Bagaimana untuk membaiki penjana petrol?

Hari ini sukar untuk membayangkan hidup kita tanpa elektrik. Inilah yang menjadi "bahan api" untuk teknologi dan menjadikan sebarang aktiviti manusia lebih mudah dan mudah. Dan selalunya di tempat yang tiada bekalan elektrik atas sebab tertentu, kami faham betapa pentingnya ia.

Baru-baru ini, peranti seperti penjana petrol telah digunakan untuk menjana elektrik. Tetapi ia, seperti mana-mana teknik lain, boleh pecah. Mari kita cuba memikirkan masalah penjana petrol dan bagaimana untuk membaikinya dengan tangan kita sendiri.

Jika kita bercakap tentang kerosakan penjana elektrik yang paling biasa dari sebarang jenis, maka masalah berikut boleh dinamakan:

• pencemaran atau kegagalan palam pencucuh, yang dinyatakan dalam operasi penjana yang tidak stabil, permulaannya yang sukar;
• karburetor tersumbat: penggunaan bahan api terlalu tinggi, ketidakstabilan dengan kehadiran beban kekal, kesukaran untuk memulakan peranti;
• kerosakan dalam gegelung pencucuhan: adalah mustahil untuk memulakan penjana petrol, tidak ada percikan api;
• masalah permulaan: menggigit dan memecahkan kabel atau pemusnahan mekanisme ratchet;
• pelanggaran kelegaan injap - dalam kes ini, terdapat terlalu banyak bunyi semasa operasi dan permulaan penjana gas yang sukar;
• memakai berus pada model segerak, ia menjadi sebab bahawa peranti tidak menghasilkan arus jenis output;
• pengatur rosak kelajuan menjadi sebab untuk berenang dan kegagalan mereka dalam kerja apabila menukar beban;
• haus pemutar penjana dan galas aci engkol menyebabkan kebocoran minyak dan peningkatan bunyi operasi;
• haus pada gelang silinder dan omboh menjadi punca penggunaan minyak berlebihan dan sukar menghidupkan enjin jika sejuk.

Anda juga harus mengambil kira kerosakan yang agak biasa, punca yang akan menjadi pelanggaran peraturan untuk menggunakan peranti. Ini termasuk:

• kelesuan belitan penjana atau pengubah voltan semasa beban lampau kekal;
• sawan aci engkol kerana paras minyak yang rendah.

Kepincangan penjana gas boleh dibahagikan kepada 3 kategori:

• kerosakan mekanisme penyalaan dan bahan api;
• mekanikal;
• elektrik.

Sekarang mari kita bercakap tentang cara membaiki peranti yang dipersoalkan dengan tangan anda sendiri apabila masalah yang paling biasa berlaku.

Salah satu masalah yang agak biasa yang boleh muncul apabila bekerja dengan penjana petrol ialah sirip penyejuk udara yang kotor. Sebabnya boleh jadi dua perkara. Dalam kes pertama, kita bercakap tentang hakikat bahawa peranti itu tidak digunakan untuk masa yang lama, habuk menetap di atasnya, yang masuk ke dalam. Ia adalah semula jadi semasa operasi aktif peranti, sistem akan menjadi terlalu panas, yang lambat laun hanya akan terbakar.

Ia juga boleh muncul atas sebab lain - penggunaan bahan api berkualiti rendah boleh menyebabkan deposit karbon muncul pada pelbagai penapis dan pada mekanisme penyejukan peranti juga.Ia boleh dihapuskan dengan sangat mudah - sirip penyejuk udara hendaklah disapu dengan berhati-hati dengan kain dari habuk dan kotoran. Jika anda mahu, anda boleh melakukan ini tanpa membongkar peranti, tetapi masih lebih baik untuk membongkarnya, anda perlu mengeluarkan bahagian dan menjalankan pembersihan berkualiti tinggi, dan kemudian memasangnya di tempat asalnya.

