roda gear berada dalam satah yang sama.
• Kencangkan enjin pada casis dengan bolt.
• Sambungkan saluran kereta api kuasa.

Sebelum bekerja, unit yang dipulihkan mesti "dijalankan masuk" dengan betul pada kelajuan melahu.

Bagaimana untuk menyediakan dan membaiki penanam motor "Mole", anda akan belajar daripada video berikut.