bitumen jalan gred BND 60/90

Ketahanan dan penggunaan praktikal asfalt yang dikeraskan di lebuh raya, jejambat dan jalanan dengan ketara bergantung pada parameter bahan binaan bitumen. Artikel ini membincangkan jenama bitumen jalan BND 60/90, yang sebahagian besarnya memastikan ketahanan permukaan jalan.

Permukaan jalan yang tahan lama terletak pada menjadikan jalan itu terdedah kepada keretakan yang mungkin. Rintangan kepada kemungkinan anjakan yang membawa kepada keretakan, kurang pendedahan kepada pemendakan dan kotoran, rintangan fros adalah parameter utama asfalt. Pengisi bitumen jenama BND 60/90 sesuai dengan keperluan ini.

Hakikatnya ialah bitumen petroleum jenama ini memegang kuat batu hancur, pasir dan bahan tambahan mineral bersama-sama, akhirnya mengubah asfalt penyejuk daripada salutan likat di mana kaki atau tayar jatuh ke dalam lapisan kanvas yang sangat keras yang berfungsi untuk 10 atau lebih tahun. Ketumpatan (berat volumetrik) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Bitumen jalan BND 60/90 adalah komponen utama selepas pasir dan batu hancur. Ia digunakan dalam pemulihan dan peletakan jalan dan tempat letak kereta untuk semua jenis tujuan. Daripada bitumen, anda juga boleh menggunakan simen - kemudian bukannya asfalt, konkrit akan berubah. Meletakkan nisbah 1: 1 pasir kepada simen dalam konkrit, anda akan mendapat salutan yang tidak kalah dengan asfalt dari segi kekuatan dan ketahanan. Tetapi penyelesaian sedemikian nyata lebih mahal daripada asfalt, yang termasuk bitumen.

Peletakan asfalt panas dan panas dan konkrit asfalt tidak lengkap tanpa penyediaan, pengedaran dan penekanan campuran oleh penggelek, serta penggunaan akhir turapan di bawah kawasan unjuran dan lorong lalu lintas jalan raya.

Sebelum menambah bitumen pada asfalt, briket dibersihkan daripada pembungkusan, dipecahkan, dituangkan ke dalam bekas logam dan dipanaskan di atas api atau di dalam tangki khas yang dikuasakan oleh gas. Oleh itu, mereka mencapai pencairan lengkap komposisi bitumen kepada keadaan cecair, mengalir. Bitumen tidak boleh mengandungi batu, serpihan semua jenis bahan kitar semula atau lebihan kekotoran, tidak boleh berbuih.

Jika bitumen digunakan sebagai kalis air bangunan, maka, selepas sebahagiannya menyejukkannya hingga 80 ° C, pelarut dituangkan ke dalamnya. Selepas itu, tuan hanya mempunyai 2 minit untuk mengagihkan bitumen yang diambil dengan roller atau berus secara merata ke atas permukaan yang akan disalut.

Pengangkutan bitumen dijalankan mengikut peraturan yang ketat. Bitumen tebal adalah bahan mudah terbakar, dan dicairkan dengan pelarut juga boleh meletup. Ia mesti diangkut hanya dalam bentuk cecair dengan pemanasan berterusan, contohnya, dalam trak bitumen, ke tempat penurapan asfalt. Jika anda membenarkan ia sejuk dalam tangki, maka ia akan mengambil masa yang sangat lama untuk mencairkannya, kerana mencairkan briket besar, yang berbentuk tangki, adalah lebih sukar daripada mencairkan komposisi bitumen, dicincang menjadi kepingan.

Untuk penyelenggaraan suhu pelembutan / lebur yang lebih menjimatkan, tangki boleh dialas dengan bulu mineral basalt. Mekanisme khas berfungsi di dalam tangki untuk memastikan pencampuran komposisi. Pengangkutan bitumen dalam keadaan sejuk dijalankan dengan pemanasan berterusan.

Bitumen dilepaskan melalui paip berasingan yang terletak di bahagian bawah lori tangki di tempat kerja meletakkan / pembaikan. Menurut GOST, kapal tangki bitumen dilengkapi dengan pita reflektif, dua injap tutup terletak pada paip longkang satu demi satu. Jika salah satu kren melepasi bitumen (kehausan palamnya), yang kedua akan menghalang tumpahan bahan binaan di sepanjang jalan yang merupakan sebahagian daripada laluan lori bitumen.