Sekiranya terdapat masalah dengan mekanisme penyalaan, yang dinyatakan dalam peningkatan bunyi enjin semasa operasi atau dalam permulaan penjana yang sukar, maka masalah ini mesti dicari sama ada dalam operasi karburetor atau dalam mekanisme penyalaan. Walaupun kedua-dua sistem saling berkait, menyelesaikan masalah dengan mereka harus dipertimbangkan secara berasingan. Dalam kes ini, anda perlu menanggalkan palam pencucuh terlebih dahulu dan memeriksa keadaannya.

Lebih tepat lagi, anda harus melihat deposit karbon yang sepatutnya terbentuk pada elektrodnya.

• Jika ia sangat padat dan kering dan berwarna hitam, ini menunjukkan bahawa campuran yang kaya sedang digunakan. Ini bermakna ia sama ada karburetor atau penapis udara tersumbat.
• Jika deposit hitam tetapi berminyak, ini bermakna gelang omboh sangat haus, dan minyak berakhir di dalam kebuk pembakaran, di mana ia tidak sepatutnya.
• Jika karbon berwarna putih, maka ini bermakna bahawa campuran adalah sangat miskin, dan kemungkinan besar karburetor rosak.
• Mendapan karbon coklat dengan naungan bata menunjukkan bahawa semuanya teratur dengan enjin, dan deposit karbon, yang berwarna merah atau hijau-merah, menunjukkan penggunaan bahan api berkualiti rendah.

Secara umum, kebolehgunaan mekanisme pencucuhan mudah diperiksa, kerana strukturnya sangat mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu mengaktifkan pencucuhan, letakkan lilin yang berfungsi dalam topi yang sepadan, kemudian, meletakkannya dengan skirt pada bahagian terdekat enjin, diperbuat daripada logam, buat engkol tajam pemula mundur.

• Sekiranya tiada percikan, maka mula-mula cabut kunci dari gegelung pencucuhan, dan kemudian sensor yang menunjukkan paras minyak.
• Jika, selepas mematikannya, percikan tidak muncul, gegelung harus diganti.
• Sekiranya terdapat percikan kekuatan biasa, maka selepas beberapa percubaan permulaan, keluarkan palam pencucuh.
• Jika ia diisi dengan bahan api, maka campuran itu terlalu kaya.
• Jika ia kering, maka ia hilang.

Ia juga berlaku bahawa selepas penyimpanan jangka panjang, karburetor terapung dan jarum melekat, kerana petrol tidak memasuki sistem. Untuk membetulkannya, anda tidak sepatutnya memukul penutup ruang apungan terlalu kuat beberapa kali dan mulakan lagi.

Ambil perhatian bahawa mekanisme elektrik peranti yang dipertimbangkan dianggap agak boleh dipercayai. Biasanya hanya terdapat dua masalah dengannya - atau tiada pengecasan bateri pada peranti yang terdapat permulaan elektrik, atau tiada voltan pada keluaran penjana sama sekali.

1. Kerosakan pertama adalah hasil daripada kerosakan belitan voltan rendah atau penerus. Sangat mudah untuk memeriksa keseluruhan mekanisme sendiri. Ia cukup untuk menyambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan belitan penjana voltan rendah dan mulakan. Jika lampu menyala, ini bermakna penjana berfungsi seperti biasa dan penerus perlu diganti.
2. Sekiranya tiada voltan pada output penjana, maka selalunya ini adalah hasil daripada haus pada berus. Mereka harus ditarik keluar dan diperiksa untuk memakai. Jika ia besar, adalah lebih baik untuk menggantikannya. Jika anda mempunyai penjana jenis penyongsang, maka anda harus menyemak sama ada voltan pergi ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah secara selari.

Masalah sistem bahan api biasanya boleh disebabkan oleh 2 sebab. Yang pertama ialah penggunaan bahan api berkualiti rendah, dan yang kedua ialah kemasukan air atau udara ke dalam saluran bahan api, atau mewujudkan sekatan yang disebabkan oleh penggunaan bahan api berkualiti rendah. Di samping itu, mungkin terdapat masalah dengan karburetor.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda perlu memikirkan cara servis karburetor.

1. Mula-mula anda perlu mengeluarkan penutup kamera dengan pelampung. Ia perlu dibasuh dalam petrol atau dengan pembersih karburetor jenis aerosol khas. Ini perlu untuk membuang kotoran dan pelbagai jenis mendapan yang sering terkumpul di bahagian bawah. Begitu juga dengan bah kren gas.
2. Sekarang anda perlu menyemak sama ada injap dibersihkan apabila ia berada dalam kedudukan "terbuka".
3. Sekarang anda perlu menarik keluar paksi pelampung, tarik keluar sepenuhnya bersama jarum jenis kunci. Udara harus dihembus melalui saluran.
4. Sekarang gunakan udara termampat atau pembersih aerosol untuk meniup melalui tiub emulsi, jet bahan api serta semua laluan karburetor. Kami membuka skru pelarasan, dan kemudian meniup salurannya.
5. Selepas itu, kami membalutnya sepenuhnya dan melonggarkannya, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 atau 2.5 pusingan. Ia kekal untuk memasang karburetor dan menyemak prestasinya.

Jika kita bercakap tentang masalah dengan memulakan, maka ia biasanya disebabkan oleh pecahan pemula. Penyelesaian paling mudah ialah membaiki pemula manual penjana gas. Kemudian masalahnya mungkin terletak pada pengancing spring jenis pulangan yang tidak begitu berkualiti tinggi.

Jika, selepas memeriksa mekanisme, menjadi jelas bahawa ini bukan punca kerosakan, maka ia akan terdiri daripada pecahan salah satu elemennya. Ini boleh menjadi sama ada putus kabel, atau keengganan pemula untuk memundurkannya kerana fakta bahawa spring kembali rosak. Pilihan lain - ratchet tidak memutar aci engkol.

Tanggalkan starter dengan membuka skru bolt di sekeliling perimeter selongsong. Ratchet kemudiannya boleh dikeluarkan. Kami memeriksa mata air dan sesondol baliknya. Kemudian tarik keluar pulley dan spring dengan berhati-hati. Kami menggantikan kabel yang putus, atau spring yang rosak.

Kabel mesti dililit sepenuhnya di sekeliling takal.

Bersihkan peranti dari semasa ke semasa. Kami bercakap tentang membersihkan tangki bahan api, serta unsur-unsur sistem penyejukan daripada deposit karbon dan habuk. Ini akan memastikan peranti bersih, dan penyumbatan tidak akan menyebabkan terlalu panas dan kegagalan seterusnya.

Terutama berhati-hati adalah perlu untuk memeriksa ATS dan kebolehkendalian unit kawalan. Jika boleh, ia tidak akan berlebihan untuk membersihkan unsur dalaman kotoran dan habuk. Memandangkan ciri reka bentuk peranti ini, tiada langkah pencegahan berskala besar untuknya.

Untuk ini, anda juga boleh menambah kawalan paras bahan api dan minyak, periksa kekuatan pengancing pelbagai elemen dengan bolt, serta pembersihan berkala penapis udara dari kotoran dan habuk.

Pengguna yang mempunyai pengetahuan teori dan praktikal yang diperlukan boleh menggunakan arahan untuk membaiki penjana petrol. Biasanya dalam bahan sedemikian anda boleh mendapatkan maklumat tentang cara untuk menyelesaikan masalah yang paling biasa dengan peranti tertentu. Iaitu, seseorang itu sendiri akan dapat membaiki penjana petrol, yang akan menjimatkan wangnya.

Ini boleh dilakukan jika anda menyervis peralatan tersebut tepat pada masanya, memeriksa tahap minyak dan bahan api di dalamnya, serta memeriksa kekuatan sambungan berbolted dan membersihkan penapis udara daripada kotoran. Akibatnya, pembaikan mungkin tidak diperlukan sama sekali semasa penggunaan penjana gas.

Secara umum, ia harus dikatakan begitu membaiki penjana petrol dengan tangan anda sendiri memerlukan pengetahuan tertentu, itulah sebabnya tidak setiap pengguna akan dapat melaksanakannya... Dalam kes ini, adalah lebih baik untuk berunding dengan pakar. Tetapi jika anda mempunyai asas teori, maka anda boleh membaiki kerosakan asas penjana petrol tanpa banyak kesukaran.

Dalam video seterusnya, anda akan belajar apa, pertama sekali, mesti dilakukan jika penjana petrol tidak berfungsi.